中国航空报讯：航空机载设备履历本是什么？可能航空人都知道，是机载设备的合格证明、出生证明、也可以是病历。可大家不知道的是，它是如何来管理、如何制作的、它能够顺利交付到客户手里经历了什么？

在履历本管理制作系统还没上线运行前，我们航空工业南京机电也许也跟其他兄弟单位一样，主要依靠人工管理、预先印制、手工填写、人工盖章的方式对其进行管理、制作。交付的产品履历本问题每年少则几百，多则上千条履历本问题。有编制问题、印刷问题、填写盖章不规范问题等等，甚至不同部门交出去的履历本模板、格式都不统一。随着客户对履历本要求的提高、生产交付任务的剧增，传统的管理、制作模式暴露出非常多的问题，对内影响产品配套和交付进度、对外影响了主机或部队交付飞机或列装进度，影响了主机对我们的供应商评价、影响了企业对外质量形象甚至信誉受损。

这些问题在过去的几年里总会被领导在大会小会上提起、责问，总会说你们连个小小的履历本都管不好、连几个字都写不规整等等问题。可我们这些直接管理、制作、填写履历本质检员其实也很无辜。在管理上问题上，同一型产品因交付飞机不同，对履历本标识、技术指标要求也不同，我们的履历管理水平还没能够达到按机型管理，按机型任务安排生产交付，不是客户们把这个问题告诉我们，甚至我们自己都不知道会有这样的问题。在制作问题上，我们小组一共20来个人，每年交付XX万台套产品。我们除了对这些产品逐台验收外，还要为其准备履历本。就这几万本履历本我们小组每年靠人工就要书写1000多万个字符、手工盖60多万组印章、书写50多万组日期，还要求仿宋、工整清晰、准确无误，还不能连笔等，如再不改变管理、制作方法，很难想象我们小组如何能够完成企业未来的发展需要。

就是在这样压力与责任下，我们提出了要建立一套数字化管理、自动化制作的现代化应用系统来解决我们一直未能够解决的问题。在企业领导的大力支持下，我们仅用了1年的时间，就完成了系统方案需求的征集、问题的梳理、方案的设计等到系统的上线正式运行。为了能够使该系统处理履历本问题更全面、覆盖性更广，我们团队花了半年的时间放在问题收集及流程梳理工作上，把5W+1H原则应用到系统的建设上，只有找到问题的根本原因，才能彻底将问题解决。几百条的履历本管理、制作问题、近几十张各岗位工作流程图，全部写进系统。为了实现履历模板统一，我们组织了全体设计人员对全中心1600余型产品电子构型设计数据、履历模板的重构、审核及确认工作。模板统一了，我们就要对交付产品履历本的符合性下点功夫了，1600余型产品装在了170型号的系统、飞机上，因客户不同、阶段不同，交付的履历本就封面盖章要求各不相同。系统未上线前，全靠查阅记录或各检验自己手工完成，造成的履历问题最为突出。为了解决这一难题，我们用了2个月收集各主机、飞机、协议要求，共梳理了多达800多条盖章要求，按照特定的规则创建了自动封面盖章字典，通过与其他电子数据的配合，实现了交付产品履历封面的自动化盖章工作，彻底解决了履历封面盖章难、不规范、不统一、不符合要求等等问题。在履历数据填写上，因我们还未够实现履历数据的数字化自动化采集，为了避免人工二次录入数据错误，我们在系统里对每个产品的每一条能够量化的数据进行了自动防超差提醒，有效避免了不合格数据履历本的产出，也在一定程度上把控了不合格产品的流出。为了减少人为出错，我们还设置了非常多的结构化指标填写和智能提醒，有效保证了履历数据的有效性。通过系统的应用，实现了产品电子履历本、电子构型的自动化生成，为了进一步提高工作效率和质量，我们还为系统配备了自动化输出设备，实现了纸质履历本无人监管式自动化制作，提高工作效率达30%以上，还对履历本管理及制作成本降低了近50%。

除了高效低本，这一年来交付给各客户的纸质履历本及电子构型出错率降低了98%，得到客户的一致认可与称赞。虽然这一年里团队成员的头发白了不少，但我们付出却很值得。