IoT 时代，安全危机爆发

作者 | 伍杏玲

出品 | CSDN（ID：CSDNnews）

【CSDN 编者按】自几年前“物联网”概念被提出后，“车联网”的概念便紧随其后。360公司CEO周鸿祎曾说过，“特斯拉引领的智能汽车已经先走了一步，苹果、谷歌也在积极发展车联网项目。将来，或许我们每天有四分之一的时间会待在车里面，碎片时间使得智能汽车或可以成为一个互联网入口。”

各科技巨头纷纷布局车联网，在车联网快速发展的同时，有一个不容忽视的问题暴露出来。

自“车联网”概念提出后，各大IT巨头纷纷布局车联网市场，如国内有百度的Apollo，华为的Ocean Connect、阿里云的ET城市脑、360的汽车安全大脑。

可一个科技应用的诞生颇为漫长，从概念的提出，到真实地落地应用，中间需经过各种探索与试错，在前几年的探索发展中，遇到一个大难题：车联网时代，为何我们愈发不安全了呢？

在2018年无人驾驶测试的Uber车在美国撞死行人，2015年克莱斯勒因黑客风险，召回140万辆车，成为史上最大召回之一。

如何更好地构建汽车安全防护体系呢？

北京时间4月15日，在北京举行的360车联网战略新品发布会上，360车联网总裁邓邱伟和我们一起探讨如何构建汽车大安全，并分享360在汽车安全上的最新战略和最新产品。

为何安全是车联网的大难题？

车联网是什么？

车联网是利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络等平台，使车与路、车、人以及城市之间实时联网，从而进行信息互通。

邓邱伟表示，“汽车联网是大势所趋，但同时其带来的安全问题剧烈增长”。

根据《2018智能网联汽车信息安全年度报告》的数据显示，在2018年，大众、特斯拉、丰田、福特、通用等一百多家汽车厂商机密文件被泄露；2018年5月，腾讯发现14个宝马多款车型的安全漏洞。

在驾驶行为安全风险上，仅2018年发生儿童伤亡交通事故2万多起。

故此，在关注车联网的技术发展之际，无论在软件或是硬件上凸显的安全问题，对于开发者来说，均是巨大的挑战。

而作为互联网安全公司的360，早在2013年已进入汽车信息安全领域。在2014年发现全球首个特斯拉汽车安全漏洞，在2016年首次破解特斯拉的自动驾驶功能。并在同年，成立360车联网安全中心，成为国内首个设立车联网安全中心。

在前不久的“老周的IoT春季发布会”上，周鸿祎提出了“IMABCDES"战略，“I”即IoT，“M”即移动通信，“A”即AI，“B”即区块链，“C”即云端，“D”即大数据管理平台，“E”即边缘计算，“S”即安全。

那么IMABCDES技术将如何运用到车载终端的呢？

邓邱伟如此回答：“让车载终端通过移动通信和人工智能的能力，再通过云端的数据存储和计算分析的能力，搭载到边缘计算，从而使车载终端具备了连接智能，形成安全守护的一个闭环。”

由此，360车联网正是以安全为核心，根据“汽车安全大脑”战略，最新发布了两款硬件产品。

黑科技硬件产品发布

在此次大会上，推出的两款黑科技硬件产品分别为：

360流媒体后视镜记录仪

近年来，我国交通事故率持续上升，其中视线盲区是引发交通事故的重要因素。此次发布的新品M320流媒体后视镜记录仪正是对抗“视觉盲区”的重要产品。

它拥有9.35英寸高清液晶大屏和2.5D全曲面设计，给驾驶者清晰的后路视野体验。前置1440P，后置1080P的双高清记录，结合其广角镜头可将有效视野提升至原车后视镜3倍以上，以更大视角消除盲区。

这款设备还能够在夜间有效抑制后方强光，在各种天气、光线环境下均能确保司机掌握后方车道状况。

图为360流媒体后视镜记录仪

360儿童安全座椅

仅在2018年，中国儿童伤亡交通事故约20000余起，其中75%的原因是没有使用儿童安全座椅。据数据显示，汽车儿童安全座椅在中国的使用率不足3%，而发达国家已超9%。

即使购买了儿童座椅，在实际使用时还会遇到孩子不习惯或不愿意乘坐，孩子乘坐不舒适的问题。

而新推出360儿童安全座椅在硬件上很“硬”：配置了ISOFIX接口、五点式安全带、F1赛车供应商的雄霸卡扣，高强度精钢骨架、记忆棉材料等用料。

在设计上又很“软”：椅子内置数十首哄睡歌曲，可通过高保真音响进行播放，也可以通过手机连接蓝牙播放手机中的儿歌音乐及故事。还首创通风系统，采用吸风模式，可缓解孩子久坐带来的不适感，避免宝宝起湿疹和痱子。

图为360儿童安全座椅

为何会发布这两款硬件产品？

邓邱伟表示，因为现在的大安全已经从网络安全延伸到物理层上面的安全，发布这两款产品，其核心是从网络安全延伸到物理终端的产品，一起构建整个汽车安全防护体系。在未来360还会继续创造这类方向的黑科技产品。

5G之后，中国的人工智能发展趋势如何？

https://edu.csdn.net/topic/ai30?utm_source=csdn_bw

360汽车安全大脑是控制中枢

实际上，行车记录仪和儿童安全座椅等硬件设备，在车载安全防护体系中充当眼睛、传感、鼻子等作用，但在整个360车联网大安全体系中，是有一个“安全大脑”负责控制的。

在会上，邓邱伟如此介绍“360汽车安全大脑”：“我们运用安全的能力去打造云端安全运营的能力，打造安全通讯监控的能力，以及建立安全可持性的环境、安全芯片密钥的存储，（通过这样）构建整个联网汽车的安全部队。”

邓邱伟谈到，在未来的行驶过程中，将不仅涉及单个车的连接，还将涉及到车与车、车与设备之间的连接。在这个过程中，虽然会给人们带来很大的便利性，但也会带来很多安全问题。比如车与车之间的通信如何防护，这也是360车联网需要着眼于现在的技术能力，去形成360车载安全储备的。

最后，他在360车联网基于5G有何布局时卖了个关子，表示后续会进一步跟车厂合作做一些基于5G和V2X打造的产品。

【End】

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