长城汽车召回上万辆欧拉IQ:电池存在安全隐患,曾因自燃被拉黑
召回、召回,还是召回。
7月16日,国家市场监督管理总局连发四份公告,召回近150万辆汽车,涉及长城汽车、五菱汽车、奇瑞汽车和东风日产等品牌。其中,奇瑞和长城召回的均为电动车车型,且安全隐患涉及动力电池。
而单就电动车车型来看,长城汽车(长城汽车股份有限公司)召回的数量最多,均为旗下欧拉品牌车型,共计16216辆。相比之下,奇瑞汽车(奇瑞汽车股份有限公司)则召回共计1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动汽车。
孚能科技否认与其有关
长城汽车在召回公告中表示,本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。
长城汽车还提供了应急处置措施,即:召回维修前,在车辆出现“动力电池故障”文字及声音报警提示时,用户应放慢车速选择安全地点停车,并联系最近的经销店进行处理,涉及车辆为2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的欧拉IQ。
据中国证券报报道,宁德时代相关负责人表示,宁德时代与多家车企有广泛合作,但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。而长城汽车相关负责人则回应称,欧拉IQ车型用的是孚能电池。
对此,孚能科技(SH:688567)发布公告称,该公司仅供应召回车辆所搭载的模组,召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。同时,孚能科技强调,BMS非该公司产品及供应。
换句话说,孚能科技方面认为,其与长城汽车本次召回事件无关。不过,因类似原因而召回的,并非孚能科技首次遭遇。在此之前,北京汽车、北汽新能源曾在2021年3月召回一批电动汽车。
根据公开信息,今年3月,北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司等向有关部门备案,称将召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车,共计31963辆。
召回的原因同样是:由于部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。
北汽新能源等曾表示,将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修,必要时更换模组或电池包,并升级控制策略软件,以消除安全隐患。彼时,孚能科技也称,将积极配合前述三家车企客户进行相关检测及维修等工作。
根据协议,孚能科技将承担北汽相关召回费用。孚能科技方面称,,北汽召回相关费用预计在3000万元至5000万元之间,由孚能科技前期计提的质保金承担,不会对其2021年度净利润产生重大影响。
而此次长城汽车旗下欧拉车型召回,孚能科技则表示与其无关,而是BMS软件控制的相关问题。据贝多财经了解,所谓BMS,是指电池管理系统,通俗地来说就是一套保护动力电池使用安全的控制系统。
欧拉被部分充电站拉黑
公开信息显示,欧拉品牌隶属于长城汽车,该品牌于2018年8月发布。其中,欧拉IQ为欧拉的首款车型,2018年8月31日,欧拉IQ在成都车展上市,补贴后约在10万元上下。
有分析认为,之所以宣布召回,与欧拉近期发生的多起自燃事件有关。早些时间,山西太原发生多起长城欧拉IQ充电自燃事件。而后,多个充电站拒绝欧拉品牌电动车入场充电。
据时代周报报道,7月7日,太原市欧拉iQ车主兼网约车司机任强(化名)表示,由于自燃事故,目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”,禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。
有媒体报道称,一充电站品牌客服表示,之前欧拉汽车在太原的公共直流充电桩充电时自燃了,经过筛选,部分充电站已禁止欧拉汽车快充。客服还称,“充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配,容易导致电瓶被烧。”
而被限制充电,不仅对日常用户的用车产生阻碍,还将影响欧拉在太原乃至全国的销量。相关数据显示,欧拉IQ在太原地区滴滴快车中占比曾高达80%,尽管近年有所下降,但占比依然不低。
而在前不久,长城汽车在其2025战略发布会上宣布,欧拉汽车要在2023年要实现新能源细分市场第一,全球销量突破100万辆。而长城汽车公布的数据显示,2021年上半年欧拉品牌累计销量52547辆,接近2020年度的5.5万辆。
接下来,欧拉以及长城汽车能续写奇迹么?
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