车市冷车道这6款紧凑车苦坐板凳寻伯乐(一)

2007-10-09 09:34:41　来源: 网易汽车频道　网友评论 0 条进入论坛

如果很多人去争一个苹果的时候，你是不是也愿意去争呢？不如挑挑旁边没有人抢的那筐梨吧。

上篇我们就提到了 《6款小车怀才不遇》 。不过相对而言小型车关注度原本就不高，所以小车的冷清倒也可以理解。但到了销量最为集中的紧凑车型。如果还是平平静静的少人问津，恐怕我们就不得不为之关注了。

到底是什么原因，让这些本该热门的紧凑车型销量不高？带着这些疑问，我们针对紧凑车型进行了具体分析。以期揭开他们冷车道之真正奥秘！

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一、投身东南遭冷遇－－蓝瑟

市场价格：9.48 万-11.58 万

优点：适合改装，油耗较低

缺点：刹车存在热衰减，定价无活力

蓝瑟是东南汽车在菱帅之后推出的新一代紧凑型轿车，均采用了日本三菱第6代LANCER的技术，与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。不足的是，空调控制区上方的椭圆形出风口不能完全关闭，做工和材质上也略显糙，与整体融合的不很协调。

蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多车型争相使用，不过匹配蓝瑟车型可谓是珠联璧合。

第二代4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够带来的好处是对93号和90号燃油都能较好适应。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。

冷板凳原因分析： 菱帅的一度热销是蓝瑟上马的主要原因，但东南并没有抓住有利时期降低价格，促进蓝瑟的性价比适应性。

反而长期保持了较高的价格，这对于蓝瑟车型而言是很不利的。因为蓝瑟车型虽然位列紧凑车型，但2500MM的轴距指标毕竟比起新三样要差上不少。185胎宽比起195宽胎而言，怎么着也不算主流配置了。

四速自动变速箱虽然带有手自一体功能，但和主流五速自动变速箱相比，换档感受差别还是可以区别的。虽然是四轮碟刹，但蓝瑟车型的刹车热衰减还是很明显的。总体来说，蓝瑟性能上并不是那么一流。

虽然4G18省油，但这款发动机配套的国内车型实在太多了，所以本身的动力亮点并不太充分。而且这款发动机仅仅是单顶置凸轮轴结构，最大功率及最大扭矩表现均小于主流的1.6升发动机。仅仅只是标配一个ABS系统，连EBD电子制动力分配都不具有，这样的配置，远远落后于国内主流同价位紧凑车型。

对比来看，海福星，比亚迪F3等同类车型甚至可以做到6.68万起价，那么蓝瑟凭什么要9.48万？同样的4G18动力，两种截然不同的价格表现。难怪蓝瑟销量从上市一来一直走低。现在新三样一天一个新价格，连凯越都9万出头了。凭什么蓝瑟挂一个三菱标志就要9万多。东南真的应该反思自己的定价和市场销售策略。现在的消费者都成熟了，不要以为挂个三菱标志就能忽悠了。

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