【对讲机的那点事】无线电在航空领域发生紧急情况的应用措施

在前文中我们聊到了航空领域使用无线电对讲机的专业术语，今天小编带你一起来看看在发生意外紧急情况下无线电在航空领域的应用：

1、遇险或紧急通话的第一次通话时，以“MAYDAY”开始表示遇险信号；以“PAN PAN”开始表示紧急信号。遇险或紧急信号应讲三如：

“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”，或者“PAN PAN，PAN PAN，PAN PAN”。

2、遇险或紧急呼叫通常应在所使用的频率上完成。遇险呼叫通话应在这个频率上保持连续，除非认为转换到另外的频率上能提供更好的帮助。

3 、在遇险或紧急通话业务中，在其后的任何通话开始时，也可使用遇险和紧急信号（MAYDAY或PAN PAN）。

4、发给遇险或紧急航空器的通话信息，管制单位应将通话次数、长度和内容限制到情况所需要的最低程度。

5、遇险或紧急通话时，空中交通管制员应使用镇定、清楚、明确、自信的语音，并且每次只问一条信息。语速应比正常速度慢，避免不必要的重复。

6、空中交通管制员有权强令该区域内干扰遇险通话的任何电台保持沉默。应根据情况将该指令发给所有电台，或发给某一电台。无论哪一种情况，应使用：航空器呼号或全体注意，停止通信，紧急情况。

“STOP TRANSMITTING”加无线电遇险信号 “MAYDAY”

示例：CCA103 STOP TRANSMITTING, MAYDAY ALL STATIONS, STOP TRANSMITTING, MAYDAY

7、遇险信号比所有通话具有优先权，紧急信号比遇险信号以外所有通话具有优先权。了解这些情况的电台不应在有关频率上发送，除非遇险已经解除或已经终止、所有遇险已被转移到其他频率、得到空中交通管制员的许可或者它本身需要给予援助。

8、当空中交通管制员得知遇险结束，应在遇险业务所使用的各个频率上，发布通知。通知应包含以下内容：本管制呼号，现在时间，遇险交通结束（DISTRESS TRAFFIC ENDED）

示例： ALL STATIONS, BEIJING TOWER 0935 HOURS, CCA103 DISTRESS TRAFFIC ENDED, OUT（所有航空器，北京塔台0935分，国航103遇险结束，完毕）。

9、根据1949年日内瓦公约和附加协议的受保护的救护运输，为宣布和标志航空器是用于救护运输，应发送无线电紧急信号PAN PAN，应讲三次，后边应跟随救护运输信号MAY-DEE-CAL，内容应包含以下信息：

a）呼号或表明救护运输的其他认可的标识办法；

b）救护运输的位置；

c）救护运输的数量及类型；

d）预飞航路；

e）预计航路时间及起飞降落时间；

f）其他信息，如飞行高度、所守听的无线电频率、所使用的语言以及二次雷达的模式和编码。

10、遇险和紧急情况的信息应在当时所用的频率上发送，其内容的发送宜按照下列顺序：

a）收电电台的名称；

b）航空器的识别标志；

c）紧急情况的性质；

d）航空器驾驶员的意图；

E）现在位置、高度和航向；

F）其他有用的情报。

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