全球在用 iPhone 达 7.15 亿部：明年将增至 8.8 亿部

@凤凰科技

据国外网站TheStreet报道，分析师估计，目前全球在用的iPhone达7.15亿部，而且该数字还在不断增长中。去年夏天，苹果宣布售出了10亿部iPhone。自那以后，iPhone的势头并没有放缓，第四季度仍售出了7830万部。

加拿大蒙特利尔银行分析师估计，目前，全球仍在使用的iPhone达7.15亿部，较此前一年增长20%。他还认为，今年该数字将再增长13%，至8.08亿部。

不仅教你跳舞 智能运动鞋还能帮你找舞伴

@猎云网

想学跳舞，但是却没空参加补习班？针对这个问题，SolidPixels公司研发了一款智能舞鞋Rhythm，可引导舞蹈爱好者的舞步，同时还能给予实时反馈进行动作纠正。Rhythm鞋的设计、编程、原型构建和测试耗时超过4个月，具备振动提示功能，以同步视觉激活用户的肌肉记忆，同时伴随着节奏，能提供不错的音频反馈和触觉反馈。

Rhythm采用了自动感应模式：用户穿上时，其会启动相应系统；在闲置时，其又会自动转换到超低能耗状态，能量利用率更高。

此外，Rhythm鞋为开源设计，其API编程为公开模式，开发人员可创建私人自定义手势和功能。开发人员可以访问所有的传感器，包括气压计、陀螺仪、磁力计压力和阻尼等，设计全新的定制功能。

Rhythy鞋上内置2GB内存，处理器性能为1.3GHz，可通过蓝牙技术与配套手机App连接。

三星计划移除指纹识别：过时了！

@威锋网

根据近期各种爆料、传闻和真机谍照来看，三星的下一代旗舰智能手机将是首款将指纹识别传感器后置的 Galaxy 系列旗舰。关键是这一传感器还不是正中央的位置，而是在摄像头的右侧，将食指伸到背部盲按时难以避免先摸到摄像头，相当尴尬。

不过，三星决定将指纹识别传感器在背部不是没有原因，因为新旗舰提供了虹膜扫描仪，三星希望更多用户使用此生物识别认证方式，而不是去摸那个不寻常位置的职位扫描仪。日前有来自韩媒的最新消息称，三星甚至考虑在未来真正取消指纹识别传感器。

消息引述一位三星高管的发言称，“我们会砍掉指纹识别，它已经过时了。”

当然了，目前这只是未经证实的说法，但既然三星官方未出面澄清，那就表示取消指纹识别认证的计划已经在进行当中了，或许在  Galaxy S8 系列之后的三星高端旗舰中，我们将不会看到指纹识别认证功能。

英国电信管理局利用5G新频段为普通家庭WiFi提速

@中关村在线

近日，英国电信管理局（Ofcom）决定推行一项新的计划，用以提高WiFi网络的传输速度。该项计划决定通过开放5GHz频段额外的125MHz无线电频谱，从而让更多的设备接入5Ghz网络（5725-5850MHz），在5GHz高速频段中并行。

现在在英国大约有六百万个家庭和办公室部署有无线网络，这些新开放的频段，将提供更快速、更可靠地无线连接，能够大幅提升人们的上网体验。

IBM语音识别技术超人类：错误率低的惊人

@中关村在线

2016年9月，微软宣布自家语音识别技术的最低错误率为6.3%，打破此前IBM保持的6.9%纪录。而就在此后的几个月，微软再次宣布将最低错误率降低到了5.9%，这已经与普通人类齐平。

现在，IBM实现了反超。IBM最新宣布，已经成功将语音识别中的单词错误率降低到5.5%，并正在向5.1%努力。

IBM介绍称，5.5%低错误率是通过长短期记忆、WaveNet语言模型和三个强声学模型实现的。而这一结果则是使用SWITCHBOARD和CallHome语料库测试得出，具有相当的权威性和业内认同。

VELCO与IBM携手开发智能能源科技 确保电网稳定度

@Digitimes

美国Vermont电力公司(VELCO)与IBM合作，透过创新解决方案，来改善电力事业营运。

Utopus Insights将推出完整功能的能源分析平台，用于数码化、内部部署和分散式物联网(IoT)运行。该平台将使用开放的API，可与第三方工具集成，将包含能够预测再生能源、电网资产健康、和网络风险分析、以及分散式能源资源管理的应用程序。

Utopus Insights将借重VELCO与IBM的经验进行研发与测试，让电力公司导入智能电网(Smart Grid)解决方案，确保电网稳定运行，并协助客户与消费者节省成本。

为完全自动驾驶汽车做准备，Here 正绘制详细的 3D 高清地图

@爱范儿

要实现完全的自动驾驶，汽车必须了解自己所处的精确位置，而现有的定位技术（比如 GPS）无法满足这种需求。因此，汽车制造商开始投资专业的地图公司，比如 Here 和 Civil Maps，支持它们制造高精度的 3D 地图。

在 Ars Technica 网站的采访中，Here 自动驾驶副总裁 Sanjay Sood 表示，Here 从 2013 年就开始制造高清地图了。“高清地图的想法始于 Here 与戴姆勒的一个合作项目。我们开发出了核心技术，而高清地图是作为一种实验性项目出现的，目的是强化汽车在德国乡村的行驶能力，” 他说，“当涉及到自动驾驶时，地图则成了一种帮助汽车决策的工具。”

在构建高清地图时， Here 的车队配置了高像素的摄像头、Velodyne LIDAR 扫描系统，以及高精度的 NovAtel GPS 设备。当车辆驾驶时，这些设备会扫描道路及周边状况，然后把数据传送到 Here 的云端。“从去年开始，我们构建交通网络地图，目的是为 2020 年上路的首批自动驾驶汽车做准备。到时候，这些汽车将会用上这项技术。” 他说。