本文讲的是高德地图发布2017上半年度公共交通报告【IT168 资讯】9月28日，高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布了《2017上半年中国主要城市公共交通大数据分析报告》。报告以高德地图积累的海量出行数据为基础，详细分析了2017年上半年我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状、城市公共出行规律，并发布了中国主要城市公共交通排行榜。报告显示，深圳、北京、上海。广州的公交综合指数位列排行榜前四位，领先国内其他主要城市。其中，深圳公共交通出行服务指数全国排名第一。

　　9座城市500米站点覆盖率超过了80%

　　在公交线路方面，报告显示，各城市公交线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网布局更为合理。目前深圳、上海、成都、厦门、绍兴、广州、北京、西安、杭州9座城市500米站点覆盖率超过了80%，其中西安、杭州两座城市为2017年新进城市。

　　报告显示，2017年上半年我国主要城市的公交线路总长度达到了55.9万公里，相比2016年增加了3万公里，总里程是全国高速公路的4倍，其中北京、上海、广州、重庆、深圳、成都、杭州、苏州8座城市公交线路均超过了1000条，北上广分别以1730、1574、1367条公交线路及4.09、2.56、2.62万公里线路里程，位列全国公交线路规模的前三名。

　　在网络覆盖方面，报告评选出了公交线网覆盖率最高的TOP20 城市和公交线路重复系数 TOP20 城市。其中贵阳市公交线网覆盖率最高，达到了 82%，而其他TOP 20城市线网覆盖率也都超过了70%。在线路重复系数TOP 20城市中，广州以9.62的线路重复系数排名第一，其次为深圳的8.15和北京的7.18。同时，各城市均普遍开展了线网优化调整工作，在线网覆盖率水平大部分不变的前提下，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网布局更为合理。

　　6座城市的轨道交通换乘站数量超过10个

　　在轨道交通方面也是成果斐然，目前国内共有31个城市已建成运营轨道交通线路135条，运营总里程3956公里，其中地铁最为普遍，共109条，有轨电车、轻轨等其他轨道交通26条。上海、北京、深圳、大连、广州五座城市轨道交通路网密度排名前五，全国轨道交通路网密度上海最高。同时，北上广深等7座城市运营里程均超过200公里，18个城市轨道交通成网运行，其中上海、北京、深圳、广州、南京、武汉6个城市的地铁换乘站数量超过10个，城市路网覆盖率较高。

　　深圳公共交通出行服务最佳 超大城市公共出行服务指数高

　　通过对于动态指标、公交基础指标、轨道基础指数等三类指标7个小项加权得出综合指数对目前82个城市的公共交通出行进行了服务指数排名。深圳以0.715的公共出行服务指数排名全国第一，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异。其次是北京和上海。

　　大数据给公交优化带来契机

　　本次报告，高德地图还联合北京航空航天大学交通科学与工程学院，对我国城市公交的发展和出现的问题进行了深入的分析。交通大数据反映了用户直接或潜在的出行需求，是对传统IC卡数据的有效补充。结合交通大数据，能够洞察传统公交IC卡覆盖之外的用户出行需求，提升公交系统的服务水平。在新型互联网数据背景下，将促进新的公交服务形式，如定制公交、微循环公交、旅游定制公交等。

　　我国常规公交运力不足会伴随一些问题，如拥挤、乘客等待时间长等等，而这将显著延长乘客的出行时间，并影响乘客的出行体验。在此基础上，定制公交可分担部分常规公交的客流，减少拥挤和上车难问题，提高常规公交服务质量，并能使常规公交可以优化站台设置和发车频率，从而缩短旅行时间，提高运行效率。最终形成定制公交与常规公交形的双赢。

　　目前城市中部分线路存在客流分布不均现象，需要科学优化

　　报告通过线路客流不均匀指数对成都进行分析，按指数的大小分为四个等级，等级(值)越大代表该线路在各个站点客流分布越不均匀，越有必要对线路进行进一步的分析及优化。15路线路客流不均匀指数高达0.99，排名第一。

　　早晚高峰拥挤、换乘频次高、无地铁接驳公交线路成为三大公交出行痛点

　　与此同时，报告还指出了我国现有公交的三大痛点和解决方法。首先是早晚高峰拥挤问题。根据高德出行大数据对成都进行分析，在早晚高峰出行中，分别有58.6%和58.4%的人为通勤乘客，这说明早晚高峰公交出行有着很强的通勤趋势。因此，为缓解公交拥挤状况，各城市可开设相应的定制公交，以分担常规公交流量，缓解早晚高峰公交拥挤状况，并通过设置和优化定制公交站台，减少旅行时间，实现通勤乘客的快速通勤需求。此外，对于运营车辆较少的公交线路，也可开设定制公交，缩短乘客等待时间，有效提高公交出行效率。

　　早晚高峰通勤乘客出行比例

　　其次为换乘频次高的问题。根据高德出行大数据对成都的统计，在通勤乘客中，10.2%的乘客需要换乘2次。因此，针对乘客的换乘问题，个城市可以通过数据挖掘方法获得交通出行地与目的地的热力图，对需求较大的区域开设定制公交，减少通勤乘客的换乘比例，提高出行效率。

　　从居住地到工作地，10.2%的乘客需要换乘2次

　　最后是无地铁接驳公交线路的问题。根据高德出行大数据对成都的统计，居住地距最近地铁站3km以上通勤乘客中，29.9%的通勤乘客没有直达的地铁接驳线路，这就给乘客出行，特别是通勤乘客的出行带来了不便。因此，针对地铁接驳问题，可以对出行的热点区域设置微循环公交，有效解决这类乘客从居住地接驳地铁的问题，有效提升公交出行优势。

　　据了解，此次报告是基于高德积累的海量出行数据，通过大数据的挖掘计算，客观的从多维度反映了中国主要城市公共交通状况，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供了有价值的理论参考依据。目前，高德地图用户已超过 7 亿，高德公交大数据覆盖了全国82个城市。而自2014年第一季度发布《中国主要城市交通分析报告》开始，高德地图已经连续四年发布了各类交通分析报告。目前高德地图交通大数据分析平台，已支持覆盖全国360+城市指数的实时计算服务和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服务。

原文发布时间为：2017-09-29

本文作者：朱立娜

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原文标题：高德地图发布2017上半年度公共交通报告