并联串联电流电压规律锂电池串联并联简介

第一篇：串联电路中的电流与电压规律：串联等流分压

第二篇：并联电路中的电流与电压规律：并联等压分流

锂电池并联

锂电池串联

电池串联和并联的区别

电池串联

电池并联

第一篇：串联电路中的电流与电压规律：串联等流分压

在串联电路中，电流只有这一条路径，那么我们就可以通俗的理解为流过用电器L1和用电器L2的是同一股电流。换句话来说，我们可以说是串联电路中所有用电器公用同一股电流，加上串联电路中所有用电器共同分担电源电压，我们可以简单的将串联电路的电流和电压规律概括为"串联等流分压"。

例1．如图所示，连入电路中的灯泡L1、L2、L3，各自允许通过的最大电流分别为I1、I2、I3，且I1＞I2＞I3，则此部分电路中允许通过的最大电流是(A)

A．I3 B．I2

C．I1 D．I1＋I2＋I3

解析：根据串联电路中等流分压的规律，通过三个用电器的电流应该是相等的。所以如果电路中的电流超过I3，将会把用电器L3烧坏。因此，电路中允许通过的最大电流是I3，所以答案选A

例2．如图所示的电路中，闭合开关，电压表V1的示数是7.5 V，电压表V2的示数为9 V，若电源电压为12 V，则L2两端电压是(A)

A．4.5 V

B．5.5 V

C．3 V

D．2 V

解析：根据串联电路中等流分压的规律，三个用电器的电压之和应该等于电源电压。如果分别用U1、U2、U3表示三个用电器L1、 L2 、L3的电压。则U1+U2=7.5V①，U1+U2 +U3=16.5V ②，U2+U3=9V③。 ①+②—③得：U2=4.5V。

第二篇：并联电路中的电流与电压规律：并联等压分流

在并联电路中，各支路电压相等，且等于电源电压。那么我们就可以通俗的理解为并联电路中的各支路公用同一个电压。加之并联电路中干路电流等于各支路电流之和，我们可以仿照上面的方式简单的将并联电路的电流和电压规律概括为"并联等压分流"。

例3．如图所示电路中，电源电压保持不变，当变阻器滑片P向右移动时，电压表的示数不变，电流表的示数不变。

解析：从电路图中我们可以看出用电器L1和滑动变阻器并联，根据并联电路中"等压分流"的规律可知，无论滑动变阻器的滑片移到哪个位置，L1两端的电压始终与滑动变阻器两端的电压相等，且等于电源电压，所以电压表的示数不变。又因为用电器L1的电阻不变，所以通过用电器L1的电流也不变。通过这道题，我们也得到了一种新的启示：当滑动变阻器与其他用电器并联时，无论怎样移动滑片，其他用电器的电压及电流均不受影响，也就是说，当滑动变阻器与其他用电器并联时，滑动变阻器不能对其他用电器发挥调节作用。

最后，我们可以把串联电路中的规律和并联电路的规律对比着去记忆：在串联电路中，各用电器公用同一股电流，所以在串联电路中有"等流分压"的规律；相反，在并联电路中，各用电器公用同一个电压，所以在并联电路中有"等压分流"的规律。

锂电池并联

锂电池并联的目的是为了增加容量，因此，锂电池并联充电也与单节锂电池相比具有不同的设计特点，主要体现在充电电流设计与并联电池的一致性上。

并联锂电池的特点是：电压不变，电池容量相加，内阻减小，可供电时间延长。并联充电的核心内容是并联电流的大小及其作用。根据并联理论，干路电流等于各支路电流之和，因此，已经组合为电池组的n节并联锂电池要达到与单节电池相同的充电效率，充电电流应为n个锂电池电流之和，在欧姆定律：I=U/R的公式下，这个设计是合理的。但是，并联后的电池内阻也会起变化，按照并联内阻公式，两个并联锂电池的总内阻等于两个电池内阻乘积与其内阻相加之和的比值，并联电阻会随着并联电池数量的增加而递减。所以，锂电池并联充电的效率可以在电流小于n个并联锂电池电流之和的基础上实现。

锂电池并联要注意电池的一致性问题，因为，一致性差的并联锂电池会在充电过程中出现充不进电或者过充现象，从而破坏电池结构，影响整组电池的寿命。因此，选用并联电池时应避免将不同品牌、不同容量和不同新旧程度的锂电池混用。对电池一致性的内在要求是：锂电池电芯电压差≤5mV，内阻差≤3mΩ，容量差≤20mA。

事实上，锂电池并联后会有一个充电保护芯片对锂电池进行充电保护，锂电池生产厂家在制作并联锂电池时已经充分考虑了锂电池并联后的变化特点，也是按照上述要求进行电流设计和电芯选择的，所以，使用者需要按照并联锂电池的说明按部就班地进行充电，避免不正确的充电对电池可能造成的损害。

串并联电池接线图

锂电池串联

电池串联电压等于所串电池电压总合，提高电压。灯泡串联，一个开关可控制所有串联在一条线路上的灯泡，电池串联起来使用能提高输出电压，灯泡串联起来有什么特点：每个灯泡的电压之和就是电路的总电压

电池串联后，电压相加，各电流相等，这样提高了电压；电池并联，电压不变(前提是电压相一致的电池才可并联，否则电压高的会对电压低得充电，若相差太大可能还会有危险)，电流等于各电池的相加，这样常常可以认为是增大了电池容量，并可以提供更大电流。

电池串联和并联的区别

电池串联

是指电池首尾相联。即第一节电池的正极接第二节电池的负极，第二节电池的正极接第三节电池的负极依次类推；

串联电压等于电池电压之和，电流等于流过每个电池的电流；

电池组当中的一节损坏会造成整个电池组不能使用或是电压降低；

串联可以提升总电压。

串并联接线图

电池并联

是指电池首首相联、尾尾相联。即所有电池的正极相联接，所有电池的负极相联接。

并联电压等于单个电池电压，电流等于电池电流之和。

电池组的续航能力虽然增强了，但短路电流造成的破坏更加严重；

并联可以提高总电流。

1、电池并联时，电压处处相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；电流是各个蓄电池电流之和，即Io=Ia+Ib+Ic。(参见图一蓄电池的并联电路)

电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。

串并联实物

2、电池串联时，电流处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc。(参见图二蓄电池的串联电路)

电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。

电池串联

无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加。

并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。也就是说串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。

串联时，电压为两电池电压的和。并联时，电压与这两个电池的电压相等。

1、串联，是电流不变，电压相加；并联，是电压不变，电流相加

2、虽然电压没变两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器，在100w以上的就要10A的电流，比如设计值是12v输入的逆变器，这对于开关和导线的要求极高，所以降低电流是主要原因，就要二个并联，但允许的正常放电电流却增大一倍了，如果用24v时电流只有5A了。因此很多地方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道理。但也有些电器本来就是12v的。当它们的功率(电流)较大时，电动机，为提高电瓶的工作时间或单个电瓶的电流不足以驱动,蓄电池才12v，而有些用电器的功率比较大。

两个6V的电瓶串联是12V，两个12V的电瓶只有并联电压才是12V，所谓的并联就是正极连接正极，负极连接负极。

两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器,蓄电池才12v,而有些用电器的功率比较大,在100w以上的就要10A的电流,这对于开关和导线的要求极高,如果用24v时电流只有5A了,所以降低电流是主要原因,因此很多地方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道理.但也有些电器本来就是12v的,比如设计值是12v输入的逆变器,电动机...当它们的功率(电流)较大时,为提高电瓶的工作时间或单个电瓶的电流不足以驱动,就要二个并联,虽然电压没变,但允许的正常放电电流却增大一倍了。

电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。无论是串联还是并联，电池组的输出功率都增加。我们只需要按产品的需要来选择即可。