电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起

随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。

保险公司早就发现电动汽车的赔付率过高的问题，因此从2021年底起开始大幅提高电动汽车的保险费用，然而如今保险公司发现这远未能覆盖电动汽车的赔付问题，因为电动汽车的维修费用实在太贵了。

最广为人知的自然是电池更换问题，电动汽车的电池更换往往动辄8万以上，甚至十几万，有车主表示如此还不如直接换台新车；电动汽车的其他部分维修费用同样非常昂贵，有车主倒车碰坏了屁股，结果4S店和保险公司共同定损后给出了20万的维修价格，而汽车本身售价才28万，原因就在于电动枪汽车是一体化车身，车上还有许多金贵的高科技部件。

保险费用的上涨，让车主感叹剩下的能源费用完全交给保险公司了，然而电动汽车的养车成本还不止于此，电动汽车的保养除了燃油车常见的更换机油、机滤等保养之外，还有电池均衡保养，这笔费用可不小，当然养车的另一大成本就是汽车维修了。

正如上述电动汽车的小碰撞都可能造成巨额的保养费用，任何小碰撞都可能造成巨额的维修费用，这与传统燃油车的小维修费用低廉存在着巨大的差别，还有就是一直被诟病的电池更换成本，而且也正是由于电动汽车的维修费用昂贵导致保险公司存在亏损，保险公司或将进一步抬高电动汽车的保险费，这都将大幅提升车主的养车成本。

电动汽车这些成本远比燃油车高，在于当下的电动汽车企业的造车理念与传统汽车企业不同，电动汽车企业为了抬高品牌逼格，拼命往汽车里塞入各种高科技，搞什么一体化车身，这样固然可以让电动汽车逼格高调，但是却造成了汽车太过于娇弱。

传统汽车企业的造车理念则有很大的不同，传统汽车企业的首要考虑是汽车安全可靠，确保驾乘人员的安全；传统汽车企业还会考虑汽车的耐用性以及易于维修性，因此汽车尽可能采用耐操的配件，汽车的各个部分搞成模块化设计，一旦坏了某个部分只要维修或是更换这个部分就好，降低维修成本。

当然电动汽车企业和传统汽车企业的造车理念不同，也导致了它们造出来的电动汽车技术存在着很大差异，业界人士指出那些油改车的电动汽车采用同等容量的电池提供的续航里程远小于电动汽车企业造出来的汽车，在互联网、自动驾驶技术的引进方面，传统汽车企业也落后于电动汽车企业。

这样的造车理念反过来又导致了电动汽车的可靠性下降、养护成本上涨，我们都清楚一款产品的功能越多、越复杂，那么产品的可靠性就会下降，只不过消费者没有想明白其中的道理，他们为电动汽车各种眼花缭乱的功能而犯晕，以为这样才是好车。

对于车主来说，这个时候就要考虑买一辆车到底是考虑它的车本身属性重要，还是它附带的各种高科技更重要了，对于老车主来说可能会更偏向于可靠性高的传统汽车企业生产的汽车，而对于喜欢新潮的年轻人来说或许会更喜欢逼格高的电动汽车吧。

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