高德发布物流行业LBS解决方案

同城物流行业订单的调度不仅要考虑司机既有送货路线的的合理规划，又要考虑货主的上下货时间，除此之外还要考虑到区域规避，路线避让，甚至在回程的时候能够顺路接单，从而最大程度地减少司机的空载率。

近日高德在杭州发布了「物流行业 LBS 解决方案」，将向该领域应用开发者提供更为精准和高效的技术服务。

据友盟和 TalkingData 数据显示：2014 年 TOP100 的应用中，O2O 应用的数量从 27 个上升到 44 个。移动 O2O 行业用户规模达到 6.1 亿，占移动互联网整体用户规模的 57.5%。其中到家类应用占很大比例。在「互联网+」的风口上，未来的 O2O 市场也必然火爆。目前包括家政服务、上门美甲、上门洗车等在内的创业公司非常多，而物流 O2O 行业显示出强势的发展前景。

「货车司机找货难，货主找司机难」是我国物流行业常见的现象，信息不对称导致的空驶率高也是影响我国公路货运效率的一大因素。「滴滴」和「快的」两大软件的价格战在炒火了出租车电召市场的同时，也给货运行业启发，公路货运 App 如雨后春笋般出现。目前，国内已经有超 200 个货运 App，货运行业的平台大战正在上演。

在我国，公路货运占所有交通运输的比例高达 80%。物流行业媒体近期公布的数据显示，中国每年的公路运输费用约为 4 万亿元，而货主和物流公司的数量超过百万，司机的数量达到 3000 万人。如此庞大的市场，却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。中国物流与采购联合会发布的数据显示，近年来，我国全社会物流总费用占 GDP 的比率维持在 18% 左右。这一比率高于美国、日本和德国 9.5 个百分点左右，高于全球平均水平约 6.5 个百分点。而 LBS 技术能够实现位置信息的实时展示、最优路径的规划、大数据分析等能力，这些无疑能够最大程度地实现货主和物流公司之间信息的透明，降低物流车辆的空驶率，从而极大地压缩物流成本。

目前国内领先的物流 O2O 应用有达达物流、快货运等，均采用了基于 LBS 技术的叫单、接单智能化系统，借助定位、路径规划、导航等功能，结合物流配送流程中的各个环节，从而将整个物流配送的过程实现智能化。「物流众包，运能共享，这是快货运的理念，高德 LBS 开放平台提供的技术使得这一理念落地」，快货运副总裁李海明表示，LBS 技术给物流行业插上了信息化的翅膀，并以此迎接互联网+的大风。

和滴滴快的不同，同城物流行业订单的调度，是一个复杂的决策过程，不仅要考虑司机既有送货路线的的合理规划，又要考虑货主的上下货时间，除此之外还要考虑到区域规避，路线避让，甚至在回程的时候能够顺路接单，从而最大程度地减少司机的空载率。

据高德方面称，高德 LBS 开放平台通过构建一整套高性能云端计算框架，改进在传统物流和 GIS 行业的专业算法，形成一整套基于互联网的路线规划方案和订单调配系统。「这个方案相较现在外卖、物流行业内的计算能力和效率有数十倍的提升，可以做到毫秒级的响应和分单。」另外，为了帮助系统更合理地分配资源提升效率外，高德还计划开放位置大数据分析功能，能够对用户的数量、位置和业务热度区域分析。高德副总裁陈永海也坦诚表示，「物流行业是一个非常专业的领域，涉及到的不可控因素极多，真正做到彻底智能，还有一段路要走，我们将携手同城物流的合作伙伴，在现有的基础上继续迭代技术手段和算法，一起来突破这些瓶颈」。

高德 LBS 开放平台的定位日均请求量超过百亿，开放平台的产品能力覆盖超过 4.6 亿部智能设备，超过 3 万多家知名互联网厂商采用高德地图 API 来支持其互联网地图位置业务，同时有超过 30 万家第三方开发者调用高德地图 API 服务进行应用开发。