为什么要做汽车电子检测？国标检测及其目的

随着汽车产业的发展，车身控制电子、娱乐多媒体电子、导航及车载通信等电子部件越来越多，使车辆复杂程度不断加大，而且汽车使用的环境特别严酷，例如:各种各样的气候环境、污染越来越严重的大气环境、颠簸复杂的路面及各种各样的无线电干扰，都在考验着汽车电子产品的可靠性。

目的

汽车电子检测是对汽车的一种诊断方式，对查找、分析以及确定汽车电子系统故障的起因与主要方法，汽车电子检测可以在汽车不解体或者只拆解个别零件条件下，查找出汽车电子故障的过程，所以从广义上汽车诊断技术，也就包括了汽车车辆信息写入，防盗信息编译，车辆状态检测，车辆故障报错以及车辆性能检查等多个内容，是分析汽车故障的一项技术，从单纯人工诊断到现在的电子检测仪器诊断，所以未来也仍需要依靠强大电子检测仪器的人工智能诊断方法。

汽车电子相关测试标准参考

国际标准

1）CISPR 25《车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和方法》

2）EN 55025 《车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和方法》

3）SAE J1113-1《汽车、船（不包括飞机）零部件电磁兼容测量方法(到15m），16.6 Hz -18GHz》

4）SAE J1113-4《电磁场抗扰度：BCI法》

5）SAE J1113-11《电源线传导瞬态抗扰度》

6）SAE J1113-12《由传导和耦合引起的电骚扰除电源线外的导线通过容性和感性耦合》

7）SAE J1113-13《汽车零部件电磁兼容测量程序-第13部分：静电放电抗扰度》

8）SAE J1113-22《汽车零部件电磁兼容测量方法：辐射磁场抗扰度》

9）ISO 7637-2《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2 部分：沿电源线的电瞬态传导》

10）ISO 7637-3《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射》

11）ISO 10605《道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法》

12）ISO 16750-2《道路车辆电气和电子设备的环境条件和试验第2 部分：电气负荷》

13）ISO 21848《道路交通工具–42 V电压补给用电和电子仪器–电负荷》

14）ISO 11452-2《道路车辆-窄带辐射的电磁能量产生的电干扰部件试验方法第2部分:线性吸波材料屏蔽暗室法》

15）ISO 11452-4《道路车辆-窄带辐射电磁能量产生的电干扰部件试验方法.第4部分:大电流注入法(BCI)》

16）ISO 11452-5《道路车辆-用窄带发射的电磁能量进行电干扰的元件试验方法.第5部分:带状线法》

17）ISO 11452-8《道路车辆-窄带辐射电磁能量的电干扰元部件试验方法.第8部分:磁场抗扰度》

18）ISO 11452-10《道路车辆.窄带辐射电磁能产生的电气干扰用部件试验方法.第10部分:扩展音频传导抗扰性》

国标

1）GB/T 18655《车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和方法》

2）GB/T 19951《道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法》

3）GBT 22630《车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法》

4）GB/T 21437.2《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2 部分：沿电源线的电瞬态传导》

5）GB/T 21437.3《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射》

6）GB/T 28045《道路车辆.42V电源电压的电气和电子设备.电气负荷》