网约车行业格局加速重构 T3出行如何打开增长新通道？
7月7日至9日，2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。T3出行CEO崔大勇受邀出席论坛，并发表题为“出行新变局 增长新思维”的主题演讲。
崔大勇现场分享了T3出行上线近三年来的“成绩单”：日订单突破300万单；进入武汉等91座城市；累计注册用户突破1亿；平台注册司机数量超过80万。基于此，未来三年，T3出行网约车业务将要突破30%的市场占有率，为用户带来更好的出行服务。
崔大勇指出，国际局势的变化与疫情的叠加，让出行行业迎来新变局。一方面，疫情反复，令网约车平台开始比拼精细化运营，进入修炼内功打磨产品的好时机。另一方面，油价上涨带动司机运营成本上升，将加速促进网约车整体运力结构向新能源汽车转向。
此外，网约车“一家独大”的市场格局亦在逐渐瓦解，腰部平台里的头部平台市场份额不断增长，市场集中度进一步提升。
在崔大勇看来，基于上述变化，网约车行业将呈现出“三化”趋势——新能源化、智能化、合规化。
那么，面对行业新变局和新趋势，T3出行如何打开增长新通道？
眼下，T3出行自营车辆中新能源车型占比约为92%，这既更环保，也能帮司机省钱。根据测算，T3出行新能源汽车全生命周期内，每公里成本（包括购车成本、用车成本、能耗和折旧等）为0.4元，大约是燃油车成本的一半。
不只是引领网约车行业新能源化趋势。据崔大勇透露，通过车联网进行数字化、智能化赋能，T3出行打造了一系列智慧出行产品，帮助司机提升运营效率。以智慧巡游为例，相比于未加入的司机，加入智慧巡游的司机接单量提升了10%，每单接单平均耗时下降5分钟，全天巡游时长占比下降了12%，空驶率大幅降低。
值得一提的是，伴随着网约车合规化进程提速，T3出行还在打造合规化运营新标杆。根据交通运输部统计，T3出行平台订单合规率在前五大网约车平台中排名第一。
“在未来出行的场景下，我们将携手产业链合作伙伴，探索智慧出行的无限可能，为用户提供更优质、更便捷的出行体验，并助力行业健康可持续发展。”崔大勇强调。
以下为T3出行CEO崔大勇演讲实录：
各位下午好，今天非常开心，能够在此代表出行行业分享一下我们这个行业的一些信息，跟大家作一个交流。
我本人也是蓝皮书论坛的老朋友了，蓝皮书论坛也一直开始关注着出行行业。随着不断发展，网约车行业也在不断地刷新。所以，今天我跟各位分享的主题叫“出行新变局 增长新思维”。
今年可以看到出行行业有一个非常大的变局。一个是大的背景，疫情到来以后出行行业受到很大冲击。另外，随着我们国际形势的变化，油价大幅上涨，以前传统构架里面出行行业运力结构，油车司机成本是大幅上升。合规性和数据安全的趋势，也导致我们行业的格局有重大的变革，大家也看到一家独大的格局正在改变。在这样一个大的变局下，实际上我们整个出行行业都需要刷新自己的认知，要用新的思维来思考一下我们这个行业到底怎么发展。
今天首先汇报一下，T3出行最近忙活的怎么样了。这是我们一个小数据，日单量达到300万单，现在开城已经突破了90个城市，注册客户已经超过了一个亿，现在我们运力突破了80万。
可能还有一些朋友不太了解T3出行，T3出行是一汽、东风、长安三大央企，加上腾讯、阿里两个互联网平台首轮发起，在去年10月份又完成了A轮融资，应该说在几大央企和平台、资本的助力之下，T3出行发展到今天。我们目前的体量，独立APP来看，已经是行业的第二大平台。
当然我们也有更远的目标。未来三年之内，我们的目标希望能够达到超过30%的市占率，现在的数字是什么概念呢？T3出行目前占到行业大概百分之十几的市占率，这也是从出行行业2017年以来，唯一一家能够占到10%以上市占率的公司。
今天跟大家分享的就是出行行业迎来新的变局，刚才我讲了，由于行业的三个要素的变化，实际上我们整个出行行业今年的变化会带来比以往更多的变数。我从以下几个方面跟大家详细的分享一下。
第一个就是疫情的反复，对整个出行行业产生什么变化？首先出行的结构发生重大变化，过去我们夜高峰占非常大的比重，同时商旅出行占非常大的比重。现在整个出行结构会聚焦在早晚高峰，就是上下班和城市内的短途。第二个是人群方面的变化，以前出来玩的人逐渐不出来了，现在需要上班的这些人才出来，还有一个变化点年轻人群逐渐加大以及女性客户比例加大，因为我们的安全系数得到了行业大的认知。
还有整个成本上的变化，由于油价的上升带来非常大的变革，以前过于粗放的烧钱模式一去不复返。现在需要对应的是在新的监管和疫情防抗的情况下，平台必须去修炼内功、打磨你的产品，要做精细化的运营。
第二个就是油价，实际上随着国际形势的变化，现在92号和95号的汽油价格大幅上升。我们做了一个分析，如果司机用燃油车的话，一辆油车以50升加油来算，加满一箱95号油需要增加一百块钱，对于我们这个行业里全职的网约车运力来说是什么概念呢？每个月成本要直线上升三千元。由于油价上涨，导致司机的收入被大幅的挤压。
所以长远来看，我有一个大胆的预测，两年网约车行业电车就会超过70%的份额。这个趋势给我们带来一个最重大的变革，就是这个出行行业运力的持有方和运营端必须基于新能源的逻辑，进行平台的运营、车辆的管理和调度。
还有一个就是市场格局加速重构。在大的结构里面没有变化的情况下，前十的市场结构有重大变化，尤其是以T3出行为代表的腰部公司。我们是从去年到现在，一个自然年不到的时间，我们增长了4倍。这个行业前十名里有人是不动的，而且还有人在往下下降，这是非常明显的一个趋势。像我们这种腰部平台迅速崛起。这个行业规模效应依然存在，但是格局会发生重大的变更。
在这种大变革的趋势下，我还有三个方面的趋势判断作一个分享。汽车行业讲四化，出行行业讲三化，有两个是很像的，第一是新能源化，第二是智能化，第三是合规化，我认为这三个趋势是不可逆转的。
T3出行作为行业的后浪，我们有一个重大的决策，2019年入局的时候，我们要用能源车，因为当时我们的商业模型里已经测算出来，如果不是新能源这个模型是不行的，我是基于合规化和全运力的逻辑去推演的。现在，T3出行自营车辆里新能源车的占比达到了92%。在这方面对我们来说，每一辆车成本上有非常大的优势，一台车每公里的成本（含购车成本、用车成本、能耗和折旧）大概是4毛，燃油车车每公里应该是超过一块钱，现在应该还涨了30%左右。大幅能耗提升对我们行业会产生致命影响，没有新能源为主体结构的运力公司，将来很难在这个领域存活。
还有一个就是智能化，T3出行也是行业里唯一一家基于车联网调度的平台公司，我们是能够从云端读取车辆的CAN线数据。T3出行自研的系统，既能就前方200米的路网读取数据，同时也能对司机端的驾驶行为进行实时监控，还能够读取车辆上的故障数据，包括电量、轮胎、胎压，甚至里面的故障码，我们是唯一能把路网、驾驶人的行为以及车辆数据全程打通的一家平台公司，通过这些数据的运营，才能真正提高整个运营调度的安全性、效率和数据打通。
在这个领域我们做了很多的尝试，我给大家举一个小例子，叫智慧巡游。疫情来了以后，司机有一个问题，就是在早晚高峰能接非常好的单量，但是在平峰期，单量会下降，对司机的收入有影响。对此，基于车联网，我们研发了智慧巡游体系，目前已经落地了29个城市，以15分钟为一个切片，预测下一个15分钟，一个网格里面客户需求端的变化。如果预测司机锁在区域内接单概率很低的话，我们会给他一个巡游指令，他可以按照巡游指令进入下一个网格，他进入那个网格里接单的概率会大幅提升。
加入智慧巡游的司机，每单接单平均耗时下降了5分钟，接单量提升了10%，同时全天巡游时长占比下降了12%，空驶率大大降低。智能化是未来整个出行平台里一个终极PK点，运营端终极PK的是空间、安全性、舒适性和成本，这是几个非常关键的点。在这样一个大的前提下，在运力端很难有非常大差异的情况下，平台端智能化能力决定了终极效率和成本控制，甚至对供需两方的匹配能力。
还有一个趋势就是合规化。现在交通运输部的网站上，前十的平台公司几乎没有变化，但是合规率有非常大的变化。根据今年5月主要网约车平台数据传输情况，T3出行订单合规率在各大平台中排名第三。在前五大网约车平台中，T3出行订单合规率排名第一。合规化是我们这个行业的大趋势，是不可逆转的。T3出行从成立之初就坚守着合规和安全，这一点也是我们未来的核心竞争力所在。
最后也是在去年论坛中跟大家提到的，T3出行的核心价值观叫可信、有用、共生。可信方面，希望通过T3出行和我们全行业的共同努力，让网约车平台成为让用户、政府和社会公众都能够充分信任的一个行业。有用方面，希望一起努力给用户带来更好的出行体验，也让司机获得更好的收入。共生是希望全行业产业链上下游，我们能够构建一个优势互补、协同合作、价值共生的出行产业链，形成上下游产业链共融共创的格局。
我们也相信，让政府公众和政府信赖，让消费者有更加安全高效的好体验的出行平台，让司机有价值感的平台，将会在市场竞争当中取得更大的优势，取得更多的突破。
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