2020年，一场突如其来的疫情席卷全球，使更多人明白了身体健康的可贵，越来越多的人开始参与到公路车骑行这一运动中来。

面对各种良莠不齐的品牌、复杂晦涩难懂的配置表，不少刚入门的“小白”都一头雾水：该如何挑选适合自己的公路车呢？

截至2020年8月份，我们整理了万元以内各个价位中性价比最高的八款公路车，以供参考。

授人以鱼不如授人以鱼，怎样能看出一台公路车配置的好坏？我们可以化繁为简，把一台公路车分为：“车架组”、“套件”、“轮组”和“其他配件”四个部分。分别分析这四个部分，就能比较出公路车配置的高低。

一、【车架组】

车架组包含车架和前叉两个部分，决定他们好坏的因素主要是材质和工艺。目前市场上销量最多的就是铝合金和碳纤维车架，好一些的车架会使用欧盟质量标准；一般正规品牌车架的质量都符合国标，可以放心购买；但如果是无标车架或山寨车架，质量就没有保障了。

1.铝合金车架

一般铝合金车架都使用6系铝合金，材料本身的重量差异不大，想要获得更轻、更给力的车架考验的是工厂所用的加工技术。抽管技术是一门非常成熟且常用的技术。它能在保证强度的前提下，通过抽薄车架铝管的管壁厚度而达到减重的目的。廉价的公路车一般不会使用抽管技术，这导致车架重量会很沉；普通的车架会使用双抽管技术，重量会有所改善；高端的铝架大部分都会使用三抽管技术，其重量甚至可以媲美一些碳纤维车架。

车架哪里该是扁的？哪里该是圆的？如何用最少的铝合金管材组合成一台强度高、刚性好、舒适型好、重量轻的车架？这就考验工厂的设计能力和液压成型技术，水平高的工厂能做出形态变化丰富的铝管，从而做出一台高性能的车架。如果一台车架的管材变化过渡自然、造型丰富，即说明成型技术水平较高。

2.碳纤维车架

目前正规品牌的碳纤维车架都无需担心强度的问题，毕竟国家工商部门是有监管的。实力比较强的工厂会使用欧洲标准制造和检测，实力一般或较差的小厂家会使用国标。碳纤维车架相对于铝合金车架具有轻量和舒适的优点，比铝合金还重的碳架不推荐购买。

3.前叉

前叉一般有四种材质，从高到低分别为全碳纤维材质(全碳)、铝合金-碳纤维混合材质(半碳)、铝合金材质、钢材质。全碳前叉重量轻，且对路面的小震动有一定吸收作用；半碳前叉的叉管是铝合金的，叉脚是碳纤维的，相对全碳前叉要重一些；铝叉一般用在价格较低的整车中，重量较重，遇到坎坷的路面时颠手会比较明显；配备钢叉的整车比较稀少，大部分都是用在低端车上。

二、【套件】

套件分为变速系统、传动系统和刹车系统，本文仅介绍目前市场使用率最高的禧玛诺套件，通过一台车使用的套件等级，可以大致推测出整车的等级，但这并不是绝对的，还需要结合车架组来分析。

新手购车建议选择整套禧玛诺套件的整车，第一是兼容性好，第二是性能好，第三是节省升级的经济成本和时间成本。

1.变速系统

变速系统包含前变速器，后变速器和手变，目前最高级的是2X11速变速系统，飞轮片数越多，可选择的档位就越多，相邻档位的变速也更细腻。

2.传动系统

传动系统包含牙盘、中轴、链条、飞轮。传动系统使用零件的好坏决定一台整车是否良心，如果使用的是与变速器同系列的禧玛诺零件，说明这台车的性能和兼容性得到了保障；如果使用的并非禧玛诺品牌的零件，那99%的情况说明是整车厂商在节约成本。禧玛诺品牌牙盘和其他品牌牙盘的售价是有一定差距的，使用起来也是有差距的。

3.刹车系统

一般整车原装能装配最好的刹车就是禧玛诺的，装配其他品牌刹车的目的主要还是节省成本。

三、【轮组】

大部分入门车的原装轮组都很一般，多数是由工厂编制，市面上并无零售。分辨整车原装轮组等级的小经验：市场有零售的轮组>常见知名轮组厂代工轮组>无标轮组

轮胎也是评价一台车好坏的标志之一，成本便宜的一般使用建大、朝阳、正新的轮胎，好一些的整车会使用马牌、米其林等外国品牌的轮胎。

四、【其他配件】

其他配件就是一些比较不起眼的小零配件了，比如变速和刹车线管、坐垫、把立、弯把、坐管、碗组、把带等等，但往往魔鬼总是藏在细节之中。比起各种简配扣成本的品牌，显然使用知名品牌零配件的自行车品牌更厚道。