车用尿素液是指浓度为32.5±0.7%(国标尿素浓度)的高纯尿素且溶剂为去离子超纯水的液体，在SCR催化反应罐中通过氧化还原反应，将有毒物质氮氧化物生成无污染的氮气和水排出，从而达到节能、减排的目的。可以说，尿素溶液是国内外重型卡车、客车等柴油车实现达标排放的必备产品。

然而，当前我国车用尿素溶液市场鱼龙混杂，劣质产品充斥市场，卡友们往往一不小心就“中招”买到劣质尿素溶液。那么，如何判断车用尿素溶液的好与坏就尤为关键了。

1、现场判断

NO.1 看外观

要查看尿素溶液包装是否完整无破损，标签上的产品名称、商标、条码是否清晰，同时还要留意一下保质期，超过保质期的尿素溶液要谨慎使用。

市场上劣质的车用尿素溶液，大多为作坊式生产，缺乏生产管理，所以生产出来的产品包装不规范、生产日期缺失、灰尘较多。如果发现桶身泛黄则说明该厂家可能使用了回收桶，或者桶生产时使用的不是新料。这两种桶都会因为桶的洁净度不够，引起尿素溶液不溶物超标，从而导致喷嘴堵塞。

注：使用回收桶的危害？

目前很多小厂为了降低成本，大多会从市面上回收空桶进行再充装销售，这些回收的桶内部或多或少都残留一些杂质，或者回收桶在使用和运输过程中接触到一些油污、灰尘、微生物，第二次充装时这些污染物很难被清除干净从而污染尿素溶液。

NO.2 看溶液

优质的尿素溶液，目视时是清澈透明的，用强光照射溶液时不会出现光的折射现象。

如果溶液中有絮状物悬浮，或黄色微粒沉淀的现象则可能是：

1.使用劣质尿素颗粒。

2.生产过滤级别不够或过滤失效。

3.盛装溶液的桶不干净。

此外，看尿素喷嘴溶液喷洒效果，优质的尿素溶液喷洒效果更顺畅，劣质尿素含有杂质和悬浮物，易堵塞喷嘴。

NO.3 闻气味

合格车用尿素溶液会有淡淡的氨气味，但如果开盖后发现铝箔鼓起且拆开后刺鼻性气味较重则说明该桶溶液已经出现大量氨气析出，溶液很有可能已经浓度不达标，加入车辆后会引起车辆报警甚至限扭。

出现这种现象可能存在以下几种原因:

1.使用劣质尿素颗粒或农用尿素颗粒。

2.储存环境温度较高，导致氨气析出。

N0.4 看晶体

打开尿素桶盖子倒在地上一点点(10毫升左右)尿素液，稍等片刻看一下它的结晶情况。高纯尿素是白色细面状结晶，用手一摸即碎且手上有滑滑的感觉。不合格尿素是白色块状结晶，用手摸起来硬硬的、大颗粒不易碎。

N0.5 测浓度

手边有尿素溶液浓度检测仪的，可以用检测仪检测浓度，浓度在32.5% ±0.7%范围之内则为合格，目前很多厂家生产的尿素溶液浓度都在33%左右，但威尔推荐使用的浓度为32.5%，虽然浓度高的尿素溶液比浓度低的尿素溶液消耗量会少一点点，但实验证明浓度为32.5%的尿素溶液其结晶点是最低的(-11.5)，随着浓度的提升结晶点会直线上升，浓度为33%时结晶点为-9，浓度的提高增加了结晶的风险，缩短了后处理系统维保的时间。

N0.6 看价格

目前市面上正规的车用尿素颗粒的价格在2000元/吨左右，合格的尿素溶液价格多在30-40元/桶(10L)左右，所以一桶10公斤装尿素溶液的价格如果只有10几块钱的肯定是劣质产品。

2、实验室数据判断

合格的车用尿素溶液的浓度必须在规定的32.5% (±0.7%)范围之内。浓度过低会使尾气排放不达标，引起车辆报警甚至限扭；浓度过高，增加了结晶的可能性，甚至可能会导致尾气中析出氨气造成二次污染。磷酸盐、金属离子直接影响催化剂的使用寿命，这些物质的超标将会对催化剂造成不可逆的中毒失效。缩二脲、醛类物质和不溶物的超标会导致后处理系统的堵塞。

只有以上18项指标全部合格，才是合格的尿素溶液。

3、选尿素认准品牌

大品牌质量好、服务有保障，更值得信赖。像有生产经验、能够提供全套资质证书与权威部门检测报告、最好有“原厂配套”经验和技术的厂家更加值得信赖，产品使用起来也更放心。