郭一璞 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

Twitter狂人马斯克昨晚透露了一个消息：

Autopilot 9.0即将在8月更新，从此特斯拉就能实现完全自动驾驶了！



按马斯克的说法，再过两个月Autopilot就能真的“用如其名”，再也不是一个辅助驾驶工具，而是开始真正支持完全自动驾驶了。

不过，即使更新后的Autopilot可以实现完全的自动驾驶，那也并不代表着特斯拉用户以后可以两手空空开车了，毕竟，交通法规可不一定觉得让车子自己开是什么正经事。

长期跳票，请吃传票

2016年10月，增强版Autopilot发布，相比此前的Autopilot，这是一套做了大量革新和设备新增的系统。

特斯拉一直声称，增强版Autopilot硬件能够支持L5级别的完全自动驾驶，也就是说，无论何种环境、何种地域，增强版Autopilot都能替你开车。

同时，自动驾驶的价格也被标明在了特斯拉官方网站上。如果你需要购买一辆特斯拉，购车选项中的增强版Autopilot需要多花5000美元，而如果选择完全自动驾驶，则需要再掏3000美元。

当然，掏3000美元购买完全自动驾驶的前提是，你已经买了5000美元的增强版Autopilot。

然而，特斯拉实际上的软件更新并没有跟上硬件的脚步，用户多花8000美元购买了增强版Autopilot和完全自动驾驶硬件，但等了一年多，迟迟没有等来软件的更新。

先收钱，再跳票，用户多掏了8000美元，却没有用上传说中的自动驾驶。

感到受骗的特斯拉用户们提出了集体诉讼，特斯拉将对购买了特斯拉Hardware 2版本Model S或Model X的车主支付总计超503万美元的和解费，包括大约100万美元的律师费和诉讼费用。

或许，马斯克所说的这次Autopilot 9.0的软件更新能帮特斯拉把“债”还清。



总有车主太天真

虽然一部分车主愤怒特斯拉的完全自动驾驶为何还不能用，但是，这并不影响另一部分车主天真的相信了特斯拉的自动驾驶宣传——于是，出事了。

在官方网站上，特斯拉一直声称自己的Autopilot系统比人类驾驶安全得多，而且购买了完全自动驾驶的车主基本不用操作他们的汽车。



网站的上的介绍是，当具备完全自动驾驶的特斯拉从家中出发时，用户只要告诉特斯拉他目的地是哪儿就可以了，到达目的地后车主可以自己下车，车子会自己找停车位停好，并且把停车位置发送到用户的手机上。

然而在实际应用中，一旦驾驶员的手离开方向盘几分钟，特斯拉就会发出警告，提醒你认真开车。

如上所述，特斯拉的宣传与实际应用出现了矛盾。而这种“完全自动驾驶”的广告宣传也让许多车主粗心大意，导致了车祸的发生，数名车主还因此离开了这个世界。

就在前不久，还有一名心大英国车主在驾驶特斯拉时，坐在了副驾驶上。好在，警察叔叔先于交通事故出现，救了他一命。他被扔到了法庭上，承认了危险驾驶的错误，被罚禁驾18个月。

如果特斯拉实在一点，把Autopilot宣传为辅助驾驶系统，或许就没有这么多被误导的人了。

Autopilot历年更新

Autopilot自动驾驶系统分为硬件和软件两个部分，他们的推送时间和版本号各不相同：

2015年10月，Autopilot 7.0软件发布，实现自动变道、自动平行车位泊车以及自动转向。

2016年10月，Autopilot 8.0软件发布，新增实时路况和路线规划功能，升级了语音指令、UI界面与媒体播放器功能。

同为2016年10月，增强版Autopilot发布，新硬件Hardware 2（HW2）比Hardware 1（HW1）增加了更多传感器、相机，硬件平台从MobilEye EyeQ3变为了NVIDIA DRIVE PX 2。

2017年3月，Autopilot 8.1软件发布，方向盘自动转向（Autosteer）的速度限制从88km/h提高至130km/h，推出车道偏离警告功能，降低Model X鹰翼门的默认开启高度、增加前排座椅头枕的调整能力，改进了地图应用和语音命令。

2017年7月，有媒体爆料了Hardware 2.5计算机硬件，特斯拉发言人随后确认了这个新硬件的存在，不过他表示HW2.5的命名过于超前，称作HW2.1可能更为合适一些。

— 完 —

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