马丁与红牛，一次充满想象力和创造性的合作

在车名公布的那一瞬间，我确实有这样的想法。AM 好理解，Aston Martin，RB？一时间没搞懂，想了一下，就是 Red Bull。这台车就是阿斯顿-马丁与红牛前瞻科技公司合作开发的一款中置跑车，在经历了阿斯顿马丁的 Logo 成为红牛车队 F1 RB 赛车涂装的一部分后，英国品牌终于跟红牛 F1 车队走到了一起，强强联手制作出一款让这届日内瓦车展不至于沉闷的超级跑车。

AM-RB 003 最明显的突破在于引入了一级方程式赛车的概念和技术，F1 赛车是怎么样的一个概念？集顶尖科技于一身的顶级单座方程式赛车，许多人抱怨近年的 F1 比赛观赏性大幅下降，却并不了解，车队以及制造商为了赛道上的百分之一秒，注入了多少人力物力。

从双层扩散器到 S-Duct，从 V10 时代 到 V6 混合动力，F1 在顶尖层面的竞争厮杀的激烈程度，一般车迷实在难以理解。好些远比阿斯顿马丁体量大不少的品牌厂家，都受不住无止境的投入以及成绩未如理想而先后离开这项顶级赛事。

独立利用 F1 资源来打造自己的顶级跑车，对于阿斯顿 马丁这样体量的公司来说，从财力、资源等方面来说几乎是不可能的一件事。即便跑车与汽车运动联结相对紧密的领域，持续的把 F1 赛车技术投入公路用跑车的，也只有一个品牌，那就是法拉利。

早在 2 年前我就曾跟同事说过，阿斯顿 马丁选了一条聪明绝顶的道路，在大排量 NA 时代即将终结时，他们选择了跟奔驰合作，一时间就把之前的 V12 NA 替换成奔驰 AMG 的心脏，这种做法也让产品的灵活性大增。 DB11 V12、DB11 V8 乃至 DB11 AMR、Vantage 等，AM 给我们展示了新时期不一样的可能性。

回到本文的话题，那么，红牛有怎么样的资源能带给阿斯顿 马丁？答案显然易见：空气动力学的研究以及混能系统的开发经验。

2009 年，F1 的每一场比赛几乎都被布朗 GP 的 BGP 001 所统治，能与其一争高下的只有红牛车队的 RB5 赛车，在空动鬼才 Adrian Neway 的带领下，红牛F1 赛车一直表现出极强的弯道速度，当时年纪轻轻的维特尔能四夺 F1 世界冠军，红牛的赛车占的功劳起码在 50%以上。

另一层面，AM-BR 003 将会使用 V6 涡轮增压混合动力系统，这刚好跟目前 F1 赛车的动力系统结构相同，Redbull 在先后使用雷诺以及本田两家动力系统供应商后，也积累了大量使用 V6T 发动机以及混能系统的经验，帮助 AM 自主开发全新的 V6 涡轮增压混合动力系统，有广阔的发挥空间。

同时， Redbull 也可以借助这样的深度合作，把自己的经营范围进行大幅度拓展，毕竟大家再看这家企业时，再也不能简单的以饮料巨头来定义，通俗点说，可以变现了。
Aston Martin 不太会成为下一个法拉利，但却已经逐渐成为一个很有想象力和野心的顶级豪华汽车品牌，我们渴望见到被日渐被电气化所束缚的汽车业还能有不一样的突破。
AM ，好样的！

附 AM-BR 003 新闻稿
AM-RB 003：阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车亮相日内瓦车展

• 阿斯顿·马丁 Project 003 正式被命名为 AM-RB 003，奥地利红牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）参与车型研发
• AM-RB 003是继阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）和阿斯顿·马丁战神AMR Pro（Aston Martin Valkyrie AMR Pro）之后，第三款中置引擎超级跑车
• AM-RB 003创新性的引入一级方程式赛车的概念与技术
• AM-RB 003项目始于米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）的阿斯顿·马丁前瞻性能研发中心（Advanced Performance Centre）

阿斯顿·马丁 Project 003 正式被命名为 AM-RB 003，于第 89 届日内瓦车展全球首秀。继阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）和阿斯顿·马丁战神 AMR Pro（Aston Martin Valkyrie AMR Pro）的之后，AM-RB 003 是品牌史上第三款中置引擎跑车。

从AM-RB 003 的名字不难看出，奥地利红牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）参与了车辆的相关研发，两大品牌也因此成为汽车界备受瞩目的合作伙伴。
AM-RB 003创新性的引入一级方程式赛车（F1）的概念和技术，为其提供领先竞争对手的顶级性能，而这些概念和技术也曾应用于具有划时代意义的阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）。尽管针对实用性和公路使用做了很大改造，AM-RB 003 仍将忠实于其毫不妥协的工程理念，将真正领先的F1技术运用到这款全球限量 500台的车辆身上，为高性能车辆的设计竖立新的标杆。

在阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纽伦堡先生（Miles Nurnberger）看来，在传承了阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）的诸多元素同时，AM-RB 003被赋予了更多独特之处：“AM-RB 003汲取了阿斯顿·马丁战神Valkyrie的精华，也让我们在设计上花了很多心思。同时，奥地利红牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）在阿斯顿·马丁战神Valkyrie上的合作对我们各项工作所产生的积极影响，也在 AM-RB 003身上也完整地展现了出来。”

AM-RB 003 与阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）采用同样的造型风格和气动布局，配备醒目的前扰流板和硕大的后扩散器，使车身产生巨大的下压力。此外，AM-RB 003还将从未来飞机的可变形气动曲面技术中受益，使整个尾翼成为一个可变的气动翼面。
由 FlexSys Inc.开发的 FlexFoilTM 技术已经在美国国家宇航局（NASA）进行了广泛的性能与声学飞行测试验证，阿斯顿·马丁因此成为首个将这种尖端航空航天技术应用到汽车产品上的公司。借助这套系统，无需改变整个构件的物理角度即能调整汽车的下压力，从而形成无缝的气动外形设计，进一步提升了性能和效率，降低了风噪。与此同时，还基本消除了当前流行的主动式尾翼设计中出现的湍流和风阻增加的现象。与概念车设计相比，量产设计将提供更大的前后缘偏转比并大幅提高相关组件的变化速率，使车辆能够对动态变化做出实时响应。

AM-RB 003与阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）的一个最大区别是驾驶舱尺寸，因为 AM-RB 003对实用性和舒适性有更高的要求。为此，AM-RB 003的车门采用LMP1赛车的风格，车门本身包括了车顶的一部分，向前 45 度开启更方便上下车。更宽的中控台加大了驾驶者与副驾驶之间的空间，在两个座椅后面设置了一个较大的置物空间。

驾驶舱还展示了很多全新的大胆设计和新材料理念，通过将可能引起视觉凌乱的元素最小化，营造出令人兴奋的、动感的、专注的驾驶环境。驾驶座、方向盘和踏板的中心线精准对齐，实现“极致人体工学”（Apex Ergonomics）设计。不仅如此，驾驶舱内其他元素的精心布局亦能为驾驶者提供更专注的驾驶环境。

为了创造最佳的视野，仪表盘显示屏被安装在转向柱上，驾驶者在查看仪表信息时视线不会被方向盘轮缘遮挡；信息娱乐系统则采用“自助”模式，通过智能手机实现最大化效率、功能性、简洁性和灵活性。
作为“极致人体工学”的视觉表现形式，AM-RB 003 的驾驶舱上下半区之间设计有一条环绕带用以区分两个半区的功能。上半区的轮廓自挡风玻璃的超大曲面延展而来。与传统设计中放置单个通风口和扬声器的做法完全不同，环绕的纵向波纹褶皱能使音响效果、通风和环境照明都更加柔和，从而营造个性鲜明且和谐统一的特征。这样的设计能使驾驶者的注意力完全集中于这个区域，同时更具未来感。

车辆的可靠性在于其轻量化的属性以及一系列先进设计和制造技术的应用，包括 3D 打印技术，从而有利于车辆各个部位的合理减重。例如，3D 打印中控台在集成了各功能键的同时，可以减重达50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助 CAD 建模还可以创建精细、复杂的参数化模型，使设计师既能够专注于实现减重，又能营造卓越的视觉、触觉体验。

AM-RB 003 是首款采用阿斯顿·马丁全新涡轮增压 V6 引擎搭配混合动力技术的车型，这标志着阿斯顿·马丁重回自主研发引擎的时代，随着项目的进展，我们将适时公布引擎的完整技术细节。具有革命性的Nexcel密封机油系统和这款令人兴奋的全新引擎组成了完美拍档，更换机油时间仅需90秒。这套创新系统首先运用在阿斯顿·马丁火神（Aston Martin Vulcan）赛车上，其性能和耐用性经历了多场纽博格林24小时比赛的检验，阿斯顿·马丁 AM-RB 003 将是全球首款采用这套系统的公路超级跑车。

作为阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）的直系后裔，毫无疑问 AM-RB 003 将采用轻量化碳纤维结构。AM-RB 003 的主动式空力套件以及可变形的气动曲面可提供出色的下压力。这种技术转移还包括主动式悬挂和电子系统，它们与阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）理念相同，即进一步提高底盘的精确性，使车辆具有同级领先的操控性和动力。