维基解密卷入对据称来自中央情报局的文件库的分析是一个惊人的线路：该机构已经研究黑客汽车，维基解密断言可以用来实施“几乎无法察觉的暗杀”。

在提出索赔时，维基解密链接到2014年的中央情报局嵌入式设备部门的“潜在任务区”，其中包括“车辆系统”和“QNX”的会议记录。华盛顿邮报无法独立验证的泄露文件和中央情报局拒绝证实，似乎并未暗示这些车辆用于暗杀，甚至维基解密也承认“这种控制的目的不明确。”

担心您的汽车可能被黑客攻击并导致死机并不是什么新鲜事，也并非完全没有根据。自汽车制造商开始用计算机控制系统开始装备汽车和卡车以来，人们对汽车网络安全的担忧已经提升。

近年来，随着越来越多的汽车配备了卫星，蓝牙和互联网等连接，这些问题更加复杂。专家表示，这些问题使他们更容易受到黑客的攻击，然后他们就可以访问计算机系统，而无需走近靠近实际车辆。

以下是我们对黑客进行入侵和遥控汽车的了解：

车辆已被黑客入侵 

2015年，安全研究人员查理米勒和克里斯Valasek入侵2014年吉普切诺基，并设法“转动方向盘，暂时停用刹车并关闭引擎，”邮报的克雷格蒂姆伯格报道。两人发现，他们还可以使用称为Uconnect的无线娱乐和导航系统的数以千计的其他车辆，这是道奇，吉普和克莱斯勒车辆常见的。黑客促使菲亚特克莱斯勒召回140万辆汽车。

“目前看来，任何制造商目前都没有针对此类攻击的检测/预防方法，”Valasek周二通过电子邮件表示。“请记住，查理和我在业余时间以有限的资源完成了所有这些研究。”

米勒和Valasek黑客被广泛报道，但这不是第一次甚至是最近一次成功的安全漏洞。华盛顿大学和加利福尼亚大学圣地亚哥分校的研究人员在2010年和2011年发表的文章显示，当黑客获得访问权限时，车辆可能会受到危害，无论是亲自或远程访问。

据“连线”杂志报道，去年，德国研究人员发布了一项研究，显示他们可以通过远程控制设备并放大其信号来解锁和启动带有无线遥控钥匙的24种不同车辆。研究人员称，虽然无线钥匙链仍在厨房柜台上，但黑客可能会开着汽车。

汽车安全公司Argus Cyber​​ Security营销副总裁Yoni Heilbronn表示：“方程式非常简单。如果它是一台电脑，它连接到外部世界，那么它是可以破解的。“

黑客可能会使你的车发生故障，但这不太可能 

也许最大的汽车黑客恐惧是有人可以控制你的车辆并将其驱动到桥上或砖墙上。

维基解密甚至重新怀疑记者迈克尔黑斯廷斯的死讯，他在2013年在洛杉矶发生的单车事故中丧生。

“你可以设想做各种各样的事情，比如等到汽车超过特定的速度限制，然后应用其中一个刹车或者在可以控制转向的汽车中驾驶车轮，”Stephen Checkoway说。 ，芝加哥伊利诺伊大学助理计算机科学教授。

这种恐惧并非没有价值。正如Miller和Valasek所表明的那样，黑客在之前已经破坏了汽车的一些最关键的功能和安全功能。

但这些黑客需要时间和技术诀窍才能执行，这使得攻击事件不太可能发生，密歇根大学交通研究所研究员兼开发人员Sam Lauzon说。此外，汽车制造商正越来越多地将控制汽车最敏感系统的计算机隔离开来，这意味着即使黑客利用其他技术（如娱乐系统）也不能违规。

Lauzon说：“当你在高速公路上行驶时，有人驾驶你离开道路的可能性很小，”Lauzon说。“非常苗条。”

维基解密中央情报局的文件似乎没有提供该机构打算如何入侵车辆的细节。

你的娱乐系统是最脆弱的

在维基解密文件“可能的任务区”中也列出了QNX，这是一种流行的车载娱乐和导航技术操作系统。自2010年以来，QNX一直由现在被称为黑莓的公司所有。据该公司介绍，该系统已用于奥迪，福特和玛莎拉蒂等5千多万辆车。

黑莓发言人在一封电子邮件中表示：“提供最高级别的安全一直是我们使命的核心。该公司补充说，其安全研究小组不断监视软件是否存在需要修复的漏洞。

Lauzon推测，黑客操作系统可能允许CIA跟踪车辆的运动，收听对话或监视通过系统的其他数据。

洛桑和海尔布隆说，娱乐系统通常是最容易受到攻击的攻击之一，因为它与外界的联系如此密切。与蜂窝网络，蓝牙，WiFi等连接通常通过系统进行，允许您播放音乐，拨打电话，查找方向或连接到其他应用程序。

很难判断车辆何时被黑客入侵 

专家称，维基解密声称“几乎无法检测”的说法可能源于这样一个事实，即很难确定汽车何时被黑客入侵。

“今天，制造商真的不知道发生了什么，”海尔布隆说。“他们不知道它是否被黑客入侵。”

劳森说，没有任何机制可以提醒制造商汽车行为不规律或出现其他方面的危险。但科技公司和汽车制造商都有这样的技术在开发中。

“我在装配时没有看到安装在车上的车，但他们正在研究可行性，”Lauzon说。

汽车制造商意识到这个问题

今天，米勒和Valasek在骑行公司Uber工作。近年来，汽车制造商和运输公司已经收获了许多网络专家，这是行业协同努力构建具有更强安全功能的产品的一部分。

包括日产，三菱和雷诺在内的联盟负责人卡洛斯戈恩上周在华盛顿对一群人说，建立联盟的自动驾驶和互联汽车技术的员工“被网络安全专家所包围，他们花时间分析可能发生的事情错误。”

“我们非常认真地对待它，因为我们知道这项技术的终端售价是确保我们要向监管机构保证您拥有足够的网络安全水平，”他说。

唠叨汽车制造商的挑战之一是如何在汽车安装后更新安全软件。网络威胁总是通过下载改变和升级汽车的安全软件 - 就像您在智能手机上更新软件一样 - 最近才变得可行。

2015年，汽车行业参与者创建了汽车信息共享与分析中心，以交换有关网络安全威胁的信息以及如何应对这些威胁。去年10月，美国国家高速公路交通安全管理局发布了针对汽车制造商的网络安全“最佳实践”指南，并提出了建设更安全车辆的建议。

汽车中的电脑实际上是一件好事

在您急于购买日期过时的车辆以避开最新技术之前，值得注意的是在车轮上驱动计算机的好处。

许多现代化的安全功能取决于计算机和软件的功能，包括防抱死刹车，车道辅助技术和自动碰撞通知。Checkoway说，他们还帮助引擎盖提高发动机的能源效率，并提供便利性，例如双手同时拨打电话的能力。

“他们已经启用新的攻击令人担忧，但平衡计算机已经提高了安全性，”他说。

你可以对网络威胁做些什么

简短的答案并不多。

正如Heilbronn指出的那样，汽车安全性不像您的笔记本电脑那样选择Norton或McAfee防病毒软件。他说，汽车制造商必须在车辆上路之前将车辆安全保护和软件构建到车辆中，并在新的威胁出现时继续更新这些程序。

“今天，普通客户对于应该安装什么没有任何了解，”海尔布隆说。

Lauzon确实有一小块建议：避免安装自己的车载诊断程序或OBDII设备，这些设备可以监控汽车的性能，提供Internet连接和其他功能。这些设备可以与车辆的内部系统进行通信，但可能依赖不安全的无线连接，他说。

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