夏乙 雷刚 发自 凹非寺
量子位 出品 | 公众号 QbitAI

“我们已经有在高速公路上自动驾驶的能力了。”

一龙·马斯克（Elon Musk）在特斯拉的财报电话会议上，跟华尔街分析师们说。

分析师们有啥反应不好说。这种电话会议，想说话得找接线员接入，哪个华尔街精英也不能专门接入就为了说一句“哈哈哈哈你别闹了”。

媒体和网友的反应，可就太好总结了——

两个字：群嘲。

The Verge语重心长的标题就挺有代表性：

不，一龙，那个Navigate on Autopilot功能不是“全自动驾驶”

长年在写各种出行技术的Andrew Hawkins说，一龙嘴里的“全自动驾驶”，其实就是特斯拉最近升级的“Navigate on Autopilot”呗，可是它……当然不是全自动啊……

不，就算你说“高速公路上”，它也不是。

特斯拉去年10月还把内些叫“Full Self-Driving”的选项都给撤了。当时为啥撤掉这些说法来着？一龙还解释过，说把它们摆在那儿让消费者困惑。

特斯拉自己的车也承认。你上车，打开Navigate on Autopilot功能，屏幕上就告诉你：开了这个功能，你家Model 3也不是自动的，负责开车的还是老司机你。

想双手大撒把不扶方向盘，当然还是不行。

跟上边这位下笔还得先思考一下的记者相比，网友的嘲讽就更有力度。

比如这位名字不太好念的朋友：

就直接说他这话是“Bullshit”、“一个危险的谎言”。

而且撒这个谎，可是会杀人的。

The Verge还说了，现在啥车也不能在大马路上“全自动驾驶”，包括特斯拉。

量子位觉得，他说的好像把Waymo也算进去了。从这个角度看，不知道一龙会不会再笑一阵。

电话会议上，华尔街分析师提到Waymo的时候他就笑了。

Waymo千亿美元估值怎么看？

摩根士丹利的分析师提问，说到自动驾驶，我们大摩最近给Waymo估值1750亿美元，你怎么看？你有没有寻思过特斯拉有啥Waymo不具备的无人车优势？

然而这个问题刚问完，马一龙就笑出声来。

因为隔着电话，也不知道他究竟是笑Waymo的这个千亿美元估值，还是问题的后半部分。

但一龙想了一下还是回答了——特斯拉的无人驾驶优势。

首先，特斯拉的动力可持续，这是最基础的优势，而且有利于全人类。

其次，特斯拉还能在动力可持续基础上不断实现自动化。这能减少大量的交通事故，能够拯救数百万人生命，而且还能让人们拥有更多的时间、享受车上的旅程，即便遇上堵车，也不会容易路怒。

特斯拉CEO借此总结，按照这样的技术策略，我们现在有30万辆车跑在路上，且配备了各种传感器，可以实现数据迭代并不断打磨出更好的驾驶模型。

而再过一年半，特斯拉上路的车辆数可能会增加到百万辆，用户开车，也在帮助特斯拉进行训练迭代，让特斯拉技术变得更好。

所以结论来了：“我不认为其他竞争对手可以在这方面超越我们。”

（按马一龙这样的回答，那刚才那个笑，可能也有“你们也该重新审视下特斯拉股价市值”的意味。）

中国、中国，还是中国

当然，这次财报会议上，马一龙被问最多的还是关于中国的话题。

先是问他特斯拉在上海建厂的细节，比如资金来源，会不会拖累特斯拉现金流等等。

马一龙的回答是不会。

再次重复，中国建厂是与上海政府签订了50年土地租约，而且超级工厂的绝大部分资本支出都将以从中国当地政府筹资的方式来运作，另外特斯拉还能拿到很好的利率。

值得一提的是，上海特斯拉超级工厂的预计资本支出是5亿美元。

也有分析师问特斯拉还会不会有更便宜的车型。

马一龙没有正面回答，但说法也很有趣。他说之所以建上海超级工厂，就是因为特斯拉的车进入中国市场价格太高，而且在全球最大的电动车市场——中国——特斯拉没有享受到任何优惠补贴或激励措施。

所以在中国造特斯拉，能够解决上述问题，价格也能更便宜，需求也会进一步展现出来。

最后，马一龙也表态，2019年里会更频繁到中国来。

不过钢铁侠有没有严肃考虑接受中国绿卡，就不得而知了。

你觉得一龙·马斯克该拿中国绿卡吗？

— 完 —

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