现在大家通过驾校去学车，拿驾照，基本上是去考C1驾照，而驾校里的车基本上都是手动挡，大部分学员学完车，考完驾照都没有摸过自动挡的车，所以，很明显拿到驾照并不代表非常了解车子，而现在的汽车配置不断升级，要想有一个好的开车体验，首先就得了解自己的爱车，现在市面上的自动挡车都有D挡和N挡，对于D挡很多车主都知道，但是说起N挡很多车主却把它当摆设。自动挡的“N挡”是摆设？老司机：别等车报废，才明白N挡有啥用！

“N档到底干什么用的”更是一个超热门的话题，评论中的，大多不知答案。你可以反驳，小红书上都女司机啊，可大胡子问了身边几个朋友，大都知道N档是空档，却不知有何用途，其中不乏10年老司机。

又在评论区中发现异样，万红从中一点绿，有一个“不和谐的男司机”贴了一个所谓的“停车挂挡标准顺序”：减速停车→挂N档→拉手刹→挂P档→熄火。随后，这条评论又导致男司机冒泡，纷纷站队：

反对派：有车主说，买自动变速箱的车，原本就是为了能“省力”，既然都停车了，为什么还要多此一举挂N档，就不能直接一下子挂进P档么？

顺从派：又有人现身说法，已经按照这样的顺序来挂挡停车的，并养成了习惯，不过在刚开车的那会儿也并没有这么做，只是后来各种汽车论坛等都有人说这种挂挡顺序是为了保证不会磨损变速箱，才强行自己纠正的。

但其中，没有“知其然，知其所以然”的人。那么，自动挡汽车在停车时，挂挡顺序有讲究吗？顺序不对真会磨损变速箱？

1、顺序不对磨损变速箱，这其实是一种误解

首先，我们来了解一下这两个档位的工作原理。N档也叫空档，它是用来断开发动机和变速箱之间动力传递的；P档也叫停车档（驻车档），这个档位主要是由“驻车棘爪”和“驻车齿轮”两个部件构成。当两者互相咬合之后，变速箱轴就会锁死，利用这个咬合力实现驻车功能。

而小编在查阅了很多资料后发现，P档上的这两个部件都由合金钢进行特殊热处理，具有良好韧性的同时，也能够增强耐磨能力，一般能应对超过20000N拉力，这种强度的设计足以应付我们日常的使用环境，所以现在的自动挡车变速箱并没有那么容易坏。

所谓的停车挂挡顺序不对会伤变速箱，其实是一种误解。自动变速箱中的驻车棘爪和停车齿轮间设计有一定的间隙，当驾驶员挂入P档并松开刹车踏板后，因为变速箱轴还有很小的一个旋转角度，此时汽车会有一个小抖动，直到两者互相咬合，车才会完全静止。

正是这个抖动，被很多不明真相的车主朋友认为是一个磨损变速箱的动作，其实就是两个部件互相咬合前的一个过程罢了，并不会伤变速箱。所以，大胡子再次提醒各位车主朋友，上文中所谓的“正确”停车挂挡顺序是一种好习惯，但不需要过于纠结，更不要矫枉过正。

2、在特殊停车场景，挂挡要留个心眼

除了上文说的停车挂挡之外，在一些特殊停车场景下，我们又应该如何挂挡呢？

第一、在路口停车等红绿灯，通常红灯的时间会从几秒钟到几分钟不等，如果这个红灯在半分钟之内，那么可以不用换挡（挂在D档），直接踩住刹车踏板让车停止就行，那么短的时间不会有对变速箱造成什么磨损，而且一旦变绿灯，只要松开刹车踏板车就能往前走，节约了挂D档的时间。

但如果这个红灯时间超过半分钟，那建议可以踩住刹车并挂入N档，并拉上手刹防止溜车。这样做，不但能让车辆安全停下，还能让右脚短暂休息一下，一举两得。

第二、当我们需要在有一定坡度道路上停车时，建议大家先拉上手刹再挂P档。因为坡道是斜的，停车的时候汽车会比在平路上停车多出一个方向上的分力。先拉手刹再挂P档，手刹就能主要来扛这个力，为P档的锁止结构减轻一些压力。如果先挂P档再拉手刹，那么棘爪和齿轮就会承受更多的力。从长远的角度来看，显然这样的顺序更科学一些。

第三、如果不巧在路上抛锚，在被拖车（清障车）拖行前，都必须保证在N档，且手刹等要处于释放状态。

3、变速箱磨损的原因，大多是由于不保养

其实说到变速箱磨损，大多数情况下都不是由于换挡造成的，而是缺乏保养。变速箱跟发动机一样，都属于汽车三大件之一，经常开车的车主朋友应该都知道发动机的机油需要定期更换，其实变速箱油也是需要更换的，即使是那些号称“终身免维护”的变速箱，里面的油液仍然需要定期更换的。

还记得此前就有一个案例，一辆开了12年、行驶17万公里的斯柯达昊锐变速箱换挡顿挫严重，并且有升挡困难的故障。最后到途虎工场店检查后发现是由于长期不更换变速箱油导致的，结果花了大半天时间更换变速箱油、滤芯、摩擦片后才得以恢复正常，付出了时间和金钱的双重代价。

变速箱油严重变质

所以，大胡子最后提醒大家，长期不更换变速箱油，内部润滑能力降低会导致电磁阀开闭不畅引起换挡顿挫，甚至会有报废的危险，建议大家每60000公里更换一次，如果车用得比较勤的，2-3年就可以考虑更换一次了。