这两天一个北大博士后为了完成论文送5个半月的外卖一事火了，据新闻介绍，陈龙（北大博士化名）为了完成论文，加入了北京一家外卖骑手团队，花了5个半月的时间进行田野调查。

他在送外卖的过程中发现，平台在想尽办法压缩配送时间，不断试探人类极限，他还举了个例子：之前去人大知行公寓楼送外卖，骑手只能从校园北门进去，所以系统计算送餐时间的时候，会以北门为测算依据，大概要花4分钟时间。但后面有人发现，知行公寓旁边有一个侧门，电动车开不进去，但人下来走两步就进去了，时间不超过半分钟。所以很多骑手就会改变路径，提前完成送餐任务，节省下来的时间可以跑其他订单。可是很多人都这么做了以后，平台也发现了，它就会给你压缩时间，堵上这个“漏洞”。

作为产品经理从业者，看到这个新闻报道，心中还是五味杂陈的，毕竟这样的算法机制算是产品经理设计的产物之一，当外卖小哥的送餐时间在我们设计的算法压榨之下变得更少时，也许我们得到了升职加薪，但对外卖小哥而言，却是付出更多的辛劳，甚至是生命。

外卖小哥在我们设计的系统中被压榨，不断的提高车速、牺牲吃饭时间、走捷径、甚至不惜违反交通规则。

作为脑力从业者的我们，何尝不在另外一套系统中被压榨？被迫选择996、熬夜加班、牺牲假期的时间、不断内卷。

在资本压榨和制约的行业下。

人人都是骑手。

所以，我们同情骑手。

但同情归同情，这个问题有没有解呢？我们来分析一下。

在外卖这个系统里面涉及到4个角色，分别是顾客、商家、骑手和平台。

顾客的需求是想更快的吃到物美价廉的菜肴，而商家的需求是想赚到更多的钱、骑手的需求是在赚到钱的前提下更快、更安全的把餐送到客户手上；而平台起到协调整个消费链的作用，平台的需求是吸引更多的用户和商家使用，从而达到平台利益最大化。

顾客想更快的吃到餐，要么要求商家做餐的速度快、要么要求骑手送的速度快，平台不敢对商家下手，毕竟平台利润的40%都从商家身上来，那就只能要求骑手更快的送餐，于是设置各种算法来压榨骑手的送餐时间，同时设立奖惩机制，就是如果骑手送慢了，被客户投诉之后会被罚钱。

很多人可能说，不用压榨外卖员的送餐时间啊，在算法算出来的最快时间上多给外卖员一些配送时间呗，这样做不是不可以，但这样做了以后，会不会受到消费者的抱怨？假设消费者不抱怨，那如果消费者发现另外一个外卖配送平台时间更快，会不会转到另外一个配送平台，那平台为了竞争会不会接着压榨外卖员的送餐时间？！

所以，在这个系统里根本就不存在最优解，只能选择一个对象进行压榨，而对于平台来说，商家和顾客是得罪不起的，他们是自己的利润来源，剩下的只有拼命压榨骑手了。反正中国人力便宜，而且这些人人到中年，上有老下有小，背负房贷、车贷，不敢轻易辞职，只能忍气吞声被欺负。

问题要想得到彻底解决，也许只能依靠科技的进步，比如通过无人机进行送货，把骑手彻底的从这系统中解救出来，不过到那个时候，骑手又要失业了。

世界就是这么魔幻，解决一个问题，又会催生下一个问题。

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