我国正处于城市化和机动化双重发展的高潮期，城市人口激增，机动车数量增长迅猛，土地资源日趋紧张，使城市交通承载能力受到严峻挑战，很多大中城市，行车难、停车难已成为日趋严重的痛点。有数据统计显示，目前我国停车位缺口超过5000万个，停车供需矛盾尖锐，特别是商业、住宅小区、医院和学校周边等重点地区尤为严重。如何增强交通活力缓解停车难题已经是困扰多时的问题。

　　近些年，停车智慧化让人们对缓解城市停车难看到了希望，智慧停车也成为公认的城市停车行业未来发展方向。一批智慧停车企业迅速涌现，其中以ETCP最为突出。从获得超5000万美金的融资开始，ETCP就凭借其颇具雄心的狼性理念迅速在业内占据强势地位。更加令人羡慕的是，在资本市场出现“寒冬”的年份，ETCP正在酝酿新一轮巨额融资，准备大举抢占布局全国智慧停车场。这个极富传奇色彩的企业究竟如何崛起？什么样的商业模式造就了如今的ETCP？智能交通网采访了ETCP的CEO谭龙和副总裁邓漫。

小沼泽里的大宝藏

在谈到ETCP的掘宝之路，谭龙用一句颇具深意的话概括到：“最初智慧停车市场在我眼中就是一个小沼泽，从里面能抓到几只小鱼小虾。但是当我一头扎进去之后，却发现里面是一片宝藏。”

2008年9月，谭龙还从事着跟节能有关的工作，当他开车经过北京机场高速使用ETC时，就思考如果把ETC系统应用到停车场，就能减少汽车排队等候的时间而达到节能减排的目的了。当时他就想去做停车场ETC项目，但是市场还不够成熟。直到2010年下半年，ETC突然如雨后春笋般的到处都有，谭龙觉得停车场项目的市场时机来了。于是在2011年，谭龙花了一年的时间去很多国家考察调研，看有无ETC应用在停车场的案例。遗憾的是国外并没有先例。回国后谭龙就自己试着照ETC的模式做停车场项目，经过团队的摸爬滚打，逐渐探索出智慧停车的野蛮生长之路。

备受投资者青睐 获得融资有“法宝”

2015年ETCP获得超过5000万元美金的融资，这是停车O2O行业最大一笔融资金额。2016年，在资本市场出现寒冬的时候，ETCP再爆出其正在进行新一轮融资，金额或超亿元美金。是什么样的优势让ETCP能够获得金融市场一再的眷顾呢？谭龙表示，懂停车场，并懂得运用互联网思维，这是他们的一大优势。另外，拥有高效执行力并懂得资本运营的管理团队也是ETCP获得股东信赖的关键所在。

目前做停车智慧化的企业分为2种类型：传统集成商转型“+互联网”和互联网企业“+停车”。传统集成商转型的企业不懂互联网，互联网做停车场的企业不懂停车场，这成为制约这两种企业发展的障碍。作为同样被打上“互联网+”停车标签的ETCP，在懂得运用互联网思维的基础上，在高执行力团队的努力下，熟练运用资本操作规律让ETCP走到了行业前沿，让投资者信任并且支持ETCP的发展模式。

无困难 不成功

ETCP凭借新颖的商业模式，经过2～3年的时间，已经将停车平台深入到整个汽车后市场，在一二线城市圈下3000多个停车场，发展速度可谓“疯狂”。回顾创业之路，谭龙和邓漫坦言并没有遇到太大的困难，因为当处理困难变成日常事务，困难已不能称为困难。谭龙列举了一两个事例，从开始创业3个月没发工资而员工无一离职，到产品质量出现问题便主动自毁产品而获得客户信任，无不表明ETCP团队处理问题的从容态度和面对困难的坚毅，这是这个企业的不可估量的财富。

B轮融资将成资本“寒冬”里的一把火

近两年，全球资本市场出现了少有的“寒冬”，各类O2O企业不断上演各种悲情，但ETCP却如鱼得水，并将在今年宣布完成第二轮融资，预计融资金额将超亿元美金。

谭龙表示，之所以出现所谓的资本寒冬，原因在于过往投资者比较冲动，导致行业出现了大量的资本泡沫，当大家看清行情时便会理性投资。谭龙认为，所谓的寒冬是相对而言的，目前的态势对于有些公司来说是寒冬，但对于一些优质企业而言反倒是更好的机会，ETCP就属于后者。

谭龙还透露，今年ETCP会做出相应的战略调整以应对资本寒冬，将开启商业模式的2.0时代。上半年ETCP将放缓全国各地的业务扩展速度，把工作重心放在北京，把商业模式的闭环跑通，而下半年则要快马加鞭，将模式复制到全国。

2016年收入将破亿元人民币

在互联网行业纷纷掀起补贴的烧钱大战，“变现”成为行业还在研究的话题时，ETCP已经从今年3月份开始实现了营收。谭龙表示，ETCP已经完成从资本到资产的转化，如今已经走到第三步——变现阶段，从1.0到2.0的跨越，其商业模式已形成闭环。

ETCP即将推出面向企业的产品，全新的产品将更强势地推动资本变现。谭龙估算，2016年ETCP的收入将突破1亿元人民币。

ETCP给同行最后的机会

2016年ETCP将实现从1.0到2.0的跨越，1.0是ETCP完成资本到资产的转化，2.0则要完成从资产到变现的跨越。

今年上半年北京将是ETCP的主战场，下半年ETCP将会基于北京、上海、广州、深圳等8个城市，以2015年3～4倍的投入规模冲击市场。因此谭龙放言，国内同行有3～4个月的时间进行市场突袭，如果这段时间内能够追上ETCP或者超越ETCP，那他们可成为行业老大，否者ETCP将彻底定局，成为业内不可撼动的霸头企业。

“人工智能”应用停车场 ETCP在行动

近期有媒体报道ETCP要研究停车的“人工智能”，业界纷纷猜测ETCP是要借助“人工智能”巩固其在智慧停车领域内的地位，还是转战人工智能领域。对此谭龙回应，作为一个行业的领军企业，正如百度、谷歌会经常研究高科技含量的事物以引领这个行业的趋势，以让业内同行看到希望。这和汽车行业的概念汽车的道理如出一辙。

ETCP有一套构想：场景设置在商场，假如商场门口有一处供车主、乘客上下车的停车区域，这个区域设置为自动化停车入口，并有操作平台，车主只需点个按钮“我要停车”，系统就可以实现自动替车主开车至地下停车场停车；当车主购物完成出商场时，只需在操作平台上点击“我要取车”，系统就会将车自动开至车主身边。这其中需要借助人工智能——模拟人类思维的AI介入智慧停车，追寻真正的停车智慧化。

据透露，目前ETCP已成立代号为“X”的小组专门研发高科技结合停车应用，此小组的成员均来自百度等知名互联网企业，接下来或将携手特斯拉共同研究“人工智能”停车场。

解决城市“停车难” 办法有三

近年来，国民汽车保有量大增，但停车资源有限，以北京为例，截至2015年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到50%，城市停车问题已经到了非治理不可的地步，这考验着政府管理能力和管理智慧。

作为国内智慧停车的先行者，ETCP提出了自己的看法和建议：1、基于停车有很强的指向性，所以对于新建的物业楼盘，在建设停车场时，设计一定要结合所在位置的交通的拥堵情况和流量的现状，并结合互联网信息化手段解决信息不对称问题。2、提高市中心或者人口密集区的停车费用，利用市场杠杆来进行调节，甚至在地下停车场未停满时优先对地面停车场进行上调停车费以减轻地面交通压力。3、不要盲目建设大型立体停车场，因为建设大型立体停车场占地面积大，投入成本大，建设周期长，建成后使用效率低，用户体验不好。建议建设外形美观、可容纳10～20辆车的小型立体化停车场，在点缀城市的同时为市民停车提供方便。

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