【导读】

随着生活质量的提高，如今汽车走进千家万户已不是难事。很多家庭拥有2台甚至更多。这就出现了一个问题，很多私家车行驶距离并不长，甚至一年都跑不上5000公里。这就让很多车主困惑！爱车的保养到底应该怎么做？机油的更换到底是按照时间还是里程呢？今天老司机就和大家聊聊，使用频率低的车，到底该注意什么？

要了解“或”这个字的意义。

对于一些短里程车辆，很多车主认为“车子不开，放着就不用保养”，其实这是错误的。不信你将随车携带的使用说明书翻开，上面都写着保养周期按照“某某里程或某某时间，以先到者为限”。这个“或”和“先到者为限”就是关键。其意义就是，里程不到你就按时间，时间不到你就按里程。万不可依照一个数据执行保养周期。

做什么保养需要“以先到这为限？”

并不是只有机油的保养周期要按照时间历程先到者为限。其余的油水也是一样的。比如防冻液、齿轮油、刹车油都存在氧化情况，同样要按照“先到者为限”执行。而对于滤芯来说，就可以不按照先到者为限执行。尤其是空气和空调滤芯。他们都是随着发动机运转时间和车辆行驶距离而减少使用寿命。车子不动，自然不用更换。但也不可时间过长。比如你车子停放了3年，还不换，那就有点说不过去了。

最重要的就是机油。

在养车过程中，我们最常做的保养就是更换机油。而机油也是保证发动机使用寿命的关键介质。很多自认为老司机的人表示，车子不开或者开的少，机油不要更换太频繁。放出来的油都还没怎么变色就换了，实在可惜。其实这是非常错误的想法，你知道机油是存在氧化性吗？

机油有保质期吗？

虽然目前国际上并没有机油保质期的明文规定。我们在机油包装桶上也看不到“有效使用期”的字样？难道机油真的没有保质期，可以无限期的存放？当然不是。对于没有开封的机油，可以存放大概6年左右。而如果是开封的机油，那保质期就缩短至1年，而加入发动机内部的机油，使用收起就要控制在1年以内。原因有三个：

1、机油存在氧化性，时间久了功效将大大降低。

2、机油会吸收空气中的水分，产生乳化情况，降低润滑性能。

3、氧化后的机油，颜色会变身，加重发动机内部油泥的产生。

综上所述：

车辆使用的任何油水都是有着自己的使用里程和时间，千万不要认为跑的少，就可以一直不用换。我们要按照使用说明书的要求进行保养，认真执行“先到者为限”这个标准。

还有什么需要保养？

对于短使用里程的车辆，电瓶的保养是非常关键的。因为在车辆不行驶的状态下，电瓶会有自然放电的情况。不经常开的车就要比经常开的车电瓶馈电的严重。而长期馈电，将会导致蓄电池寿命的极具下降，所以短里程车辆的蓄电池保养也要定期进行。

定期充电：

如果我们不经常使用车辆，最好每2个月充电一次。如果方便的话，每1个月充电一次最佳。如果是每天都开，那这步可以省略。

油箱不要加满油。

对于经常停放的车辆，油箱不要加注过多的燃油。尤其是满箱油。在夏季，气温高，满箱汽油容易挥发，一旦升起过多积存在活性碳罐上，将容易导致活性碳罐的损坏。

定期启动但不要启动后就熄火！

很多人认为，长期停放的车辆，需要经常启动。比如3天启动一次。虽然启动后可以让车辆电瓶得到充电，切发动机也能够进行运转。各种零件也能“活活身子骨”。但是要记住，启动后的运转时间要超过10分钟以上。不要启动后1-2分钟就关闭。

轮胎要换位置。

长期停放的车辆，还存在一个问题，就是轮胎与地面接触的位置比较固定。如果长期保持一个轮胎姿态，此部位的轮胎就容易出现损坏。所以定期移动车辆，让轮胎与地面接触面进行转换。

写在最后：

短里程车辆会出现一些共通的问题，比如蓄电池寿命短，发动机积碳多等等。这些都是由于车主保养不当或者轻信他人意见所致。无论你是使用频率高低，都要按照“以先到者为限”的标准进行保养，你学会了吗？