ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机都不开？

我开了7年车，从来不用ECO模式，只是理论上省油，实际上3大缺点让人崩溃，为了省几块钱不值得！

ECO模式只适合2种人使用，第一种是新手司机，本身对于汽车动力没有任何概念，没有经历过急加速，哪怕是零百加速15秒，可能都感受不出动力弱。

我刚拿到驾照的时候，第一次开朋友的卡罗拉，相比于夏利（教练车），感觉动力非常强，稍微轻踩油门就能够感受到加速度。

后来开唐DM，零百加速4.5秒，经历过真正意义上的推背感以后，再去开小排量汽车，油门踩到底都感受不到动力。

第二种是慢性子司机，经常在马路上见到龟速行驶的汽车，被网友们亲切地称为“移动的路障”。

他们从来不开快车，从来不急加速，也从来没有想过超车，早已经习惯了被后车按喇叭、打双闪，面对各种催促、连续超车，甚至是挑衅都无动于衷。

如果非要问是什么信仰让他们保持着这份从容，可能就是在车友群里炫耀“百公里油耗4.2L”的荣誉时刻吧！

大家试想一下就明白了，对动力没有要求，从来不急加速的车主，即使没有ECO模式，他们开车油耗也非常低。

ECO模式没有大家想得那么复杂，说得直白一些，就是通过改变换挡逻辑，让你变成对动力没有要求的车主。

一、ECO模式真的省油吗？
从理论上来说，ECO模式确实可以起到省油的作用，从设计之初就是为了保护环境、降低排放，通过技术手段，提高发动机的燃油经济，以此达到省油的目的。

我们都知道手动挡车省油，并且同等排量下动力更强，一是手动挡传动效率高，二是升降挡自主控制，想要加速可以提前降档增加扭矩，想要省油就在降低转速的同时保持高档位。

很多技术高超的老司机，经常以超低的转速，配合较高的挡位，通过“黄金右脚”控制油门，可以让发动机介于熄火或运转之间，绝不浪费每一滴油。

汽车工程师们要做的就是让行车电脑可以像老司机一样控制汽车的转速、挡位、以及油门大小，让自动挡变速箱也可以在较低的转速下，保持高挡位运行。

在ECO模式下，通过对变速箱挡位、发动机转速、车速以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功。

就好比人喝水一样，正常情况下一天要喝八杯水，现在通过计算分析以后，发现一天喝2杯水也可以维持正常生活。

ECO模式就是让发动机用最少的油，维持最基本的动力，开启ECO模式后，车辆就会自动匹配最佳的挡位和转速，以此来降低油耗。

可是大家别忘了，一天喝8杯水与一天喝2杯水，虽然都可以维持生活，但生活质量是完全不一样的。

人在缺水环境下，会变得口干舌燥，而发动机在缺油条件下，势必会影响动力输出，造成不好的驾驶体验。

二、车主不配合，ECO模式很难起到省油的作用
我们上化学课的时候，经常会用到理论知识，只有在理论上才能得到精确的数据，一旦到了实际运用中，不可控的因素就太多了。

ECO模式下，汽车通过发动机降低转速，变速箱提前升挡来降低油耗，然而实现这一切的前提条件比较苛刻。

1、要主动缓踩油门

如果我踩油门过急，发动机的换挡逻辑就会发生改变，从省油为主变为动力优先。

比如，汽车在爬坡时或驾驶员直接地板油时，行车电脑认定汽车需要提高扭矩，就会自动退出ECO模式，从而提高喷油量。

2、经济时速才能省油
在ECO模式下，汽车速度太快和太慢都不会省油，大多数汽车的经济时速在60-90km/h之间。

有些汽车是被动式ECO模式，在汽车进入经济时速以后就会亮起ECO字样的绿灯，提醒驾驶员保持车速，从而实现节油的目的。

有些车是主动式ECO模式，在按下ECO按键以后，汽车就进入了经济模式，但是当车速超过90km/h之后，行车电脑会优先考虑车速，节能模式自行失效。

3、必须缓踩刹车
刹车过急是开车大忌，不仅损耗轮胎和刹车片，同时还会造成油耗飙升。

汽车在匀速运动时是最省油的，在急刹车的过程中，汽车向前的动能瞬间被制止，一是浪费了惯性下的动能，二是发动机做工后的动能被浪费了，两种动能在急刹车时浪费，省油的目的就不能实现了。

大家看见没有，想要在ECO模式下省油，不是说开启功能以后就可以实现，必须要严格按照要求才行。

以上这3种要求，通常只有慢性子的老司机才能做到，他们就是从来不加速，从来不急刹、从来不超车，总是慢悠悠地开车。

他们的驾驶习惯正好符合所有省油的要求，如果大家不相信，以后可以跟在这类汽车后面行驶，保持他们的车速，保持好车距，你的车油耗肯定会大幅度下降。

ECO模式省油的作用不大，反而带来的不好的用车体验，接下来具体分析ECO模式的3大缺点。

第一缺点，影响制冷效果
我们都知道排量低的汽车在开启空调以后都会造成动力减弱，如果汽车本来动力就不足，在开启ECO模式以后，同时打开空调，有些汽车会优先省油，降低空调的功率，以此减轻发动机的负担。

如此一来，势必会造成空调制冷效果下降，导致车内温度变化缓慢。

大家试想一下，在炎热的夏季，车内温度很高，你想要快速降温，但是发现温度调到最低，空调制冷效果都很一般，这时你就会更加着急上火，相信大家都不会喜欢闷热的环境吧。

第二个缺点，影响平顺性
造成汽车顿挫的原因有很多种，有的是变速箱的问题，有的是发动机低扭不足，如果你的车恰好是双离合变速箱，并且发动机低扭不足，一旦在ECO模式下，汽车的顿挫感就会尤为明显。

原因很简单，ECO模式会提前升挡，本来就低扭不足的发动机会变得更加吃力，而且双离合本身就带有一些低速顿挫感，在双重顿挫感加持下，你会发现顿挫感更加明显了。

如果你发现汽车有明显的顿挫感，不如尝试着把ECO模式关了，让发动机和变速箱可以正常升降挡，这样汽车开起来就会平顺一些，提升舒适性。

第三个缺点，动力减弱，超车很危险
前面我说了，如果我们需要超车，在深踩油门时，汽车会从省油变成动力优先，但是从中间会有一个短暂的反应时间。

超车最需要的是瞬时动力，很多汽车在超车过程中本来就后劲不足，开了ECO以后，超车将变得更加费劲。

可能在地板油以后会开始提速，但是多一秒超车用时，就等于多暴露一秒在危险的环境中，而且很多车主在超车时不敢踩地板油，这样就加剧了风险。

很多车主为了尽快超车，都会加大油门行车，结果动力没有提升多少，反而增大了喷油量，这样就得不偿失了。

很多有经验的老司机在超车时会提前切换成运动模式，就是为了减少超车用时，增加行车安全性。

汽车还是要有一定的动力储备的，这样开车才更加灵活自如，如果汽车动力本来就弱，还是要少用ECO模式。

三、ECO模式会加剧发动机产生积碳吗？
很多车主认为ECO模式下，发动机转速降低了，容易产生积碳。

这样的观点是不对的，积炭的形成，一是汽油当中含有杂质和胶类物质，同时和空气中含有杂质有一定的关系。

二是有些汽车的发动机烧机油，导致部分机油混合气体进入燃烧室产生的杂质。

三是长时间低速行驶，发动机油气混合物燃烧不充分形成积炭，与ECO模式无关。

我们偶尔用运动模式跑高速，既可以清除发动机积碳，还可以防止三元催化器堵塞，在一定程度上可以提高发动机燃油经济性。

写在最后
汽车的ECO模式不能说完全没用，需要在特定的环境下才能起到省油的作用，对于大部分在乎动力和驾驶体验的车主来说就失去了意义，所以才会有很多老司机从来都不用ECO模式。

还是那句话，慢性子人开车，即使没有ECO模式也能省油，急性子开车，即使小排量汽车也会开出高油耗。

如果实在想要省油，唯有新能源车可以在动力与节能之间取得一个很好的平衡点。

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