杭州是个技术乐观派的城市

现在上海到杭州感觉上的距离越来越近了。动车组D5657早上9点29出发，路上一小时18分钟，10点47分到达。时间本来就不长，加上上海的交通时间随着地铁的延伸变得越来越长（因为可以去以前不能想象的地方上班了），更是相对的近了很多。等到高速铁路通车以后，进一步缩短到38分钟，小于从我家里坐地铁到上海南站的时间。上海和杭州，真的要变成一个城市了。

每次来杭州，都能发现交通上和上海的不同。科技和创意在交通上面，比上海应用得更多。我举几个例子：

非机动车道的等候大棚

这个不算是高科技，但是不错的创意。在十字路口的机动车道上面，搭起一个（做广告）的大棚子，让骑车人在盛夏酷暑，刮风下雨的时候，可以在棚子下等红灯，的确很人性。

电子公交站牌

在有的公交站牌上面，可以看到下一班车现在走到哪一站了，离现在多远了。这也不是多高的科技，但是他们的确在用，上海还没有开始。

可变车道

在杭州的车道上面经常可以看到编号的，一个方框中间写个数字，1，2，3，4那样的。头上的指示灯指示转向，因为和数字对起来，的确理解起来容易。有的还是可变车道，随着交通变化。杭州的可变车道的确比上海多。

交错汇合车道

在高架上面，当两个车道汇合的时候，上海是使用印在路上标准的锯齿形标记提醒（不过我真的不认为司机理解）。杭州会有一个牌子，画着交错的四辆车，左前方第一辆上编号1，右后方标2，它的左后方那辆是3，右后方是4。我觉得效果不错。

人行道

杭州的人行道也不一样。除了白色的斑马线外，他们把前三条白线的右侧变成朝向前方的折线。我的理解是让过马路的行人知道使用人行道右侧通过。有人猜测是让司机看到一个和鼓出来的坎儿一样，自觉减速。或许两者都有。

另外，还有很多人行道前面印着三个字：车让人。有些公交车的挡风玻璃后面有牌子：让您先走。

数字电视

华数的数字电视有专门的交通实况频道。坐在家里，可以看到一些交通路口的事实情况。据说上次实况直播了正好在南山路十字路口的一次火灾和救火过程。

BRT

杭州有一些类似地铁的快速交通道。叫做BRT的公交车在自己独占的道路上行驶，上下站使用和地铁类似的闸机。虽然BRT的效果大家有很大的问号，但毕竟是一种有益尝试。

以上这些细节都不是高科技，却让人觉得杭州是一个有人情味的城市，有人在细心的让这个城市更美好。世博会的城市最佳实践区，不就应该展示世界上不同的城市面对交通，污染，噪音，压力等问题的解决方案吗？

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