北斗高精度定位在民航机场的创新应用

你坐过特种车吗？别谦虚，一定有，只要你坐过飞机。

每个飞机场，都是一个大型的特种车辆停车场，拥有的特种车不限于摆渡车、加油车、加水排污车、平板拖车、驱鸟车、铲雪除冰车、飞机清水车、飞机污水车……。

▲机场特种车——登机车

虽然不及消防车、救护车、警车的名气大，但机场特种车与人们的工作生活联系更加密切，飞机每次起降，都需要大量的特种车辆保障。

据统计，旅客吞吐量在3千万以上的机场，至少拥有1000辆特种车；旅客吞吐量6千万的机场，各类特种车则多达2000-3000辆。

令人头痛的机场特种车

不过，要管好每天穿梭于大型飞机身边的特种车，也是件令人头痛的事情。

目前大部分机场的调度人员无法准确、实时掌握特种车辆的运营情况。“现在机场车辆调度和记录，主要还是依赖于对讲机和Excel表单，技术水平停留在上个世纪。”某机场调度人员吐槽说。

这样的技术能力，一方面造成特种车辆的工作效率低下，另一方面调度部门无法对特种车辆超线、逆行等违规行为及时纠正提示，让特种车辆成为飞机起降过程中的安全隐患。

虽然有些机场已经使用GPS技术进行车辆管理，但由于电离层影响，数据偏差过大，实际运营中的核心痛点，仍难以解决。

北斗助力，“管好”特种车

基于北斗高精度定位、物联网技术、大数据应用，某公司开发出针对机场特种车辆的管理平台，实现了对机场特种车辆的精准定位、轨迹监控以及智能化管理。

▲ 机场特种车辆管理平台前端显示

1、显示所有特种车辆实时位置

2、向车载终端发送行驶路径和目的地位置信息

3、车辆位置偏离、越界、超速、侵入告警提示

4、车辆行驶轨迹、语音、指令信息自动保存并可历史回放、统计

▲ 机场特种车辆管理平台的主要功能

“我们为特种车辆装上北斗系统接收芯片，同时配置了采集载重、测速信息的传感器。” 创始人郭伟解释道，“芯片和传感器采集到的位置数据，通过网络传输给调度中心，再经过数字可视化的处理，让管理者通过后台直接查看车辆的位置、合规性、超速等信息。”

结合北斗高精度位置数据、电子围栏技术和自主研发的算法，机场管理平台还实现了一线员工自动排班、行车状态提醒控制、任务自动分派等功能，所有数据也是自主采集和实时上传的。

▲机场特种车辆管理平台方案架构

政策支持，“北斗✕民航“前景利好

2019年12月，民航局正式发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》，提出要大力推进北斗系统应用，到2035年底，构建以北斗系统为核心，与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”。北斗系统在民航领域应用，有了明确的政策支持。

与此同时，国内外建设发展“智慧机场”的节奏不断加快，如何运用新技术破解当下机场在运营管理、安全运行等方面的难题，成为一个重要命题。在宏观产业背景下，北斗系统结合大数据技术应用，在机场的精细化管理中，将发挥越来越大的价值。

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