学号：2019210025	密级：公开

Hefei University of Technology

** 本科课程设计**
UNDERGRADUATE THESIS

类型： 设计
题目： 屯溪路校区交通规划设计
专业名称： 交通工程
入校年份： 2019级
学生姓名： 曾培圣
指导教师： 柏海舰
学院名称： 汽车与交通工程学院
完成时间： 2021年12月
目录

第一章交通现状分析 3
1.1屯溪路校区现有建筑布局 3
** 1.1.1总体平面 3
1.1.2功能分区 3
1.1.3提出问题 4
I上学问题 4
II吃饭问题 5
III安全问题 5
IV布局问题 5
V土地利用较低 6
1.2屯溪路校区现有停车布局 6
1.2.1停车场数据统计 6
1.2.4停车场数据分析 7
I机动车停车场供给不足 7
II非机动车停车场供给不足 7
1.3屯溪路校区现有路网布局 8
1.3.1路网布局 8
1.3.2路网分析 8
第二章规划思想介绍 1
2.1设计理念 1
2.1.1发展定位 1
2.1.2指导原则 2
I可持续发展原则，强调规划的整体性和弹性。 2
II绿色生态原则，建设绿色宜人的校园。 2
III低碳环保原则，建设节能型、环保型校园。 2
IV智能化原则，建设数字化、现代化校园。 2
V人性化原则，建设安全、便捷、宜人的校园。 2
VI个性化原则，建设兼容开放、独具风格的校园。 2
2.2设计方法 2
2.2.1实用与美观并存 2
2.2.2引导与自由交通 2
第三章规划方案介绍 1
3.1总体布局及思路 1
3.1.1总体上采用对称式布局，轴线为对角线 1
3.1.2学生社区和教学区集聚 2
I学生社区分两组团 2
II学生社区的聚集 2
III教学区的聚集 2
3.2功能布局及思路 2
3.2.1核心区 4
3.2.2教学区 5
3.2.3行政区 6
3.2.4科研区 6
3.2.5学术村落 7
3.2.6学生社区 8
3.2.7教职社区 9
3.2.8体育运动场地 10
3.2.9校园保障 11
3.2.10绿色景观体系 11
3.3建设内容及规模 12
3.3.1建筑物统计 13
3.3.2建筑风格 17
3.4路网布局及思路 18
3.4.1机动车交通系统 18
3.4.2非机动车交通系统 19
3.4.1交通组织方案 20
3.4.2道路横截面图 21
3.4.3道路统计及编号 22
3.5停车场布局及思路 23
3.5.1停车场布局分析 23
3.5.2机动车停车场平面图 25
3.5.3停车场统计 25
第四章规划特色亮点 1
4.1人本人文校园 1
4.1.1500米生活圈 1
4.1.1动静结合校园 2
4.1.2学生需求规划 2
I饭堂分散化 2
II学生需求导向 2
4.1.3交通需求管理 3
4.1.4空间尺度划分 3
4.1.5传承学院精神 4
4.2兼容开放校园 4
4.2.1兼容性 4
4.2.2开放性 4
4.3绿色生态校园 5
4.3.1绿色景观体系 5
4.3.2植被与土方平衡 5
4.3.3低碳环保策略 5
4.4智慧科技校园 6
4.4.1充分互联 6
4.4.2丰富应用 6
4.4.3节能减排 6
4.4.4安全可信 6
4.5静态评价指标 7
4.5.1道路网密度 7
4.5.2停车场覆盖率 7
4.5.3主要道路间距 7
4.5.4主要交叉口间距 8
4.5.5人均道路面积 8
4.5.6中心区道路比率 8
4.5.7交通规划预测 8
4.6不足 10
4.6.1教学区建筑过密 10
**4.6.2食堂位置不好 10
第五章设计心得体会 1
5.1创作的难度 1
5.2对问题的取舍 1
5.3技术的要求 1
5.4对交通的思考 2
插图清单
图 1总体平面布局图 1
图 2前往主教 2
图 3主要道路图 3
图 4文法学院楼前交叉口图 4
图 6西二教停车情况 7
图 7西二教停车情况 7
图 8德园停车情况 7
图 9研究生院停车情况 8
图 10主教停车情况 8
图 11西二教通往主教路况 9
图 12明园前停车情况 9
图 13西二教通往主教交叉口 10
图 14总体布局图 13
图 15功能布局图 15
图 16两轴多中心 16
图 17核心区 17
图 18教学区 18
图 19科研区 19
图 20行政区 19
图 21学生社区 20
图 22教职工社区 21
图 23体育场地 22
图 24校园保障 23
图 25绿地区 24
图 26机动车流图 30
图 27非机动车流图 31
图 28交通组织图 31
图 29道路横截面图 32
图 30道路编号图 33
图 31停车场分布图 35
图 32停车场平面图 36
图 33 500米生活圈图 39
图 34交通量预测 47
图 35交通需求预测 47
表格清单
表 1机动车停车统计 6
表 2非机动车停车统计 7
表 3建筑物统计表 13
表 4道路统计表 22
表 5机动车停车需求表 23
表 6非机动车停车需求表 24
表 7停车场统计表 25

1 交通现状分析

1.1 屯溪路校区现有建筑布局

1.1.1 总体平面

合肥工业大学屯溪路校区为合肥工业大学本部，也称南校区。学校地处合肥市包河区，由屯溪路、马鞍山路、九华山路、宁国路环绕，校区占地面积1250亩，合肥工业大学主教学楼，斛兵塘等坐落与此。2016年12月26日，合肥地铁1号线开通运营，合工大南区站正式投入使用，合工大校园进入地铁时代。自1958年学校迁建至合肥以来，屯溪路校区一直是合肥工业大学教学、科研、实验、管理和行政的主校区。
图 1总体平面布局图

1.1.2 功能分区

从总体布局分区上看，主要分为教学区，包括主教，东教，西教；科研区，南村，宿舍，生活区，以及月光花园，斛兵塘等。结合交通调查得到的校区建筑布局平面图来看，屯溪路校区道路网呈现明显的棋盘式分布，由中间的南北向的中兴路和东西向的聚英路将校区分为面积大概相等的东北、西北、东南、西南四个区域，建筑功能分区比较明显，科研教学区多集中在东北部和中北部，西南部俗称南村，分布有老居民区和教职工公寓楼，中南部为行政办公楼群，斛兵塘占据了东南部区域的很大一部分面积，其北侧分布着公寓楼、研究生宿舍楼、校医院、宾馆、超市等综合服务性质的场所，东北部由本科生宿舍楼、月光花园和食堂组成。
功能布局集中，可以充分利用资源，但是也会导致高峰时人流量过大；同时出行路径有归一的趋势，这不利于非机动车和行人的家交通分流。

1.1.3 提出问题

根据我们的日常生活和观察，提出对屯溪路现有规划导致的一些问题，并希望能够在我都规划中能够进行解决。

1.1.3.1 上学问题

每天上课，学生去往主教或者西教的路径，大部分相同，人流量在高峰期间道路无法承受，不利于更快的通行，如图 2，这是去往主教的一条小路，同时也是一条“大路”；人流量少时，造成其他道路资源浪费。
图 2前往主教

1.1.3.2 吃饭问题

每天放学，从主教或西教去往饭堂的路径较少，饭堂也较为集中，导致，本质上只有一条最优路径，如图 3。如果实际选择路径与客观最优路径的偏差大，而且这么选的人数多，频率高，说明这条路是有问题的
饭堂对于某些同学如考研，距离太过遥远，而且高峰时期人多，所以我希望应该合理分散功能布局，使交通分流，使功能分区，一方面不会使吃上饭成为难题，一方面又充分利用资源。

1.1.3.3 安全问题

图 3主要道路图
同样是上学的路径，非机动车与行人的冲突明显，极大地威胁着同学们的生命安全。在食堂和宿舍之间的主要干道，不仅机动车交通需求大，非机动车交通需求也大；同时地处食堂周边，人流量大，交通安全问题值得重视。
在主要交叉口的地方，冲突十分大。例如文法学院楼门前的那个交叉口。

1.1.3.4 布局问题

图 4文法学院楼前交叉口图
例如教学楼，宿舍，饭堂的集中会导致出行路线的单一化，同时加上研究生等的交通量，高峰期间饭堂区教学区同方向的人流量较多；快递驿站点不统一，快递站的五百米覆盖率还需要提高，应该设立统一的快递站，而不是分快递公司的快递站。

1.1.3.5 土地利用较低

屯溪路校区作为合肥工业大学历史最悠久的校区，其有着优美的绿化环境，校园绿树成荫，郁郁葱葱，景观别致。斛兵塘边有着大面积的树林和丰富多样的植被物种，分布在教学区内的桂园、梅园、玉兰园及图书馆北侧的香樟林构成亲切的、人性化的空间。绿地总面积不小于 30000 平方米，绿地率达到 38%，绿化覆盖率不小于 40.3%，其中次生林和苗圃等绿化占 30.17%，休憩性绿地占31%.14，广场绿地占 3.25%，道路绿地占 6.75%，在全国高校中也属绿化较好的校园。
但是也有许多缺点，例如绿地杂乱无章，植物的种类和过渡显得凌乱；绿地空间与外界联系低，造成如一湖死水的感觉。造成这个结果的原因有：绿地之间修的路不够便捷，有一定的风景性也要有一定的实用性，如主教靠西二教边的绿地；同时绿地间设施不够完善和实用，如最简单的桌子和椅子的摆设，有了基础设施才能够吸引同学的需求。

1.2 屯溪路校区现有停车布局

1.2.1 停车场数据统计

1.2.1.1 机动车停车统计

表 1机动车停车统计

日期	需求	供给
工作日	1239	1432
周日	1708	1432

1.2.1.2 非机动车停车统计

表 2非机动车停车统计

日期	需求	供给
工作日	2757	2190

1.2.2 停车场数据分析

1.2.2.1 机动车停车场供给不足

由交通调查所得到的屯溪路校区机动车停车区域分布图如上图所示。从图中我们可以看出，学校里停车场位数量不算少；主要缺乏停车位的地区是西教附近，以及各学院办公楼间，会导致车辆太多把路堵住。
另外，南村属于教师住宅区，未怎么开发停车场区，但是经过居民自行开发且由历史形成，而且与外界交流较少，停车需求基本能满足。

1.2.2.2 非机动车停车场供给不足

针对此现象，我主要在停车频率高，活动频率高处合理均匀分布停车场，满足周围停车需求提高停车场占有率和更新率。另一方面，把机动车停车场和非机动车停车场均匀分布，提供不同的停车方式。同时对机动车停车场的位置布置在交通方便，与其他交通流冲突较小的地方，提高土地利用率，方便停车和出行。
图 5停车场分布图
非机动车停车场现在的情况就是，位置应该是够的，应该已经处于曾经不够现在有地就放的情况了，虽然学校也及时画线规划停车位置，但是总体上来说是比较乱的管理的。
比如，高峰期间非机动车停车量大的地方有，馨园门前，还有西二教门前，也包括各学院楼门前。同时使主教门前也有许多非机动车，通过非机动车的停放量的变化，以及大小，我们可以窥探出一点交通量以及交通需求的路径。
通过观察我们可以发现，研究生非机动车得驾驶者应该是占许多的，所以在做我的规划时，要着重布局好研究生宿舍和研究生办公楼等地方非机动车停车场，使能够满足停车需求，不至于乱停乱放。

图 6西二教停车情况
图 7西二教停车情况
图 8德园停车情况

1.3 屯溪路校区现有路网布局

图 9研究生院停车情况
图 10主教停车情况

1.3.1 路网布局

通过地图我们可以观察到，校园现有道路布局为棋盘式布局，主要机动车道路为聚英路，非机动车道路较多，学校也设置了止车石；从这里可以看到一个很重要的理念就是，区域分块交通，所以我希望让机动车走更好更快的道路，但是不能扰乱区域内交通，就得走更远更长的路。
图 11西二教通往主教路况
图 12明园前停车情况
在某些方面，比如主教前往饭堂的路相对唯一，有一条小路沿着对角线穿过，放学时人满为患比较拥堵。

1.3.2 路网分析

通过日常观察与结合布局分析，我认为学校路网可达性高，但是由于主要功能分布不均匀且有一定的集聚，所以导致需求两极化，交通量大的地方道路无法满足需求，交通量小的地方，道路通行能力过剩。例如在格物楼等地区，本科生研究生老师出行量大，路又不够宽，楼下非机动车停车区域不够，交通比较混乱。
另外，南部区域大部分被居民住宅和斛兵塘占据，交通量属于区域交通，矛盾较少。
在西教通往主教的路上，其中的那个交叉口十分重要但是又充满矛盾。因为一边是机动车道，主要通往大北门，另一边是通往学校内部以及西门的方向，所以这段路的机动车交通量是不容小觑的，但是这段路对于从西教上完学去主教的同学，或者是回宿舍的同学更是选择可能唯一的习惯的路，所以比较容易发生冲突，使得机动车和行人都十分不便。
图 13西二教通往主教交叉口

2 3 规划思想介绍

3.1 设计理念

3.1.1 发展定位

根据学校发展战略规划，合肥工业大学屯溪路校区主要承担大学人才培养、科学研究、社会服务、文化传承的职能。
学校以民族振兴和社会进步为已任，坚持社会主义办学方向，秉承“厚德、笃学、崇实、尚新”的校训，恪守“勤奋、严谨、求实、创新”的校风，发扬“艰苦奋斗、自强不息、追求卓越、勇攀高峰”的光荣传统，形成了鲜明的办学特色，成为国家人才培养、科学研究和服务社会的重要基地。
屯溪路校区将巩固提高学校具有传统优势的学科，有选择地适当发展其他学科，搭建合肥领先的高等教育协同创新基地和重要的学术文化交流平台。屯溪路校区与其他校区资源共享，优势互补，相互促进，共同发展。

3.1.2 指导原则

3.1.2.1 可持续发展原则，强调规划的整体性和弹性。

3.1.2.2 绿色生态原则，建设绿色宜人的校园。

3.1.2.3 低碳环保原则，建设节能型、环保型校园。

3.1.2.4 智能化原则，建设数字化、现代化校园。

3.1.2.5 人性化原则，建设安全、便捷、宜人的校园。

3.1.2.6 个性化原则，建设兼容开放、独具风格的校园。

3.2 设计方法

3.2.1 实用与美观并存

我希望校园首先是实用的，能够满足日常生活和学习的需要。其次是美丽，宜人的，能够满足精神的需要，这样子能够让我们的大学生活更加美好。
在实用方面，我采取的措施有主要日常分散功能一定的集中与分散，围绕宿舍打造5分钟生活圈。
在美观方面，我打算将教学楼群作为宏伟，高大的标志物，同时加上整齐划一的旁边的小楼群，和中间较大范围的绿地和广场。

3.2.2 引导与自由交通

主要从非机动车和行人的出行路线和冲突交叉口入手，希望非机动车与行人的各自的最优选择路径能够不一样，从而提高道路通行能力和减少交通事故的发生。同时充分利用土地，使资源得到有效使用。

4 5 规划方案介绍

5.1 总体布局及思路

图 14总体布局图

5.1.1 总体上采用对称式布局，轴线为对角线

因为轴线是对角线，所以我选择在西北角设立大门，同时保留其其它的门。因为大门在对角上，所以应该进行一定的交通管理组织，例如右进右出的双幅路。

5.1.2 学生社区和教学区集聚

5.1.2.1 学生社区分两组团

因为规划本身就是对称的，所以在一定要求下它要分成两块，同时与我的规划思路也是相同的，分成两块，使得它们的出行路径必然不同，能够有效的进行分流。

5.1.2.2 学生社区的聚集

学生社区的集聚包括宿舍和生活需要等如超市，快递驿站；是考虑到学生的方便和快捷，同时提高土地、人力等资源的利用率。
同时考虑到南村很多家属也会出来一起使用生活区的资源，所以我通过学生宿舍与教职工宿舍把生活区像个汉堡一样夹起来，能够使教职工等也能同时享受这些生活资源，同时提高资源的利用。

5.1.2.3 教学区的聚集

一个方面是打造属于学校的名牌和标志，创造一个标志性的建筑群，能够有利于对外宣传。
第二个方面是教学区的聚集主要为一定数量的办公区和实验楼与主要教学区的聚集，方便老师的出行，同时也利于同学与老师的联络。

5.2 功能布局及思路

图 15功能布局图
一核：是指由校园内教学群建筑楼和校园主要非机动车道路共同围合形成的校园核心区，区域内布置开放性强的公共建筑。
两轴：一轴为串联校园西北角由溪流、湖面、缓坡、草坪、树林等组成的生态绿带，自然灵动，这条生态轴线是校区总体规划方案的特色和亮点；另一轴为贯穿校园西南，东北的中央轴线，规整庄重。两轴与校园内主干道共同构建起校园规划的框架。
多中心：构建多中心校园，将开放性强的公共建筑规划在核心区的同时，把理工文科组团和其他主要公共建筑规划在校园主要景观节点及交通节点处，形成不同层级的校园中心，这样不但对校园功能进行了有效疏解，而且使人们能够从校园轴线和主干道等各个视角看到不同层级校园中心各具特色的标志性建筑，营造出逐渐展开的校园空间和丰富多彩的校园环境。
图 16两轴多中心

5.2.1 核心区

核心区由8条主要非机动车道和校园主要机动车道路以及主要教学楼围合而成，构建校园用地中心，主要规划了主教、1教、2教、3教、4教、和周围的院系楼，和中间的广场。
标志性建筑有大门门口的主要教学楼，和校区中间的广场，另外图书馆作为学校的学术中心，将其规划在校区最中央位置，与校园生态轴相交，成为360度的全景建筑。
图 17核心区
校史馆，展览厅、博物馆学校重要仪式场所，其地上建设内容包括大厅、台阶、草坪及景观水系等，氛围庄重；与中央广场和花园成为一体，增添校园风采，打造属于合工大屯溪路校区的独特一面。
国际合作办学用于学校与国际知名高校开展深入合作，引进国际一流师资力量和办学经验，创建国内外高水平大学交流合作、成果共享的平台。

5.2.2 教学区

主教，1、2、3、4教和图书馆围绕核心区分散布置在校园交通节点和景观节点处，通过创造丰富多样的建筑空间和营造优美怡人的景观环境，实现多层级校园中心。
主教和次教学楼建筑规模较大，且对外交流较多，规划在主校门位置，既便于交流需要，同时也提升了校园界面形象。各学院楼位于教学楼和图书馆之间，起到纽带作用，相对两大学部严谨庄重的建筑氛围，更加彰显出自身浪漫自由的艺术特质。
图 18教学区
综合考虑水资源保护带、地铁震动影响和排污排气等多方面要求，在核心区东北侧、紧邻生态绿带位置规划了绿地和公共实验中心，为学校发展高水平的理工科充分预留空间。

5.2.3 行政区

行政区主要为行政楼，学生事务中心和校园保障等建筑。主要布局在门口和斛兵塘旁边，都在主要道路旁边，有利于校外人们方便快捷地到达。

5.2.4 科研区

科研区主要集中在校园的南面，背靠机动车路和学生生活区，能够使学生和老师更方便快捷地到达实验室。
同时也又一小部分分布在其他校园地角落里，科研区是我们学校的科研支柱，放在校园较中心区域，使其不容易受旁边道路和周围社区的影响。

5.2.5 学术村落

图 19科研区
学术村落主要有斛兵礼堂，学术会议中心，音乐厅等，它们偎依湖畔，智者乐水，流动的水系象征源源不竭的师生智慧和创新动力，汇聚的湖面象征潜移默化的思想碰撞和智慧交流。在湖畔打造一个高大上，风景靓丽的区域，其主要功能是为师生提供学科交叉融合、教师成长发展、学生创新发明的物理空间和硬件支持。
图 20行政区

5.2.6 学生社区

学生社区为学生提供一站式服务，学校各有关部门均在中心内设立办事窗口；同还为师生提供自习、交流、研讨、小型文艺活动、咖啡、简餐、书店等功能空间。满足同学在宿舍附近的学习，交流需求。
图 21学生社区
一方面我将饭堂分开，能够满足不同区域的人的需求，同时使他们在高峰期间不至于出行路径都一样，比如在教学楼旁边的会倾向于去教学楼旁边的饭堂吃饭，在宿舍旁边的可以去生活区里的饭堂吃，同时还提供简餐厅，享受优质的服务，促进同学之间的交流。
同时在两大块生活区中，都配备了基本能够满足同学日常生活的设施，这样子能够减少跨区域交通，避免不必要的交通，为真正有需求的人提供更好的服务。
规划坚持以人为本，借鉴西方大学“学术村落”和“学生社区”的规划理念，分散布置学生宿舍和食堂，与图书馆、公共教学楼、各学院楼交错放置，并在宿舍用地范围内适量规划了小型运动场地、超市、银行ATM机等设施，学生可就近满足学习、住宿、就餐、交流、锻炼、购物等日常基本需求。
本科生宿舍布置在校园核心区及周边位置，临近图书馆、公共教学楼、学生事务中心，不仅有利于学生更好地感受学校的氛围、传统和精神，对学校产生归属感，而且可以避免城市噪音干扰，提升校园城市界面形象。在标准上，本科生宿舍按照每间4人设计。
硕士生宿舍布置在校园西南侧，紧邻本科生宿舍；可以充分享用生活区的资源。
同时，在学生生活区还专门规划了“学生生活街”，方便学生灵活加餐、日常购物、休闲交流、健身锻炼、寄取快递等生活需要。

5.2.7 教职社区

图 22教职工社区
考虑到教职工是机动车的主要使用者，所以把教职工主要布置在主要机动车道路旁边，有利与他们的出行，同时也有效避免与学生区域的交通发生冲突。
同时也合理规划他们住宅区的位置，使他们也能够方便快捷地享受到一些生活服务。另外，也专门为他们配备了，一定地超市和快递驿站等基础生活设施，有利于教职家属的生活舒适性。

5.2.8 体育运动场地

由于校园面积相对较大，在紧邻机动车主要干道的校园西南和东北对角位置规划了两处运动场馆，主要包括标准体育馆、标准田径场、小球馆以及足球、篮球、排球、网球等室外场地，在保证学生需求的基础上，适当对社会开放，体现高校的社会服务职能。
图 23体育场地

东南角规划标准体育馆和标准田径场，体育馆为多功能的综合体育设施，观众席可容纳5000人。标准田径场观众席可容纳10000人，满足举办各种大中型赛事的要求，设有乒乓球、羽毛球、网球等室内运动场地。
在校园内分散合理布置足球、篮球、排球、网球、羽毛球等室外运动场地，方便学生锻炼身体。在斛兵塘因地制宜旁边设立游泳馆，同时打造独特的风景线。

5.2.9 校园保障

图 24校园保障
校园东南区域北望斛兵塘，北邻校园生态绿带，闹中取静，环境优美，学校在此处规划了校医院，网络中心，保卫处，物业服务中心等设施。
校医院规划在校园东南区域，紧邻校内两大生活校区，和机动车主要道路，为师生提供良好的就医环境。
方案根据北京常年风向，在校园东南角规划校园运行中心等后勤保障用房，设置能源循环利用、垃圾分类处理等用房，方便校内物资和垃圾转运，为校园正常运行提供保障。

5.2.10 绿色景观体系

规划方案以“生态绿带”为核心，运用园林布局手法，构建“园中有校、校中有园”的多层次校园绿化景观体系。沿校园对角向开辟一条串联校园的、由泉水、缓坡、草坪、树林等组成的“生态绿带”，从“生态绿带”中延伸出若干条南北向“功能绿楔”，“功能绿楔”连接校园各功能组团内部庭院，达到每间房间推开窗户都能看见绿地的效果。
沿绿色轴以自然灵动的生态景观为主，通过校内土方平衡堆坡、架台、造景，连接了一系列的公共空间，形成高低起伏的校园环境，设计人性化小尺度的休闲漫步道路，规划山坡、溪流、小桥、亭台等构筑物和艺术小品，为师生营造闲适静谧
的交流场所。
规划方案提出一套多元的植栽配置体系，合理搭配植被，促进物种多样性。校园整体呈现春有花开、夏有林荫、秋有落叶、冬有雪景，沿学校主要道路规划了以人大校树银杏、校花玉兰为主的树木，搭配以红枫、青松、梧桐、紫荆以及各种果树等植物，实现“三季有花，四季常绿”的校园，给师生创造四季变幻的感官体验。
图 25绿地区

5.3 建设内容及规模

规划方案遵循“建筑布局疏密有致、建筑高度错落有序”的设计原则，采取建设强度分区规划的策略，校园建筑高度以36米以下为主，硕士生宿舍区控制在45米以下，校园东南角的学术交流中心和各学院楼和各实验室控制在80米以下。在满足学校可持续发展的基础上，营造整体高低错落、舒缓宜人的校园环境。

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一.行业概况 (一)基本内容林业调查,在内容上指的是对当地各类植物的覆盖因子.种类及面积展开的调查.林业调查一般分为一类调查.二类调查和三类调查,分别对应国家.森林公园或县域以及作业调查等不同的调查 ...
刘一男词汇课(从abandon到abundant)：书上有路勤为径，学海无涯“懂“作舟
书上有路勤为径,学海无涯懂作舟单词释义 abandon vt.丢弃,遗弃,放弃 a- 否定 band-布带 on band n.带:波段:频带:箍 bandage n.绷带 b ...

屯溪路校区交通规划设计书（上）