科目二离合要点记录

这样不好，考试容易挂科，腿容易发抖，要知道科目二要压很久离合

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刚学车那几天离合控制不好，
教练让我回家踩气球，真的有用，
踩一次，第二天练车离合就能稳很多。
多踩几次，保证换什么车，离合都能很快适应。

我就是像踩离合那样，把气球垫在脚下，不需要吹太大，然后是先踩到最低，保持十几分钟，然后慢慢抬起一些，再保持，然后再抬起，保持，然后再一点点往下压，如此反复。注意别把气球踩爆。

首先明确踩放离合器对车速的影响。停车都是踩到底。放松到一定程度车就开始走。也就是想慢就要踩一点，想快或者不想停车就放一丝离合器。说的是已经半联动状态。思想清楚了再和你的脚配合起来。多练习就可以做到收放自如了。熄火都是因为放的太快或者右脚还踩着刹车。快熄火时候踩离合器就不会了。还有一点要注意的方向盘打死，轮胎是斜的跟地面的摩擦力增大，所以要放一点离合。回正方向摩擦力减小就会出现脚没有动但是车速加大了。这时候应该踩一点离合器。这样才可以保持车速的稳定。

在车开之前脚踩离合感受离合的松紧找到找到离合连接点，在这个点之下你就松快点，接近这个点就慢慢松离合，就是大家所说的先快后慢。有了这个概念就多练习，速度快了就踩离合慢了就松离合。找到感觉，加油

我们上坡的时候，到点的时候，刹车的同时，还压了点离合，这样就不会定点熄火了，然后离合慢慢放一点，然后停一会，马力不够，再继续放点。

试一试在半坡起步那里，停车的时候离合器定稳不要动，直接踩刹车，然后开启左转向灯，直接松刹车就行了

加油！不要紧张，放松就可以通过。我老婆考试心态比我好，模拟和正式考试都是一次100分通过，我模拟考科全挂，正式考试在第二把才过。科目二主要靠的就是心态，技术层面就是那些要领，平时掌握了考时自然应对。科二要通过，六成实力+三成心态+一成运气。

所有步骤都是按教练教的一步步来，倒车入库很好，上坡定点停车也停的很好，就是一松刹车就熄火

手刹拉起来后，踩油门，抬离合看到车头微抬就别再抬了，就可以放手刹走人了，我也是死在两次上坡这里，昨天第三次考过去了！压力太大了

我跟你说，大兄弟，要是上坡挂了，前面四科又要重新考的。你要看好点，方向盘对准中心线。

科目二考试中途失败

我第一次考试压线，然后掉头往回走，被监考赶下车了。正确的方式是第一次考不过，直接往前慢慢开，开回起步点，就当模拟一次，后面的项目

档位

挂档都是向左移然后往上推。只不过倒档是要往下按，这些基础的可别忘了

你在坡上抬离合别太快啊抬到最多三分之二你全抬了能不熄火？刹车别直接松三分之一慢点松后面直接把脚挪开

我第二把倒库不入，如果停车再确认一下，不到点就退一下，最多扣5分。我当时没多想就出库了，一下扣100分。下次就有经验了

我也是练三天，出线倒是不会，就是有时候停车有点早，倒库不入

不管几把入库，到了库角会修才是王道

你这还专门练2天打方向，跟进退，我们就打几回方向，怎么挂挡，哪个离合，哪个刹车，然后就教倒车入库，先练习右倒库，右边练的差不多就开始教左倒库，然后两边一起练，倒车入库练的可以了，就教跑圈

我教练前两天就在库里叫我前进后退，这是为了适应离合和自己找倒库的停车点，出库的打方向点，还是有用的

不管他入口怎么样只要是直的入口就看挡风玻璃左下角接近了30cm往左大一圈灯完全看不见左下角就回正然后迅速看车头盖三分之一接近线向右大一圈保持不动就出去了

我们教练教的是中间进去探头看左边引擎盖那条线贴着黄线打一圈边走边修

去人家考场练得理论上只让练两次但教练带我偷偷练了三次，交了80场地费，年前就拿证了，都在道上开一个月车了

如果车身歪的往里倒库找30公分再调整可以吗

没试过，一直按教练倒库车身碰到车库第三根虚线头就先回半圈的方法

我们教练没教回半圈，我还一直练左倒库入车，明天去的话应该教右倒车入库了

第三条虚线头是哪条
就是库角那里有三条虚线

歪的很大就试试直接回正，然后看不到库角在打死，可以试着去找短视频看看，找到适合自己的，倒多了就会慢慢调了。

可以的。我第一次跟第二次挂的那个考场主要我是觉得是座椅太高。视线看点跟我平时在驾校练的教练车都不一样

紧张也是正常的，头脑要保持清醒，半途中能调节情绪最好。科目二还是要学会看点，能判断，修方向，用离合半联动控制行车速度，抬离合时要顶住不松动，这样才不会松太快出现熄火。

我第二次挂的时候其实心里也蛮绝望的，先缓几天，国庆好好玩玩，过了这阵子再去练，没什么的，你要想还有三次机会呢，加油。

别灰心，继续加油，我考了三次才过！我也是练车的时候练的很好，去到就玩完了。我的教练特别无奈，他说：为什么你练的那么好，为什么考不过？运气很差，还有考试的车也有一部分原因，离合很紧，驾驶位那里很矮，根本看不到。我已经放垫子还是看不到。第二第三次都是同一辆车，就是出了名的破车。第一把还是半坡死火了，后面就不紧张了，死就死了，然后顺利通过其他几个之后，再重新去半坡，慢慢地放，心里默数秒数，然后就冲上去了。然后考试结束，我就被安全员赶下车。

我们教练还说我不是考不过技术一点没有问题了，再比我差十倍二十倍的都能过只说我太紧张了。可能也是自己给自己的压力太大了吧。真的考试的时候别去想那么多安安静静的睡个好觉明天醒来又是一个美好的明天。缓解压力的小办法可以在考试前吃口香糖。还有切记不要跟其他学员讨论什么你紧不紧张，你紧不紧张？之类的话题。你把它当成教练场就行了跟平时练的一样去考，过了之后你会发现原来也就这么简单吗而且别想太多。

昨天考试第一把挂在最不该挂的曲线，还好第二把过了，其实侧方位很简单，保持大于30小于45以内然后看右后视镜里的黑壳中间跟库角平行打一圈然后看左后视镜里的黑壳刚刚重合线就回正，完了压线直接打死就就去了，超级简单

打方向盘是基础知识，练好了很有必要。我觉得科目二最重要的是车身方向调正、调整车身与边线距离，这些控制不好，其它科目都做不好。我没开过车，教练根据我的情况，上车第一节课4学时，基本上是教练带着在校内路跑圈，找车感，练习手脚眼协调。开始完全没感觉，速度与打方向盘角度不匹配，开了几圈就好多了，逐渐敢加速到40Km，方向也能顺着道路走直了。有点车感了以后，教练才开始带着练直角转弯，我觉着效果挺好，比直接练考试科目强。后来过科三也挺顺利，感觉科三更容易，现在我甚至觉得应该先学科目三，再学科目二，说不定会更好。科二是精细活，需要频敏看点位、打方向，本来就很烦，如果还得花精力琢磨如何协调手脚眼，难免手忙脚乱。

我五项觉的侧方最简单，领线30公分过去，后视镜看车尾过横着那条实线停车，挂倒挡从右后视镜里实线还留出一小节右打死两圈（后视镜再往后退就看不到实线，有的是看不到实线右打死），打死后看左镜，右镜看到第三条虚线，也就是右后库角（具体看几条虚线每个地方库不一楼也

我给你讲讲我这两次考试吧？第一次一点都不紧张，然后考试时离合一压就跑老快，都栽倒库上了，然后就有心里阴影了。这一次考前特别紧张，考试前一晚两点才睡，考试时分的车也还行，但是离合太低我没掌握好，第一把半坡，第二把紧张倒库手滑了出线了……

我25号下雨考试。反光的点都看不清雨刷器框框乱打。谁敢比我惨。不过我过了。报考试合格的那一刻。我使劲拍方向盘。安全员一脸懵逼。现在科三也过了

个人还不如手动，你离合控制不好，油门更不用说。再有无级变速的车，呼呼的速度一个劲的快。离合一档累死也就那点速度。每次开自动挡车都提心吊胆的。

我总会半坡起步好起来熄火，如果后边挂挡的话挂不好一样经常熄火吧？自动挡主要不用挂挡，但是确实也像你所说的像变速的，速度控制不好可能非常快！

那就是太慢了，车速几乎是人小步走的速度

几个点位的时候可以慢一点，点位之外松一点离合

捏吗的我两轮挂在半坡停车适应场地的时候教练就跟我讲考场半坡停车库位很小要探头看左后视镜下沿再停不然看不到桩杆线结果早上10点等到下午1点才得考试心态太浮躁了完全忘了教练的话

我也是昨天第三次补考一把过得，我和你一样第一次，尤其第二次挂了以后心情难以承受，心里堵得慌，但是我没有哭，我也是老公带我练习，师傅也耐心教我，自己记笔记，看点。其实最重要的是离合慢一点，点位看好，每一步及时，想清楚怎么做，就会过了。我同学同事都有考四次过的，我从不怕别人说啥，只要自己能过，几次都是自己的努力。

我第一次考试时第一把都走到s弯了，速度控制的正好，毫无预兆的熄火了

我们科二全程1档，不用挂2档
不是吧练这么久，我刚开始那会儿教练教我挂档、方向盘，前进后退这些，就练了两次，全程都不够20分钟吧。上午就开始教我倒车入库了

我第一次考试下暴雨，我是淌水去候考区的，然后我全部项目做到只剩下坡道，熄火，点不然，后面补考，三次机会都是死倒车，我就去强化学习坡道起步，然后请了朋友指导倒车入库，昨天我八十分过了。

考试时，我分到了一台烂车，有两次挂挡挂不上。运气不好

没什么的啦考试时心态调整好不要紧张当是在练车还是挺容易的我也补考了一次前天考的科二就是死记点还有车速要慢以及心态的调整加油吧

安全带死火我就在这两个挂过其他没了

我也是你这样的情况，但是我8号去补考的时候碰到一个老司机，他告诉我直角转弯很简单，压到了就晚打一点，往右再靠一点，就能过，真的，我挂在直角转弯被人笑话得不行不行的，当时难过了一个暑假，不过好歹还是过了

我考个证，代价是1万多块，然后将近一年时间，工作辞了，太折磨人了，教练也说我心态差，可是我觉得是越考越怂，第一次倒不觉得有啥，后面连着倒就是想不通，自己是没问题的，就是碰到社会车辆死命的别你，好多都是因为被社会车辆别倒的。

楼主思想负担太重了，太在乎周边人的看法，也许是自己想多了呢……如果还是这种状态，不如换个驾校吧。要放宽心态，不要太在意别人的看法。拿我来说吧第一把开局就直接挂在倒库，不是技术问题，而是那辆考试车方向盘有点偏左……慢悠悠的转回起点，利用这时间好好的适应下车子，路上考场工作人员冲我大吼，叫我走快点，没理他们，反正总时间够多，不超时能耐我何？出了这个考场谁又会认识谁……？哈哈重到起点后小喝口水，稳下心情，再慢悠悠开过去，反正没进考试项目，不用担心时间，根据车子状态微调，满分过……
楼主如果实在是紧张，建议准备瓶水，现虽说是新规了，但考试总时长肯定够，只是在进小项目进行考试后有时间规定。每进入一个小项目前喝口水，平复下心情，脑过下要点后再进去，考完后开出小项目考试区域，在不影响其它考试车的情况下车靠右小停，不用急着进入下个项目……一项一项的来

曲线进入待车头左三分之一碰右黄线方向盘往左打一圈右手推上到十二点方向，沿着线慢点走到左黄线碰左车头三分之一时方向盘回正，往前直行到车头右三分之一碰左黄线时，方向盘往右打一圈左手推上到十一点看左前轮，慢一点操作看着左前轮沿着左黄线保持三十公分距离往前开，开到左黄线走完了抬头开车头，车头正方向盘回正完成曲线行驶。

曲线进去了后，我都是凭感觉开，方向盘跟着黄线转，车身在中间，我觉得这个最容易

看车头左小镜的那根铁与线重合回正，再看车头1/2与线重合向右一圈或一圈多一点。赶快去试试下次过了给我来个麦当劳

我是左右都是一圈半，半圈慢点打

悬空式踩离合

https://tieba.baidu.com/p/6194085084#126575605138l

我是悬空式踩离合，昨天练半坡起步因为腿抖总是熄火，可我不会脚跟找地踩超级难受

很正常的，不习惯，所以上坡更容易控制不住，科二做项目还得踩着离合不能松

一边压着一边往后移动后脚跟，差不多了在慢慢抬离合

回家踩有水的矿泉水瓶，找找感觉！有的人可能脚小，脚跟着地不舒服，只能慢慢克服，如果你平时健身跑步，腿部肌肉发达的话，还好点

别紧张，我考试也就通过这个方法练的，抬离合看一下码数，码数到5就可以松一下离合，别紧踩刹车就行

我今天试着脚跟找地了，离合器往上抬就到脚心了，然后走完坡道车速快了要控制，脚之后又悬空了

我刚开始也这样，我学曲线控制不了车速跟教练说踩离合脚酸发麻。然后他就知道我脚法错了让我回去练了一天踩离合。论老教练的重要性

他没教你前脚掌踩离合，后跟垫着车吗，不舒服调座位

没有吧，我今天跟他说了他才知道我那样踩离合，他说女生把座位往前调到最大就行了，我还垫了椅背和垫子。。。

我的教练是朋友介绍的教了三十多年经验贼老练反正你悬空踩一定要改，踩离合刹车，或者学好以后踩油门都是前脚掌踩后脚跟垫着。因为你悬空踩离合注意力都放在上面上路以后容易出事

兜圈最好练，一档开着车一直转圈就行。转圈的时候松一下紧一下反复试就会发现有惯性。你掌握好惯性就是回踩离合了

离合一下子踩紧也不会立刻停下的，但是松太快会熄火

别想太多啊这只是投资，以后能开车了还是很赚的，你在坡上抬离合别太快啊抬到最多三分之二你全抬了能不熄火？刹车别直接松三分之一慢点松后面直接把脚挪开

脚跟着地，脚掌踩离合，松离合的时候脚跟跟着往后慢慢移，或者腾空慢慢松离合，松得差不多车起步了，脚跟就着地稳住离合，一开始练车我也是离合踏板容易跑到脚心去，一点都不习惯

是的，多和其它学员交流心得。练车时请一个学员帮你看着，哪里出错了提醒你然后改正，一直练到所有点位烂熟于心，千万不要一个人瞎练，因为压线不压线自己看不到的。

左直角转弯，进直角转弯前车身靠右，要转弯时看见车引擎盖要盖住黄线或者刚盖住黄线就往左边打死就OK啦
直角转弯的时候，转之前左边有点位，肩膀对着那个点了就转，速度快一点，就左角不压线，右边转出去也不压
看引擎盖最前面的一部分
准备拐直角弯的时候车尽量靠右，对准点位（每个人看的点是不一样的）一把打死，打方向是要顺，不是一定要求你要多快，如果还压左角线，说明你打早了，就稍微打晚点，多试几次就知道哪出问题了，点位是死的，人是活的

曲线行驶就自己找感觉，个人认为曲线是最简单的了，那就看后视镜，感觉快出线了就往回打

S弯简单，科二座椅调高调前一点，s弯才能看到车头

把脑袋伸出去看左轮胎

在车前找好一个点然后扫着边线过时不时的要看看镜子注意后轮。其次就是要慢我在练的时候也是没过过去考场练都没压过线不过我们这考场的车比驾校的车小一些

看车加强筋，跟着曲线走

曲线这项目真的很好过打一圈回正看镜子就这样

把倒库练好你就觉得曲线很简单，可以拿垫子垫高点

你车速放慢，进入车道，车左前角快碰线往左打一圈半，车左前角沿着线走，等到中间回正，反之，车右前角快碰线往右打一圈半，右车头角沿着线走，到中间回正

曲线那简直是送分题。车辆摆正了进S弯，进弯的时候一定要让车子在两根线中间。看车左前角，碰到黄线了往左打一圈多一点方向，让车子左前角扫着黄线走，注意适当修正方向盘。车头到两个弯中间方向盘回正。继续向前开，车子右前角碰到黄线了向右打一圈多一点方向盘，让右前角扫着黄线走，可以适当修正方向盘

进弯的时候左弯要靠右，右弯要靠左，个人经验供参考。

我的教练没有和我说过，我是自己琢磨的，S全程不看后视镜，只看车头，凭感觉控制微调方向盘，这种方法的好处就是控制好前轮不压线，后轮就没有事。

脑袋伸出去看轮胎

很简单。一般都是先左后右，左转看右边雨刮器最高点贴右侧曲线内侧，等到中间回直后继续向前，等左雨刮器最高点贴左侧曲线内侧立即打方向盘一圈，滑出曲线

进入项目时方向盘对路中间，速度慢一点，对好点位就过。简单的一批。

前半段好过，后半段可以伸头看

我也很怕曲线。单单走曲线不怕，但是我很怕进去的时候踩线。。

倒库上坡起步侧方停车这些都练得挺好就是个曲线要老命了

曲线行驶是送分题，最简单了，都是练一两次就过，你练不好是因为曲线有3个重要点位你没记住，一个是左前角打一圈沿着线走，一个是中间，过完第一个S弯方向盘回正。一个是右前角打一圈沿着线走，如果你教练没教你3个点位你可以换教练了。

主要是慢，实在不行跟蚂蚁爬一样都行，只要车子不停，反正没有时间限制，有时间限制的只有倒车入库，侧方停车，坡道起步。

我觉得曲线行驶是最简单的就是方向盘不停地左右转，感觉车头要压左边了就往右打一点，感觉要压右边了就往左打一点

上午考科目二，分了个没动力的车。前面一个小姐姐两次没过。到我了第一次爬坡熄火后溜，车子全程都不抖。第二次我知道这车没劲我就只看转速表。转速表上15了送刹车油门轰到底才上去。满分过关！

转速表指针会跳一下，差不多就是半联动吧

看发动机转速表

你这是手刹没放到底，我考试就是手刹没放到底，然后在踩离合直接熄火

抖动，车比较好，抖动小怎么办，
声音闷，静音比较好，怎么办
转速表，那个指针，半联动起，一受到负荷，指针会往低方向摆动，这是一定的
三点，抖动，身体上总体感觉，声音，耳朵来感觉，转速指针，视觉，要相互结合，全面应用。

轻握方向盘，两眼平视前方，切勿拿车头对地上的线，看远方能感觉到车偏，偏了非常轻微的带一下方向盘

背靠椅，然后把手伸直放到方向盘上边。过手掌就行。不管你多高，多矮都是这样。
靠着有个支撑身体还稳，你悬空身子，走形了你都注意不了

座椅调节方面，分三个细节，反复联合调试几遍，合理为止，舒适为止，自己对比下。
确定后，练车时，考试时，座椅调节细节不能变，每变，点位会有偏移。鞋子软底平底薄底同款不能变。
座椅前后，腿长度决定，臀部往后到底，脚踩踏板到底，要求，脚尖没有明显往前用力推，要轻松的，大腿下边靠膝关节一侧和坐垫之间基本没有空隙。
坐垫高低，这和上半身的身高有关系，确定方法，桌椅能调高低的，头顶用手指拳头来测量空隙，调座椅高低，不能调的，就是最低，矮个加坐垫，很可能不允许加坐垫，教练认真教的，矮个坐垫是不需要的，点位有微调。
靠背角度，手臂长短，一般位置，双臂一起伸直，手腕搭在方向盘最高点，后背能紧贴靠背，舒适位置，双臂一起伸直，双手大拇指第二个关节位置搭在方向盘最高点，后背能紧贴靠背，二选一。

离合踩到底车就跟空档一样，在坡上不踩脚刹就会溜车，挂着档松离合车就会往前走，你要停车就离合刹车都踩到底，不想踩离合就挂空挡，不想踩脚刹就拉手刹

离合踩到底相当于空挡，平地就会因为惯性停下来，坡道的话就会滑行

离合+刹车＝停车
离合踩到底等于切断动力，你车就相当于在滑行。

科二倒库万一离合控制不好停车了然后我反应快松掉离合它又走了这样会不会挂

没可能，离合又没有停车的功能，离合踩到底，拖刹刹车踏板

第一次太紧张，脚抖动的厉害，侧方入库压线，第二次直角转弯方向盘打太慢压线

换双不容易滑的鞋子，一定要合脚，重点是真的得脚跟着地你才知道自己到底抬了多少，考试车比教练车难开很多，这个再怎么不舒服都得去适应，座位靠前一点坐近一点我之前刚练科目二也是腾空压离合，脚又小又没力气，最后还是慢慢去适应了脚跟着地

我教练教我腾空可以踩，但是问了一圈老司机下来，说这个要自己掌控，最好不要腾空踩，我发现腾空踩离合器我考试腿会不停的抖，然后就紧张的思路乱了点位找不好，我几次都是这么挂的。

腿抖只能脚跟踩最稳，脚尖分5次松离合，拿个等着找个台阶找找感觉

倒库我不知道你看什么点的看看能不能参考我的，右倒库：看左后视镜，当左后视镜底部与肩线末端快重叠时，向右打一圈半，看右后视镜，接着看车身去碰地上最靠近车库实现的虚线，当车身到线大约剩下5cm的时候，向左回半圈，然后看后视镜，当车身与车库线呈前大后小的样子，然后看时机停

我们教练是倒库倒不好，别的项目不会让你碰，我一个倒库苦练了10天，侧方一周，s弯直角一天，坡道考前3天才给教，我练了3天一直练不好，考试的时候果然就在坡道扣了20分，好在其他几项我很有信心，最后一把过

换个教练，换一种方式，像有的教练左倒库开出去还要打直车身，我教练教的我们直接出库方向盘一圈半一直到停车

我们也是这样直接出库方向盘一圈半出去，我都是到调后视镜的按钮压线就停，很标准，再方向盘不动回库基本没问题。

回库也要对左边那条黄虚线遮完方向盘打死，然后对齐回正

有的教练出去一圈半回的时候要打死，我的教练是让看角度快到库角小了就赶紧回一圈车身正了再回正，大了就打死等回正看你经验先回一圈还是等车正了两圈一起回，这个多练自己掌握就好了。

我第一个教练左出库方向盘不动，第二个是教出库车身摆正，然而我觉得第二个实用些，第一个完全为了考试

我这边练车就是，只练倒库，倒库教练说没问题就约考，考前请假四天考试一天其余四项练三天，合格率百分之七十

加油！倒库，镜子座位，要调好，还有点要看准

要会看点，提前预判车的大概行驶路线，不然很容易压线

没啥难度啊！估计你们教练教的有问题，我们教练带多少皮学员了，也没看见谁挂科了啊！我们右入库只看左镜，见线打死方向盘，见角就回正，见线再打死，见角再回正，重复两次相同的动作就稳稳的进去了，左入库怎么出去怎么回来，实在没啥难度啊！

我感觉倒库还行啊，我第一次考倒库对错点了，挂了。第二次直接满分过了。教练教得很简单，都不用修。直接对准点开进去，对着地上的线右打死，然后看裤脚回正。左倒库更简单，左打一圈半出库，然后倒车，看裤脚回正。

真有五次不过的人吗？我当时也好怕过不了，倒不是钱和时间的问题，就是怕丢人，因为周围的人都知道你考驾照去了，科二科三前夜都没怎么睡，特别是考科二前，因为号子拿得比较迟，所以紧张得不住跑厕所，心里呯呯的跳，奇怪的是，那么容易紧张的我上车后，很快就平静下来了，全部科目一把过，我当时想的是，反正已经是坐上车了，反悔也来不及了，硬着头皮上吧！所以，我悟出来了，考驾照考的是心态，并不是技术。特别是拿证后来开手动挡的车的时候，直接说要重新练

嗯，你说的很对，其实考驾照也就是运气，那时和我一起考的一个姐妹，她科三掉了，我也没觉得她有多丢人啊，现在，她的车开得比我好多了，我家的是手动挡，我只敢开平路，有点坡的我都怕，下年的，我不忙生意了，要专门练坡起了，所以用平常心对待吧，你将来一拿证就是老师傅了

我也13号考过了 90分直角灯光忘记关，扣了十分

也是不容易啊！给你分享一下，希望能帮到你，关于倒车入库技巧：最重要的两点，第一点（基本技巧）：把握好点位以及打方向的时机。第二点（辅助技巧）：由于平时学校练习用的教练车、场地点位与实际考试用的车辆、场地点位会存在一定的区别，考场考试的时候倒库就容易产生一定偏差，这种情况就一定要学会修方向（通过打方向盘来修正倒库的偏差），实际考试，左倒库右倒库如果有一个点位没有对好，或者打方向盘时机没有把握好，那么倒回来也必然会产生偏差，后果就是要么倒进来距离窄、要么入库车身摆不正，直接有可能导致入库或者出库压线挂科，这种情况如果倒车的时候会修方向，即使点位和打方向时机有一点偏差也没有关系，倒车过程中，通过后视镜观察后轮角度利用方向盘修正角度倒库可以说完全没有问题。如果不会利用后视镜根据角度修方向，那么倒库除非点位对的比较好，以及打方向盘时机把握的比较好，不然确实容易挂。最后一点小细节，上车的时候，第一时间调整好座椅位置以及后视镜角度，这个也会影响科目二项目通过的。PS：关于倒库修方向技巧这个可以具体百度细节。把握好以上技巧，保持心态平稳，你会发现倒库并不难。

我镜子不会调死在倒库，怎么动就调不好，而且一上车，车子系统就坏了。平时练车都很好，模拟考也都通过，太背了

底子弱。怪自己罗。我科二，当时第一次死在侧方。后来投入大量精力研究它。还花钱请师傅。投入的金钱跟精力是一起练车的学员数倍。当时四个学员一台车去考试，只有我一个过。他们很羡慕，但却不知道我付出的比他们多多了

我们这倒库第一项，来我们这边可能你五分钟就出来了

慢踩离合速度要均匀科二就是要速度慢，速度慢有修方向盘得机会，自己哪里不会就着重练哪里，练到百分之八十能合格的程度再去考场练，考场的路线自己先要熟知，考场的看点地方可以要教练告诉你，一般考场看点的地方都有标记，考试的时候把自己最不能控制最怕出错的地方让分扣在哪里，心态也是最重要的，一定不能紧张，车速一定要控制的很好。

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看完这里就能明白了，科目二这里除了坡道之外，需要停车，尽量先踩离合后踩刹车，在坡道起步这里就采用一起踩的操作。等到了科目三的时候，就要放弃这种办法，因为科目三的车速过快，如果你先踩离合，很容易造成空挡滑行，被扣分，应该先踩刹车，控制好车速下降后，再挂入合适的档位，这也是日常驾驶中的操作，需要自己避免了空挡滑行，车辆在空挡滑行的时候刹车效果会不理想，容易造成事故，尤其是高速行驶的车辆。

上坡

停车时离合保持不动，刹车踩到底，拉上手刹，起步直接放手刹，松刹车就走了，我们教练这样教的