F5在铁路12306中的应用

转载自：《铁路计算机应用》2014年第23卷第8期

12306作为全国铁路承运系统的核心业务，根据承运目标，大体上可以分为两个部分：全国铁路客票系统和全国铁路货运系统。F5应用交付设备在春运高峰期间成功的经历了巨大数据量访问的考验。

全国铁路客票系统主要包括：

12306网站客票
手机票务
呼叫中心
……等等。

全国铁路货运系统作为网络承载平台，担负着网上货运的相关业务。为了更好的实现系统的高可用性、高效性、安全性、快速性等需求，就需要考虑完善应用交付架构体系，此架构设计应该包括系统的技术需求、系统的技术实现及特点、系统的价值等。结合客票系统我们看下当前的应用交付架构系统。

应用系统技术需求

多链路接入负载均衡，保证链路的可用。
需要网站加密功能，SSL卸载。
在线客票系统的安全稳定性，应用层次的安全加固。
需要实现根据URL来进行流量分发。
性能和功能的按需扩展性，依据性能和功能方面需求可以通过许可来实现按需扩容。

应用交付逻辑架构：

应用交付逻辑架构如图1所示：

主要技术实现：

LTM、LC；
Irules、DDOS防护、SSL加速；
ASM应用加固；
7层应用负载；
性能和功能的按需扩展Scale N；
高性能架构的应用交付系统设计。

应用交付架构特点：

LTM+LC解决出口带宽的聚合，实现大流量及突发流量处理，Autolasthop技术保证业务流量数据路径的准确性，Transparent路径检查确保链路的健康可用性，DDOS技术保证了出口环境不被***或在***的情况下，业务正常可用。

VIPRION 2400强大的硬件平台，全万兆光口，保证服务器区业务高能力处理；刀片式设计，Scale N技术，add-on license等技术，确保整个架构在性能和功能上可用真正实现按需扩展。
DDOS技术，实现对***半链接的收割，降低对服务器的压力，保障服务的可用性。
ASM，绝对意义上的应用层的安定加固。
Irules及自定义健康检查机制，智能实现服务的健康侦测及应用流量的智能分配。

设备部署：

LTM8900+LC、Viprion x6 PB2100x18。

应用交付架构价值：

春运期间支撑了来自全国80多亿次每天点击率。
高峰期完成了50%以上的售票量。
查询、交易、支付所有业务实时数据流量超过20Gbps。

转载于:https://blog.51cto.com/f5555/1581728

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