科目二倒车入库流程记录 LTS

好文章
https://blog.csdn.net/sinat_35907936/article/details/107874815

实景图

过渡

偶数车道比奇数车道有点难度，因为倒车入库和那个侧方位之间不是在一个直线上

尺寸图

科二场地尺寸详细图（C1）

1）倒车入库

库宽（W）：230.6厘米【车宽（不含后视镜，取170.6cm）+0.6米】

库长（L）：517.3厘米【车长（取447.3cm）+0.7米】

车道宽（S）：670.95厘米（取值车长的1.5倍）

车库距控制线距离（h）：670.95厘米【取值车长的1.5倍】

左倒库

这个地方应该是大于60cm的地方，因为他只有两根短线

注意事项

如果你发现离合在踩的时候，腿有点抖动，脚不能踩实，
那有可能是因为座椅有点靠后，你需要把座椅往前调整一点。
需要座椅的后背支撑，使你踩离合更稳定。

头顶距离车顶的距离是一个竖直的拳头。

倒库的时候，方向盘打满的时候，是闭上一只眼睛，观察倒车镜的拐角和白线是否重合。
有时候会因为白线是断开的，正好看不到白线。

倒库的时候不要追求调整。
先体会一下不调整的时候，标准的入库模式。
再发现镜子中什么情况下必须调整，什么情况下，不用调整。
别不该调整的时候，也胡乱调整。

熄火的时候，马上确认一下，档位在空挡。
挂挡的时候，一定要踩死离合，不然挂不动。
想停车的时候，一定要踩死离合。

下车的时候，一定拉上离合
想让车子走的时候，一定确认一下离合是否拉下来。

在将要停车的时候，提前减速。

出库的时候，转弯速度会变慢，然后完全转过来之后，速度会变快，这个时候，提前压一下离合。

有个人说，可以保持离合半联动不变，调整速度，通过轻踩刹车，轻抬离合的方式。

车身只要是能入库，即使再贴近边，
也不会碰到边，不要因为感觉太窄，
太靠近边，而乱调整。

应该先知道正确的感觉，然后和正确的感觉不一定再想着去调整。
不要有炫技的想法。

1

525/231 = 2.27

左倒库打晚

方法是等车身延长线与后库角连在一起的时候，回正方向盘
打回

继续倒车一点，然后向右打一圈方向
等车身正的时候，回正方向盘

一指倒库看点方法

车身与第三根虚线的右端重合时，
回正方向
继续倒车，到下图位置时候。
后视镜中，门把手中间碰到虚线空隙的时候

右后视镜调节

看点才会准确

提前量

车是运动的，回方向也需要时间
如果等车正了才去回方向
车尾就会向右边倾斜
所以要提前一点回正方向
当车身与左后角重合时回正方向

远打近回原则

车尾与边线距离，宽打窄回,回不动，就多回，回到极限，迅速回正，或者是回两个大空多一点，看车反应
遇到回方向盘的时候，车子没有按照预想的动作，就多回两个大空，再多一点，看车反应

后退的时候，想让车尾向那个方向走，就往那个方向转动方向盘。如果没有效果，就继续打，直到打满。有效果了，迅速回正在轻微调整。这个时候速度应该慢

看后视镜的时候，要想象库边线很长，想象出他的延长线，同时要想象出车身的延长线

左镜边缘和地面重合，如何看

左镜边缘和地面重合，是不是要闭一只眼睛看呀，两只眼睛咋看

临考试前刷了教练的倒库调轮回半圈的视频，倒库很完美，
侧方也是教练的门把手碰线，也很完美，
就是车不太好，半坡差一点点就熄火了，还好我上车开了个一挡空调看抖动，好险，不过还是过了，一把过，来还愿

示意图

1 正好入库

2 打早情况1

前面一步

这种情况,
右后视镜中,
30cm的时候,看不到AB线组成的左侧库内角
可以时刻观察这个库内角是什么时候消失的
但是重点应该关注的是, 右后视镜中 ,车身,和右侧门把手是否在 C线延长线内.
如果在,然后看一下AB线组成的左侧库内角是否能够看到
如果看不到,那么可以在这个地方,左回半圈.等平行了,再回一圈.

右侧门把手是否在 C线延长线内呢,看右后视镜中 ,是否能看到左侧库内角 (对向库内角)

(看上图)回半圈方向盘，（为啥不是回一圈呢？）
回半圈方向盘是减缓原来的运动轨迹。
回半圈，还剩下1圈，这个1圈，让车子能够尽快与库左侧边线平行
等平齐了完全回正。
这个时候车子是向后走和向车子左侧走同时进行。
剩下1圈没有回正，比剩下半圈没有回正
车子能够快速的与边线平行，那么向边线走的距离也多。
时间少，所以入库深度少。

（这个时候，应该时刻注意，车子后轮是否在库中，没有的话就多回一点，看不懂后轮，就看门把手）

2 打早情况2

这种情况下, 右后视镜中,右侧后车轮在 C线延长线的外侧.

这个时候,需要果断的回正,然后继续看右后视镜中的门把手进入延长线内侧的时候,果断的,右打死,
然后平行了,再次回正.

右侧门把手是否在 C线延长线内呢,看右后视镜中 ,是否能看到左侧库内角 (对向库内角)

打晚情况一

首先是确定左后视镜中，那个窄度是否能够接受。
那个地方窄看那个地方的后视镜。
如果能接受，就平行的时候回正。
如果不能接受，去调节。
这个情况下,应该是继续保持右打满状态,
右后视镜中的后门把手1/2 碰到C边线的时候.
迅速回正,并且向左打1圈方向,并且等到平行的时候,迅速回正.
也可以迅速左打死,然后平行的时候,回正.

倒库需要注意的时候，能不调就不调，
首先要确定是否需要调。如果宽度可以接受就不要调。
不需要调的标准是，距离边线窄的那一侧，后轮在库边线范围内部。

方法是等车身延长线与后库角连在一起的时候，回正方向盘

宽打窄回标准

后视镜中门把手距离边线的距离不超过30cm
或者是车尾距离边线不超过30cm，都叫做窄了
应该回方向盘。

宽应该是车尾和门把手同时距离边线大于30cm，就叫做宽了，需要继续原方向打。
然后窄了，迅速回正，再多回。

重点是心中有这个红色的库边线延长线

等车身平齐

门把手进入库内，也就是那个库边线的水平延长线内部

例子2

注意观察这个方向盘手法，手心朝上的那只手

千万不要忘记平行回正,这一个步骤

左出库如何不压到库对向的白线

b柱到后轮的距离 1.3米
1.3米对应的，水平的距离是多少？

转弯直径

转弯直径是 10.7m
转弯半径就是 5

应对策略

每次进库时总感觉车要压线了。但实际上能进去。但是教练说：“如果车身与角的距离一直保持不变，就不需要修方向；若变小，就应该回方向。”意思是这个角度与车身距离是不变的。这两者矛盾吗？

如果车身与角的距离一直保持不变，就不需要修方向；若变小，就应该回方向

这个图片，这个时候，车子离库还有点距离。此时，回正方向，直退，等待这个库角从这个后视镜里面消失了，往右打满，然后，等待，车正回正。

不对是后轮已经没角度可以右拐了只能把前轮回正让后轮小部分进库越过库角后看准时机在右打满方向盘让车身拐直，这时右后轮就压不到右库角了，然后车身迅速调正进库。

通常一把进的时候就是车和库角始终保持一个距离不会缩小……最后库线与车都要平行了……所以就不用回方向了，见库角车正回正就可以了

我们教练说要看车尾部，就是车屁股与库角的距离是三十公分，在右镜里看就二指多点，这时候回正，等车轮胎与库角相对时右打死，平行时再回正，这个度要自己练，我正在探索中

我自己的感觉是判断右后轮是否过了库延长线，如果过了延长线，而且过了很多，像第一张图，很明显右后轮已经过了延长线，而且快进库了，这时候不能回方向了，应该继续右打死，像第二张，夹角很小，后轮过了延长线也快进库了，回一圈，库角在镜中快消失时，打死，车正回正，最重要就是判断后轮位置

分析一下为什么回库时要回打一次方向，因为出库时车我边前进你一边打方向，这时车向外多出了时间，当回库时，方向已经打死，就要补这个差，也就是教练让回一把方向。当熟练了这个时间差会越来越小，后期会一把出库，不动方向会一把入库。

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