米迪运河

L/O/G/O 世界文化遗产(1996) Canal du Midi(米迪运河) 遗产基本构成 遗产发展沿革 遗产价值 遗产管理 Canal du Midi-米迪运河 基本信息 提纲内容 运河遗产的国际比较 遗产地、申报时间、遗产属性 题名标准、面积大小 题名依据 法国，欧洲，1996年申报成功，世界文化遗产 委员会考虑到该遗产地作为当今时代最伟大工程之一，并直接为工业革命和现代科技时代提供技术的模型与支持的突出的价值，提名米迪运河文化遗产以(i)(ii)(iv)(vi)标准。另外，它在结合技术创新的同时还考虑极高的美学与建筑景观设计，这种例子极为的少见。委员会认为该遗产是运河景观设计一个不可多得的例子。 符合标准：(i)(ii)(iv)(vi) 占地面积：1,172 ha 缓冲区面积：2,014 ha 遗产基本信息 米迪运河区位示意图 遗产基本构成 米迪运河河道由5部分构成：即240公里的主河道，36.6公里的支线河道，两条引水用的水源河道及两小段连接河道，共计360公里，另外包括运河上的328座各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等建筑工程设施，其中船闸就有65座。 在米迪运河流过的法国南部优美的自然景色中，散布着众多中世纪的小镇，罗马时期、中世纪和文艺复兴时期的教堂，远古洞穴遗址，古老的葡萄酒庄园，小巧精致的特色博物馆。 遗产构成特色分析 突出运河本身的水利工程性质和技术特色。 米迪运河之所以被列入世界遗产，在于它代表着内陆水运技术在工业社会发展到新水平。 带动沿线的遗产保护。 运河沿线的其他类文化遗产已列入相应历史建筑或历史地区得到保护。对遗产分类加以保护，有助于保持文化遗产的多样性和个性。 遗产管理高效运作。 保证管理的可行性，减少利益相关者矛盾，降低管理成本，提高管理针对性和效率。 注：米迪运河边的卡尔卡松(carcasonne)城堡。在米迪运河列入世界遗产的第二年，即1997年，该城堡单独并列入世界遗产。米迪运河沿线有许多其他类文化遗产单独带动沿线的遗产保护。运河沿线的其他类文化遗产已列入相应历史建筑或历史地区得到保护。对遗产分类加以保护，有助于保持文化遗产的多样性和个性。列为历史建筑或历史地区得到保护。 遗产发展沿革 1666年10月，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯(1604-1680)，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。 建设契机 —建造布里亚尔运河(1642)时，船闸技术及时高海拔直水道的运用已臻完美。仅仅几十年后建造的米迪运河，其目的是连通大西洋和地中海，“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”，并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。 遗产发展沿革 运河从图卢兹到托湖，长达240公里，共动用了12000个劳动力，包括600名妇女，耗时15年，创造了在技术上领先于其时代的工程业绩。 1681年5月15日进行首次试航。两个多世纪中，这条运河不负众望，给流经地区带来了繁荣。 20世纪后期，米迪运河已不再运送货物，但随着水路旅游业的发展，它又重现生机。 米迪运河1996年12月7日被列入《世界遗产名录》。 遗产价值 在17世纪米迪运河的设计中，已经运用了现代力学原理，如闸室侧壁呈圆弧形向外凸出，闸门也向水流上游方向斜交关闭，以承载更大的土力学和水力学负荷。他们当时已经采用了轴承技术。 米迪运河重要工程设施位置示意图 遗产价值 瑙鲁兹地垒(Naurouze sill)—米迪运河的分水岭 —运河河道的最高点，是整个工程的关键，具有重要的技术价值。补给运河的水源从这里进入运河，西流人大西洋，东流入地中海。瑙鲁兹海拔193米，高出加龙河57米。 (图：瑙鲁兹分水处，水源从左下角进入运河，左流向地中海，右流向大西洋) 遗产价值 圣费雷奥尔大坝(Staint ferreol) —距瑙鲁兹20公里的高山河谷修筑了圣费雷奥尔大坝，为米迪运河提供全部水源。大坝是整个米迪运河上工程量最大的工程，为堆土坝建筑，中间为砌石防渗墙。坝顶长780米，坝底长 140米，上、下游两石筑挡水墙之间的土石方量 153，000立方米，蓄水库容6，374，000立方米。大坝工程的创新之处还在于它在不同高程设计的泄洪和清淤设施。圣费雷奥尔大坝坝高35米，在其后165年间一直保持世界第一高坝的地位。 (图：圣费雷奥尔水库) 遗产价值 马尔帕斯隧道—世界第一条航运隧道 —米迪运河上拥有世界第一条航运隧道一马尔帕斯隧道，它标志着现代工程技术在越岭运河修建中的应用。马尔帕斯隧道是世界首条使用火药开凿的隧道，标志着岩石掘进技术取得飞跃性进步。隧道长157米、宽6.7米、高8.2米，施工用时2年，1681年建成。隧道下