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1、计算机几何造型及三维可视化创新设计,(计算机三维造型及创意设计),1 进一步巩固和提高机械制图的基本理论知识 2 加强手工绘制零件草图能力的培养 3 学习和应用计算机三维绘图软件 4 培养创新意识及创新设计能力 5 培养自主学习能力和团队协作精神,训练目的,主题词：减速器，Pro/E ,三维建模，工程图，创意设计,任务： 1 测绘减速器零件草图 2 学习三维建模软件,进行减速器零件建模 3 完成减速器装配模型并创建工程图 4 进行三维可视化创意设计(草图、建模、装配、工程图) 5 写出创意设计报告，制作PPT交流课件,1、自由分组，每组四人； 2、小组成员分工合作进行减速器测绘，绘制减速器装配。

2、示意图，组内每个人完成各自负责的零件草图(2图纸)，并用ProE进行三维造型； 3、集合小组成员建立的零件模型，每人完成由ProE进行的三维装配并生成工程图； 4、根据布置的题目主题，进行小组创意设计，每人完成其中2-3个零件的草图(3#图纸)，并进行零件建模，小组完成装配模型，并生成分解图、工程图； 5、写出小组设计报告； 6、小组Poweroint展示、答辩；,基本任务与要求：,最终提交如下作业 减速器装配示意图； 每人各自负责的零件草图及其三维模型；(个人部分) 减速器三维装配模型及其工程图； 创意设计中的零件草图、三维模型及其工程图；(个人设计部分) 创意设计三维装配模型及其分解图； 。

3、创意设计装配工程图； 设计报告； (小组统一) PPT演示文稿. (小组统一),时间及进程安排如下,机械制图的绘图基本技能,1 手工徒手绘制草图 2 手工工具绘制图形 3 计算机软件绘制图形,通过对机械零部件的测绘训练，培养一定的构图和绘制图形的基本功，是工程技术人员必须具备的基本素质。,机械产品的设计和研制，机械设备的使用和维护，对原有设备的改造和扩大使用，都需要从绘制草图开始，获取第一手资料，再整理成正式的生产技术文件。,一 测绘减速器,根据减速器部件,进行拆卸、测量，并分析其结构组成、工作原理，画出零件草图，再整理绘制成零件图、装配图。,(一)测绘的方法和步骤：,1 了解和分析部件,齿轮。

4、是一种局部结构被进行标准化的常用件，一般用来传递动力、变速、变向。,减速器是利用齿轮的传动原理，以小齿轮为主动轮，大齿轮为从动轮来进行变速的一种通用机械部件。,一级圆柱齿轮减速器,三维模型,一级圆柱齿轮减速器,实物模型,拆卸时应注意：,拆卸困难的轴承，齿轮等不强拆，采用间 接测量方法或查表确定尺寸,爱护零、部件，按顺序拆卸，防止损坏和 丢失零件。,在拆卸过程中可进一步了解部件中各零件的装配关系、结构和作用。,2 拆卸零件,拆卸箱盖之后的减速器内部,完全 拆卸分离的减速器组成零件,装配示意图是在部件拆卸过程中所画记录图样，主要是避免拆卸零件后重新装配发生困难，并且可作为画装配图的依据。,画装配示。

5、意图时，不需表示零件的详细结构，也不受前后的限制，所以可用简单线条画出零件的大致轮廓，尽可能将所有零件集中在一个视图上，如有必要，也可补充其它视图。,3 画装配示意图,减速器装配示意图,4 画非标准件零件草图,(1).标准件只需确定其规格，注出规定标记，不需画草图。,(2).草图所采用的表达方法与零件工作图一致。,(3).视图画好后，应根据零件图尺寸标注的基本要求标注尺寸，先 引出全部尺寸界限和尺寸线，然后逐个测量填写。,(4).对于零件的表面粗造度、机限与配合、热处理等技术要求，可 以根据零件的作用，参照类似的图纸资料，用类比法加以确定。,(5).零件的材料应根据零件的作用，参照类似的图纸资。

6、料加以确定。,对标准结构，如螺纹、键槽等，要查表取相应的标准值，齿轮还必须进行一系列运算。,对有些尺寸要进行复合，如齿轮传动的轴孔中心距应与齿轮的中心距一致。,零件的配合尺寸应与相配的零件的相关尺寸协调。,注意点：,减速器箱体实物模型,箱体草图,箱体零件图,减速器箱盖实物模型,箱盖草图,箱盖零件图,传动轴草图,传动轴零件图,5 根据零件草图和装配示意图拼画装配图,根据零件草图进行proe三维建模,再根据装配示意图和各组成零件三维模型建立装配模型.,(1) 独立进行测绘零件的三维建模； (2) 集合其他同学建立的三维模型； (3) 每个同学独立进行减速器装配，并生成工程图。,(二)减速器测绘技术。

7、工作内容,1 减速器的结构和原理,圆柱齿轮减速器，一般用作低速工作机械的动力输入前端设备，把电动机的高速运动转变为工作机所需的低速运动。 分离式一级圆柱齿轮减速器的结构组成： 箱体、箱盖对合，圆柱销定位，螺栓联接； 传动轴输入轴输入轴为高速轴，输出轴为低速轴； 输入轴上小齿轮为主动轮，输出轴上大齿轮为从动轮，传动齿轮的润滑为稀油润滑； 传动轴支承轴承，脂润滑，有挡油环、调整环、透盖、闷盖(端盖)密封或遮挡粉尘、飞溅的稀油； 油标观测油面，透气装置，放油塞。,减速器结构和工作原理如图所示。,2 材料和毛坯,重要零件：如轴、齿轮，材料选用35、45优质碳素结构钢，毛坯为锻件，调质处理，齿部高频感应。

8、淬火，保证心部有较好的韧性，局部表面有较高的硬度和耐磨性。 次要零件：轴套、调整环、挡圈，可选用普通碳素结构钢Q235A。 箱体、箱盖、端盖：为基础支撑件，要求有较好的耐磨性、吸振性，材料一般选用灰铸铁HT100HT200，毛坯为铸件，退火或时效处理。 垫片、密封圈、防护装置，可以采用毛毡、纸板、塑胶、石棉、玻璃等材料。 *箱体一般为铸件，批量生产。 对于单件小批生产，为缩短生产周期，降低生产成本，可以采用焊接钢板制造，即为焊接件。 对于需要减轻重量的场合，可选用有色金属合金，如航空发动机箱体，可以采用镁、铝合金制造。,3 零件结构、尺寸和基准,1) 零件的结构和表达 零件按结构特点分为典型的。

9、四类：,轴套类长度大于直径的回转体零件 一般在车床、磨床上加工,盘盖类长度小于直径的回转体零件 一般在车床、磨床、铣床上加工,叉架类为一些不规则的杆状零件 一般在铣床、钻床上加工,箱体类是机器部件的支撑件，结构复杂 一般在铣床、刨床、镗床上加工,每一类零件都有各自的结构特点，具有一定的表达方案和尺寸基准。,(1)符合零件的加工位置； (2)符合零件的工作位置； (3)尽量反映零件的形状特征。,主视图选择主视图要考虑：,轴、轮盘类回转体的主视图一般选择轴线水平放置; 箱体、叉架类的主视图一般按工作位置来确定。,其他视图是对主视图表达的补充，应相互配合，各有侧重，避免重复表达或表达不足。,2 )尺。

10、寸标注和基准选择,(1) 确定长宽高三个方向上的主基准 考虑主要回转体轴线、主体对称线或对称面、安装底面、重要端面。 (2) 完整、正确、清晰地依次标注出各尺寸 首先标注重要尺寸，如箱体轴承孔中心距的尺寸。 其次标注其它一般尺寸 (3) 检查、校核尺寸 注意：(1)对称中心为基准时的对称标注方法； (2)小孔结构及孔位尺寸的定位标注； (3) 尺寸链不允许封闭。,尺寸标注包括定形尺寸、定位尺寸、总体尺寸三种。,4 零件图技术要求,尺寸精度：尺寸公差代号，或上下偏差 如：工作轴颈和支承轴颈尺寸误差控制、轴承孔的尺寸误差控制、孔心距尺寸误差控制。 形状精度：直线、平面、圆柱、曲线等形状公差 如：对。

11、合面的平面度误差控制、轴承孔的圆度误差控制。 位置精度：平行、垂直、同轴、对称、定位公差 如：两传动轴轴承孔中心线的平行度误差控制、同一轴上两轴承孔中心线的同轴度误差控制、键槽的对称度误差控制。,轴肩、孔肩，对轴、孔中心线的垂直度误差控制。,表面粗糙度：微观几何量误差的控制，也即加工表面的质量控制。,轮廓算术平均偏差Ra的数值：考虑加工方法 不重要表面，粗加工，12.5 6.3 一般工作表面，半精加工，6.3 3.2 重要工作表面、配合面，精加工，1.6 0.8 不加工表面，要标注不加工符号。,如：轴颈非配合表面为12.5 对合面3.2 与轴承配合处1.6, 0.8 齿轮孔3.2,5 装配图的。

12、画法,按工作位置考虑主视图,局部剖视表达油标油面指示、透气装置、放油孔、螺栓连接等几个部分。 *注意油池油面的位置，要能保证齿轮工作齿部的润滑。,主视图,俯视图从对合面处剖开,采用拆卸画法，注意接触和非接触表面的画法，注意端盖定位配合处的画法，非配合处间隙要画出。,俯视图,左视图主要表达外形，适当剖视局部不可见部分。,左视图,可以适当增加其它辅助视图，如局部视图，以补充表达不清楚的部位.,其它视图,两种油标结构：观测油面的高度,6 装配图技术要求,标注必要的尺寸:,性能规格尺寸:中心距 700.08mm 安装尺寸: 定位销、螺栓连接尺寸孔位尺寸 80,145,158,74,34,16,74,2。

13、3. 配合尺寸:各孔轴配合处直径 62,30,32,47,20. 总体尺寸: 230,215,171.,轴承外圈与箱体孔: J7(J7/h6),轴承内圈与轴: m6( H7/m6),端盖与箱体孔: J7/e9,配合代号、齿轮啮合副工作精度要求、机器试车要求，可用符号或文字说明。 孔轴配合处，在直径尺寸之后标注配合代号:,齿轮与轴: H7/k6,*与标准件配合时,只注非标准件公差带代号.,*根据功能要求,低精度件可以降低精度等级，并允许采用非基准制配合.,*工艺等价原则,孔轴异级配合.,轴套与轴：E9/m6,在标题栏附近，用文字写出不能用符号表示的装配技术要求:,明细栏： 零件编号、名称、材料、数量、标准件标准代号。,标题栏： 零件名称、材料、数量、设计、制图、时间。,所有非标准件可以统一编号，如： 单级减速器 DJJSQ00为装配图代号， 零件图依次为 DJJSQ01、 DJJSQ02 在装配图中和零件图中的代号要统一标出。