摘要：提前期（lead time），是一个从作业开始到作业结束所需要的阶段性时间的概念，它是设计生产装配件工艺路线和制定生产计划的重要基础数据之一。在ERP系统内，提前期也是MRP（物料需求计划）需求时间计算的一个重要数据来源。

　　在ERP系统内，提前期也是MRP（物料需求计划）需求时间计算的一个重要数据来源。

　　提前期（lead time），是一个从作业开始到作业结束所需要的阶段性时间的概念，它是设计生产装配件工艺路线和制定生产计划的重要基础数据之一。在ERP系统内，提前期也是MRP（物料需求计划）需求时间计算的一个重要数据来源。

　　如果仅仅以产品在生产或采购中所需的时间段来说明提前期，是非常简单的。但是如果要以产品在生产中，如装配、零部件、材料等不同状态期间所需的时间来体现它，则相对比较困难的。因为多个零部件组装成的产品，其各个零部件的制造、装配以及其材料的采购都有一定的提前期。所以，整个产品的提前期并非是零部件提前期的简单加总，而是与产品构成、组装制造顺序、生产能力等诸多因素相关的，复杂和令人费解的逻辑运算。

　　为了能够更直观的体现提前期的概念和运算逻辑，笔者从提前期的分类和使用点出发，对不同提前期的运算逻辑作以较为细致的介绍。

　　提前期的类型划分

　　从本质上来说，提前期是对生产作业和管理作业的量化管理形式。基于不同的使用目的和根据不同的划分标准，我们可以把提前期分为多种不同的类型：

　　（1）从生产过程的划分标准来看，提前期可以分为产品设计提前期、生产准备提前期、采购提前期、生产加工提前期、装配提前期、试验和测试提前期以及发货运输提前期等类型。

　　· 产品设计提前期：是指从接受订单开始至产品设计、工艺设计完成所需要的时间。

　　· 生产准备提前期：是指从生产计划开始到生产准备工作完成（可以投入生产）所需的时间。

　　· 采购提前期：是指从下达采购订单到所采购的物料入库的全部时间。

　　·生产加工提前期：是指从生产加工投入开始至生产完工入库的全部时间。

　　·装配提前期：是指从装配投入开始至装配完工的全部时间。

　　·试验和测试提前期：是指产品装配完成之后进行试验、测试所需要花费的时间。

　　·发货运输提前期：是指产品测试之后开始包装、出库、装箱和运输，直到客户接收到产品所需要的时间。

　　（2）从生产使用目的划分标准来看，提前期又可分为固定提前期、可变提前期、预加工提前期、加工提前期、固定提前期、总提前期、累计制造提前期、累计总提前期、提前期批量等类型。

　　·固定提前期：是用来直接定义制造装配件完成装配所需要的时间。

　　·可变提前期：是用来输入追加生产一个单位装配件所要求的时间。

　　·预加工提前期：是用来反映采购业务人员，从下达采购订单到发送订单到供应商所需要的内部工作时间。

　　·加工提前期：对于制造装配件，加工天数等于制造提前期。对于采购物料，是指把采购定单下达给供应商，到收到供应商提供物料所需要的时间。

　　·后加工提前期：是用来反映供应商到货到检验入库需要的时间。

　　·总提前期：对于制造装配件，根据装配完成时间来计算开始装配的生产时间。即以“可变提前期”乘以装配总量，再加上该制造装配件的固定提前期。

　　·累计制造提前期：也就是制造提前期，是按制造装配件BOM逐层生产装配，到完成一个制造装配件生产所需的合计时间。

　　·累计总提前期：也就是累计采购和装配总共所需的提前期，是从订购全部原材料，并按制造装配件BOM逐层生产装配，到最终完成一个制造装配件生产所需的合计时间。

提前期的运算基础

　　对于固定提前期\可变提前期\预加工提前期\后加工提前期而言，它们都是属于定值，都是根据实际业务所需的标准时间来制定。而加工提前期\总提前期\累计制造提前期\累计总提前期则是根据对应运算逻辑计算得出。

　　装配件的加工提前期计算，即装配件的制造提前期=固定提前期+可变提前期*定货量。如果装配件存在工艺路线（Routing），那么对于装配件的加工提前期计算，就需要结合该装配件的工艺路线（Routing）而计算。

　　在计算时，我们需要了解在装配件工艺路线中，每道工序的都存在提前期百分比和偏置天数：

　　（1）提前期百分比决定每道工序在装配件的提前期所占有的时间比率，是计算累计、总提前期时所使用，并且在运行计划时，系统以此计算组件的需求制造/采购起始日。例如，如果装配件的制造提前期为两天，而该装配件存在两道生产工序，它们的生产速率时间相同（均为1天），则第一道工序的提前期百分比是0，第二道工序的提前期百分比是50%。

　　（2）偏置天数则决定每道工序的资源使用所占有的比率。例如，上述实例中第两道工序分配了两种不同的资源，并且每种资源需要四小时才能完成任务，则第一种资源的偏置数值为50%，第二种资源的偏置数值为75%。

　　（3）偏置天数=工序提前期百分比*物料制造提前期。

　　（4）计算装配件的提前期百分比，和计算装配件的固定提前期、可变提前期在计算上有一些区别：在某道工序的时间换算上为天数时，取整后剩余的时间如果恰好为半天4Hr（工作日历为8Hr/Ddy）。提前期百分比使用的加工提前期按5/24计算，而固定\可变提前期的加工提前期按4/24计算。

提前期的运算逻辑

　　结合装配件的工艺路线（Routing），我们来看一下装配件的相关提前期是如何进行逻辑运算的。例如：某装配件A标准批量为200，如果它的Routing

　　那么，根据各工序的提前期以及装配件A的固定提前期和可变提前期将为：

　　（1）提前期%=偏置天数/加工提前期=（3+1/24）/（315+6/24）=0.96%

　　（2）提前期%=偏置天数/加工提前期=（65+6/24）/（315+6/24）=20.70%

　　（3）固定提前期=3+1/24≈3.041667

　　（4）可变提前期=（加工提前期–固定提前期）/提前期批量=[（315+6/24）-（3+1/24）]/200≈1.561041

　　在装配件按BOM逐层生产装配后，我们需要计算完成一个制造装配件生产所需的合计时间，也就是装配件的累计制造提前期。例如：

　　（1）假定物料X由A、B、C、D四个组件组成；

　　（2）组件A、B、C、D分别用于工序G01，G02，G03，G04；

　　（3）物料X（提前期批量）的制造（加工）提前期为10；

　　（4）A、B、C、D各组件的累计制造提前期、偏置天数、提前期百分比

　　（5）因为组件A的累计制造提前期为10天，也就是在加工物料X前，必须提前10天将A完工入库以供X的需求。

　　而组件B的累计制造提前期为15，但因为在X的加工过程中，首先需要领用A，并且X对A的加工时间为2天，也就是说，B单独加工时间为13天[其中有两天B与X可以同时处理，而X的制造提前期已经计算在内（即物料的制造提前期）]。

　　同样，对于组件C单独加工的时间为16天，其中有4天C的加工可以与X同步。

　　所以物料X的累计制造提前期的计算，需要使用累计制造提前期-偏置天数。

　　（6）组件A，B，C，D的加工过程是可以同时进行的，所以在计算累计制造提前期时，将取该类组件中最大的提前天数。最终得到X的累计制造提前期，即X的累计制造提前期=X的制造提前期+MAX[组件A，B，C或D（累计制造提前期-偏置天数）]=10+16=26。

　　在计算完装配件的累计制造提前期后，在将采购所需的提前期与其进行累计。从而产生整个装配件的累计总提前期，即：累计总提前期=物料的总提前期+MAX[各组件（累计总提前期-偏置天数）

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