✦大众设立电池生产部门 以适应电动车大规模量产

大众汽车表示，将成立一个生产电动汽车电池的部门。该公司正准备大规模生产电动汽车，并对目前生产发动机、变速箱和转向部件的零部件部门进行全面改革。

大众计划在2020年前投资8.7亿欧元（约合合9.8545亿美元）开发电动汽车零部件。新开设的电池部门将负责电池和电池组的制造，并监督旧电池的回收。

大众品牌目前有两款全电动汽车。到2025年，这一数字将增至20款左右，计划产量将超过100万辆。在大众品牌的核心市场中国，大众汽车正在安亭和佛山建设两座电动汽车工厂，预计2020年投产。

✦北京现代工厂被爆裁员2000人，停产46天

日前，北京现代内部人士曝光，北京现代一工厂拆迁，裁员2000人，从2018年12月27日开始46天的全公司停产。位于北京的三家工厂也有裁员行动。 据路透社报道，现代汽车今日回应表示，其在华合资企业北京现代正接受员工自愿辞职，同时由于汽车销售下滑，正在重新评估在华工厂的各种“优化方案”，以提高春节假期前后的设备利用效率。

目前北京现代拥有五家整车生产工厂，三家位于北京顺义，河北沧州和重庆各有一座生产工厂，累计总产能达到165万辆。而2018年现代汽车在华销量未能达到目标，全年仅为74.6万辆，不到总产能的一半，导致工厂产能大幅闲置。 部分原因为中国汽车市场整体下滑，同时，由于缺乏具有竞争力的车型、强大的品牌形象以及面临来自自主品牌和合资车企的残酷竞争，现代汽车在中国市场的发展举步维艰。

✦丰田2019年在华销量目标为160万辆

1月25日，丰田公布了2019年在中国市场的销量目标：160万辆，在去年的基础上实现增长8%的增长率。

2018年，丰田在华终端零售销量为1，474，500辆，相比2017年的1，290，000辆，同比增长了14.3%。尽管中国新车市场呈现整体缩小走势，但丰田销量连续6年保持同比增长，并创下历史新高。

从具体车型来看，主力车型“卡罗拉”销量增长9.8%，达到37.67万辆，保持稳步增长。2017年底进行全新换代的轿车“凯美瑞”销量增长97.3%，达到15.88万辆，扩大了支持基础。由于中国政府对进口乘用车下调关税，2018年雷克萨斯销量增长20.8%，达到16.05万辆。

根据此前公布的消息，2019年丰田将在华投放近10余款新产品。其中，包括卡罗拉双擎E+、威尔法双擎和雷凌双擎E+等新能源车型，以及全新雷凌、全新卡罗拉、全新RAV4等重量级车型。

✦若硬脱欧 福特每年最高或面临10亿美元损失

据外媒报道，受世界贸易组织关税及英镑贬值影响，一旦英国在没有与欧盟签署协议的情况下进行脱欧，福特将面临高达10亿美元的损失。

福特在声明中确认称，基于福特内部的计算，脱欧对于福特的影响或使其损失达到5亿至10亿美元之间，而这取决于多种因素。天空新闻台（Sky News）星期四（1月24日）早些时候援引消息报道称，福特的损失或将达到8亿美元。

✦吉利下调沃尔沃融资上限 高融资成本成发展瓶颈

1月24日，吉利汽车发布公告称将下调沃尔沃融资安排年度上限。据悉，2019年度、2020年度及2021年度，吉致金融将根据经修订的沃尔沃年度上限（批发）提供予沃尔沃经销商之最高新融资金额建议分别为人民币111亿元、人民币136亿元及人民币151亿元；2019年度、2020年度及2021年度，吉致金融将根据经修订的沃尔沃年度上限（零售）提供予沃尔沃零售客户之最高新融资金额建议分别为人民币77亿元、人民币94亿元及人民币120亿元。

事实上，在融资渠道条条收紧，严监管下资金面有限的情况下，上市公司接受融资的成本上限正在不断攀升。而对于吉利汽车、沃尔沃汽车这样的重资产车企来讲，融资成本远高于企业实际利润率。

✦拜腾人事调整：戴雷任CEO 毕福康保留董事长职位

1月25日，拜腾汽车通过一份内部邮件宣布，拜腾汽车CEO兼董事长毕福康职务有所调整，其CEO职位由拜腾汽车总裁戴雷接替，但仍保留董事长职位。拜腾汽车将不再设总裁一职。具体调整原因不明。

具体而言，戴雷将负责包括各支持部门在内的公司业务日常运营和董事会重大决策的落实。他同时代表拜腾汽车管理层向拜腾董事会定期汇报业务情况。

戴雷

毕富康将负责股东关系协调、中期战略规划制定、主持董事会议和股东会议，支持制定产品策略，并代表拜腾参加公开活动提升品牌知名度和美誉度。

毕富康

拜腾是造车新势力中一直颇受关注的品牌，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕福康等人士创建。虽然主要创始人是外国人，但他们却深谙中国市场。

✦日产汽车2019年在华挑战160万辆销量目标

近日，日产汽车公布了其2019年在华销量目标。据日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚透露，日产汽车2019年在华新车销量力争160万辆。该目标与2018年原定销量目标一致。

有媒体报道，内田诚表示，“由于经济减速等原因，上半年仍维持停滞局面，但下半年政府的刺激消费措施等将产生效果，估计会出现好转”。这也解释了日产汽车在华2019年继续挑战160万辆目标的原因。

✦奔驰将加强与中国供应商合作 称智能网联和数字化服务超越欧美

据路透社报道，梅赛德斯-奔驰采购和供应商质量部门主管威尔科•斯塔克（Wilko Stark）表示，戴姆勒公司将深化与中国汽车供应商的合作关系，因为在电动化和智能网化的关键技术方面，中国供应商往往领先于美国和欧洲的竞争对手。

斯塔克表示，向电动和智能网联汽车的转变使得该公司更加依赖于来自外部的电池化学和网联汽车专业知识。

“在智能网联服务领域，中国领先于美国；我们别无选择，只能加深与这些供应商的关系。” 这里斯塔克指的是以阿里巴巴、腾讯和百度为主的互联网巨头所引领的智能互联领域。

✦苹果“断腕”无人驾驶：曲折的造车之路逐渐梦碎

上周，有外媒报道，根据投资研究公司Lynx Equity Strategies的股票策略分析师贾哈拉·尼萨（Jahanara Nissar）和拉杰库马尔（KC Rajkumar）发布的报告，苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至考虑彻底结束该项目。

苹果非常清楚，无人驾驶对于未来掌控社会生产力的人工智能意味着什么，库克就将其称为“所有AI项目之母”。对于一直想在AI时代有所作为的苹果来说，现在暂时放弃，蓄势聚能，再在未来一个合适的时机重新进入，或许会比现在苦苦支撑所面临的阻碍和困难少得多。

✦一汽-大众年内推28款新车 全新子品牌2月发布

2019年一汽-大众会有13款新产品投产，大众、奥迪、新品牌三个品牌累计有28款新车型投放市场。

全新的大众品牌子品牌将于2月正式发布，产品将在9月正式上市。2018年，新品牌的3款产品项目进展顺利，其中2款已进入试批量阶段。

据了解，一汽-大众将负责大众品牌子品牌在中国的生产与销售工作，这同样将会是一汽-大众旗下的第三个品牌。

✦大众宝马计划展开更多合作 扩大德国自动驾驶联盟

据外媒报道，大众汽车和宝马仍愿意与全球更多汽车制造商和软件供应商合作，共同承担开发自动驾驶汽车的高昂成本，以促进这一新兴技术的规模经济。自动驾驶汽车将在未来移动出行领域发乎关键作用。

召回信息

因影响安全气囊展开，召回部分进口 奥迪A4 Allroad、A5汽车

一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年2月1日起，召回2017年7月13日至2017年9月14日生产的2辆进口奥迪A4 Allroad汽车、2017年6月7日至2018年5月17日生产的5辆进口奥迪A5汽车，共计7辆。

本次召回范围内的车辆，因副司机正面安全气囊安装在仪表板上的螺钉拧紧力矩可能不足，在车辆发生碰撞造成副司机正面安全气囊展开时，力矩不合格的螺钉可能导致仪表板中的安全气囊壳体发生变形，对安全气囊展开造成影响，从而削弱安全气囊对乘客的保护能力，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪特许经销商免费为召回范围内的车辆检查副司机正面安全气囊螺钉的拧紧力矩，如未达到规定的力矩，则更换力矩不合格的螺钉并拧紧，以消除安全隐患。

玛莎拉蒂在华召回逾4300辆轿车 或有起火隐患

玛莎拉蒂（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车，共计4336辆。具体如下：

（一）2013年3月22日至2015年6月17日期间生产的总裁汽车，共计3282辆。

（二）2013年9月27日至2015年6月11日期间生产的吉博力汽车，共计1054辆。

　本次召回范围内的车辆，供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的低压燃油输送管路，以消除安全隐患。