昨天我们扒了扒一些IT企业的文化，从今天起我们就来说说另一家以产品创新和产品经理为导向的IT企业Tesla（特斯拉）。

很多读者肯定有质疑，特斯拉不是汽车公司吗？怎么会是一家IT企业？特斯拉汽车诞生于硅谷地区，不象在美国传统汽车地区（比如底特律），硅谷这个地区没有汽车设计和制造的环境，硅谷能让它最大程度地加入最新的信息科技成就。也正是因为特斯拉在硅谷不需要受传统汽车设计思想的制约，特斯拉才能在哪怕牺牲一些驾驶体验和安全性的前提下，优先突出它的IT技术优势，成为卖点。

马斯克成为了一个吃螃蟹的人，把特斯拉当作一个IT公司来运营，在这家公司里IT工程师比汽车工程师还多，而且他在自动驾驶技术尚未成熟之际，就大胆地采用了无人驾驶技术，在汽车上提供了辅助驾驶功能，使司机可以短暂地放开方向盘，很多的特斯拉爱好者购买它的原因之一就是想体验一下它的自动驾驶功能。除此之外，为了使特斯拉汽车不是一辆会跑的大电池，他在电池核心技术里也融入了很多IT技术管理各个电池组，并申请了几百项专利。

美国汽车工业界将汽车按照自动驾驶程度分为六级：

• 0级：完全由人来驾驶的汽车，其实也就是我们现在的汽车。

• 1级：具有能控制方向的辅助驾驶功能，特斯拉就属于这一级。司机在驾驶汽车的时候，可以撒开一会儿方向盘，几十秒左右不会有太大的危险。英特尔2017年收购的Mobileeye公司目前也主要是生产一些辅助驾驶模块和系统。

• 2级：由人监控的自动驾驶汽车。这个时间汽车已经是完全自动驾驶了，但是依然保留了人工干预的功能，汽车在人的监控下自动行驶。百度实验汽车应该属于这一类。

• 3级：限定条件下的无人驾驶，比如限定地点在高速路上或者某个园区里，限制时间在午夜等，这时候已经没有人的监控和干预了。

• 4级：高度自动驾驶的无人汽车，虽然没有限制，但是会被要求在交通流量比较少的时候使用。

• 5级：完全全天候全路段无人驾驶，Google母公司Alphabet旗下Waymo公司的研发目标。

特斯拉在2019年来到中国建厂，也引发一阵特斯拉概念股炒作热潮，特斯拉有望成为苹果第二，引入竞争，掀起一场汽车革命，并帮助中国在汽车产业弯道超车。但不管是真概念还是假概念，股市里港头最多赌徒最多，在此我们引用下图罗列一下，要买得乘调整的时候尽快买。

总结一下特斯拉在中国的大事记：

• 2018年10月，特斯拉以9. 7 亿元获得上海临港一块1297.32亩的工业用地，用于建立特斯拉中国电动汽车工厂，反正资金都是中国的银行贷款的。

• 2019年1月9日，国务院总理李克强在中南海接见了马斯克。

• 2019年1月，特斯拉上海超级工厂(一期)正式开工，6月变电站开始建设。

• 2019年9月，特斯拉上海超级工厂开始大规模招聘，同时也开始组建特斯拉软硬件研发团队。

• 2019年10月，特斯拉上海工厂将正式开工进行全面投产。目前，特斯拉上海工厂首辆Model3 白车身已下线，全面投产后预计将在年底实现每周 3000 台的产量。

• 2020年1月，继去年12月完成针对内部员工的小规模交付之后，特斯拉上海工厂向第一批普通消费者正式交付了国产版Model 3，数量为10台，均为标准续航后驱升级版。马斯克也乘坐自己的私人飞机湾流G650从洛杉矶起飞，途中超过一架同航线的波音777，抢先抵达上海参加交付仪式并跳了一段尬舞，并感谢中国速度。

• 2020年春节期间受疫情的影响，特斯拉上海工厂停止在中国交付和生产Model 3。直到2月10日，特斯拉上海工厂恢复生产交付 Model 3周产3000辆。

Model 3现在美国约3.5万美元一辆，即24万人民币，虽然国产Model 3在1月售价下降到29万人民币多，但我们相信未来国内价格还是有降价空间的。你会购买国产特斯拉，体验一下自动驾驶，成为吃螃蟹的那一族人吗？

你是否知道特斯拉其实不是马斯克创立的，是否知道为什么特斯拉不象丰田华为等公司而走城市包围农村路线，下期我们逐一介绍它的诞生历史、发展过程和各产品线有趣故事。

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- 责任编辑：陈绪 -