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始于去年年底的芯片短缺并未得到缓解，局势依然紧张。近日，据外媒报道，初始于汽车领域的全球性芯片短缺已蔓延到了消费电子等诸多领域，汽车领域的影响尤为明显。

西班牙《经济学家报》曾报道称，在汽车制造厂商首次遇到芯片短缺问题时，解决方案是暂停生产线运转，寄希望于短缺问题从今年6月开始得到缓解。然而，到了8月，形势非但没有好转，影响面反而继续扩大：

先是交付周期整体延长。据研究机构的数据显示，7月份全球芯片的交付周期，也就是下单到最终交付的时间，达到了20.2周，较6月份延长了8天。20.2周，是这一机构自2017年开始追踪芯片交付周期以来的最长时间。

此外，汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片，供应紧张情况在7月份有加剧，交付周期达到了26.5周，远长于通常的6-9周。

其次是对汽车产销的严重影响。AlixPartners 曾预测，全球汽车行业可能因芯片短缺问题损失 610 亿的销售额。中国汽车工业协会8月11日公布了7月中国汽车产销数据，数据显示，受芯片紧缺、原材料上涨等影响，7月份国内汽车市场产销同比和环比均呈现下滑。

“芯片短缺对汽车供应影响很大。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，中国汽车产销近期下降最主要的原因之一就是汽车芯片的供应不足，目前生产端的汽车库存是比较低的。

具体到公司层面，芯片短缺潮下，很多工厂纷纷暂停生产：

8月11日，日产汽车宣布，由于芯片短缺，其位于美国田纳西州的一座大型工厂从下周一（8月16日）开始将停产两周。8月12日，沃尔沃汽车公司宣布，由于半导体芯片短缺，其位于瑞典哥德堡的工厂将暂停生产；此前，该公司位于比利时的工厂曾在6月份停产一周。

为什么芯片短缺潮迟迟不退？艰难时刻，公司该如何应对及自救？

为什么芯片短缺潮迟迟不退

为什么会出现汽车芯片短缺且很难缓解的现象？

首先，疫情是芯片短缺的罪魁祸首。疫情爆发初期，很多汽车制造商错误预判了疫情局势，大幅削减芯片订单量，而等到后期疫情相对得以控制，消费市场重新焕发活力时，汽车制造商再想增加订单却为时已晚——此时芯片制造商已纷纷转战电子消费产品赛道。

这是因为疫情作用下，居家办公人数增多，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是调整了生产布局，重点生产消费电子产品，可以看到，疫情以来，电子产品出货量较往年显著增长。

根据IDC和Digitimes的数据，2020年全球5G智能手机出货量达到全球出货量的19％，同比大幅提升，全球PC出货量达3.03亿台，同比增长13.47%，全球笔记本电脑出货量达2.01亿台，同比增长26.89%，增速均较往年大幅提升，这也让芯片生产商“乐不思蜀”。

因此当汽车制造商复产复工后，半导体芯片已经无法大规模供应，这才有了如今的大困局：不止汽车芯片短缺，消费电子等赛道也由于汽车行业的“回马枪”而卷入短缺潮。

同时，海外疫情局势依然严峻。中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，从2021年7月的最新情况看，海外疫情的发展使得汽车芯片供应链受到进一步影响，尤其马来西亚等国疫情发展迅速，当地芯片厂家出现停工等新情况。

另一方面，半导体芯片制造技术方面的人才缺失严重。正如华为创始人任正非曾表示：“中国无法制造高端芯片，问题不在硬件层面，而是缺少高端人才。什么专业火，中国学生就上什么专业，大学就建什么专业。近几年最多的是计算机、软件开发，还有就是经济、金融专业，反倒是工科的学生越来越少。”

那么，芯片短缺潮究竟何时能得到缓解，整个链条应该如何破局？

增产、竞价、自主研发：产业链上下谋求破局之道

首先，为了增加产能，满足市场需求，多家芯片生产公司已在今年表示增加生产线。

英特尔宣布将投资200亿美元在美国亚利桑那州新建两个芯片制造厂；台积电表示将在未来3年投资1000亿美元以增加产能；三星电子宣布，将在2030年前增加对System LSI和Foundry业务领域的投资，投资总额扩大至1516亿美元，以加快先进半导体工艺技术的研究和新生产设施的建设。

然而，远水救不了近渴，短期内，芯片短缺依然无法缓解。在供不应求局面下，芯片及代工价格也是水涨船高，如此前，台积电曾宣布从今年8月份开始，将16nm工艺制程芯片的造价在原基础上提高10%至15%。对于对芯片需求强烈的企业，如新能源车企，则需要忍痛花大手笔买芯片。

新能源汽车7月成绩不错。根据中国汽车工业协会的数据，中国新能源汽车7月产销继续刷新纪录，产销环比和同比继续保持增长，分别达到28.4万辆和27.1万辆，均创历史新高，环比增长14.3%和5.8%，同比增长170%和160%。

为什么“缺芯少魂”、传统汽车企业产销不乐观的局势下，新能源汽车可以逆势上扬？有资深汽车行业分析师认为，这是多种因素造成的，在市场上的芯片短缺持续时，竞价机制会发挥作用，市场需求旺盛的新能源车企愿以更高的成本获得芯片资源。

当然，芯片价格不会一味抬高。8月3日，国家市场监督管理总局官网宣布，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

此外，自主研发也是一条破局之道。可以看到，科技巨头正在纷纷抛弃他们的芯片老朋友，走上了自主研发的道路。

去年，苹果电脑已经开始使用自研的M1电脑芯片，并扬言要在2022年实现对英特尔的全面取代。近日，谷歌也宣布，将制造一款名为Tensor的自研芯片，用于今年秋季将发布的新款Pixel 6和Pixel 6 Pro上——这意味着其在抛弃高通的路上又前进了一步。

没有胜利可言，挺住意味一切。芯片短缺的凛冬短期不会过去，保存实力、积极变通才是破局之道。

文：威化化 / 数据猿

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