基于RFID技术的智能交通解决方案
美国在60年代末就已研究开发电子导航系统ERGS,之后又开发了IVHS项目和智能交通系统，2000年--2011年期间，总计投入2090亿美元用以开发实施智能交通系统
日本在1971年就开始研究开发CACS,1993年由警察厅、建设省、邮电省联合开发VICS完成。1996年投入了596亿日元用于智能交通实用设施和改进宏观机构
德国先后开发了“普罗米休斯”交通项目、“集成化道路运输环境系统”(DRIVE)项目，并在欧洲实施了PROMOTE智能交通系统项目
新加坡实施的智能交通项目有绿色通道、交通扫描、出租车定位与智能管理、智能交通管理系统(ITMS)、隧道监控、公共汽车优先通道、高速公路监视与诱导系统(EMAS)、车客信息系统(TIS)、电子收费系统等等
智能交通系统的建设目标
以国家智能交通系统体系框架为指导，通过智能交通技术建成高效、安全、智能、绿色的区域综合交通运输体系，提升城市交通运输管理与服务水平，增强交通运行监测与评估能力，改善交通应急处理与决策能力，提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率。为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务；为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持
智能交通系统建设的主要内容
通过建立智能公交系统，实现对域内公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。
在基础GIS电子地图系统的基础平台上，综合集成勤务指挥、交通控制、交通违法分析决策、数据服务等各应用系统的信息和功能，实现全市交通指挥调度的智能化、可视化、扁平化，提高在常态交通下的道路管控能力以及城市事件状态下的快速处置、协调联动能力。实现智能交通管理的可视化、信息化、和分级管理，对交通事件现场周边警力和视频监控、信息诱导屏等科技系统综合调用，完善交通管理和接处警监督功能，确保智能交通管理与警力部署的精确指导。
以视频监控技术、无线传输技术、RFID技术、GIS技术、数据仓库技术为支撑，建立智能公路管理系统，实现对域内公路交通道路的实时监控与管理，实现道路流量信息收集、流量控制管理、路径识别、路径导航及诱导、事故报警及应急处理、车辆检测、信息查询等功能。提高道路管理的及时性和有效性，降低拥堵产生几率，提高公路通行能力，降低运输成本。
实现交通信息采集、交通信息管理、交通信息发布、信息交换与共享、交通信号优化控制、突发事件快速反应、公共交通系统优化、智能化管理与指挥、联动控制、车辆安全、交通诱导、物流信息服务等。
系统通过信息化手段，将绕城公路、桥梁、隧道和停车场收费站相互联通，并实现与相关金融机构连通；为机动车安装电子标签，实现机动车与收费处自动数据交互；实现对收费站车流量和收费信息的统计。同时具备清算功能。
对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。主要实现道路交通状态监测、交通信号控制、交通违章管理、交通应急管理等功能。
建设综合信息平台与服务系统、综合分析与评价系统、应急管理与决策支持系统和出行者信息服务。实现预案/方案管理、预案/方案执行、系统联动等，为领导掌控交通全局、合理排兵布阵、科学决策提供信息服务和支持。通过信息联动，对汇总信息进行数据挖掘、数据融合，生成不同的服务数据，并通过多种媒介和形式为公众提供如下多领域、全方位的信息服务。
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