中国-8月两轮车市场加速增长（+7%）

中国摩托车市场在2020年上半年仅下跌7%，而印度市场则下跌49.3%，重新成为全球最大的摩托车市场。第三季度市场正在复苏，8月份为154万，增长了6.8%。电动踏板车市场占比16%，增长43%

2020年摩托车市场数据与展望

在这一年里，病毒的传播改变了人类的互动关系，导致了经济转型，包括全球摩托车行业的趋势，中国在四年后重新夺回了两轮车行业的全球领导地位。

中国市场在2016年失去了全球领先地位，此前出台了更严格的两轮车排放和使用规则，销量下降了数百万辆，而印度市场则快速增长，占据了主导地位。

今年，印度则亏损严重，全年预计亏损20%，而中国市场是最具弹性的市场之一，预计年底将保持在2019年的水平。

由于中国大部分地区2月份停产，第一季度销量下降了20%，第二季度销量增长了3.1%，到2020年上半年，总量为720万辆（包括2轮和3轮车），下降了7.0%。

7%的跌幅是全球第三好的表现（在前20个市场中），仅次于德国（-0.7%）和日本（-6.1%）。

在第三季度，市场呈复苏迹象，7月份的销售量与去年持平，为156万台，8月份为正，154万台（增长6.8%），今年以来的数据为1110万台（-4.7%）。

电动踏板市场占总份额的16%

关于这个市场，一件非常有趣的事情是电动踏板车市场的增长速度。正如你可能知道的，国内市场一直是电动领域最大的，这得益于政府大力推动低排放政策，这是政府为减少大都市地区污染而采取的一项重要措施。在2019年电动踏板车市场（当然，数据不包括电动滑板）占整个行业的11.2%。

在2020年，电动踏板增长势头强劲，几乎所有的厂家都处于良好的状态，其中增长最快的是小牛。今年前8个月，总销量增长了43%，现在占整个行业的16%！

国内市场概览

中国摩托车工业号称已建成世界上最大的摩托车生产中心。该产业集中在三个地区，即广东省、浙江省和重庆市。

2014年，国内摩托车销量达到2690万辆，创历史新高。

在2015年，政府做出了一个令人难以置信的决定：在市中心禁止摩托车（为什么不禁止汽车？）造成了摩托车行业有史以来最严重的下跌，2016年全球摩托车市场下跌1680万辆。政府解释了这个旨在减少城市污染的决定，呼吁人们使用公共交通工具。这背后的原因是，大多数中国摩托车都是二冲程的，而且这些摩托车的废气排放量比四冲程摩托车高得多。

2017年，市场增长了2%，达到1710万辆，出现了些许复苏，但在2018年，中美之间的商业战减少了国内消费品需求，两轮车行业再次受到冲击。今年年底，销量为1550万辆，同比下降9.1%。

2019年，中国两轮车行业截至5月的销量已出现下滑，在今年最后7个月重新开始增长，最终销量达到1640万辆（包括摩托车和商用三轮车），增长5.5%。

制定新的电动自行车标准（新国标）

与其他许多国家一样，中国电动自行车的使用量也在激增——有人估计，全国有2亿辆电动自行车在使用，其中300万辆在北京。随着电动自行车性质的演变，1999年制定的现行标准已不再适用，因此，在中国销售和使用的电动自行车没有被标准化。

如果没有适当的标准，许多车辆实际上都是能够以40 km / h或更快的速度行驶的摩托车，并且以“电动自行车”的形式生产和销售。它们都被视为自行车，因此不要求头盔和速度限制。他们使用为非机动用户设计和使用的自行车道和人行道。

2018年5月发布了新标准，旨在改善电动自行车的监管并终止摩托车通过电动自行车的行为。该标准已于2019年4月开始分阶段实施。符合新标准（符合国际惯例，时速限制为25 km/h）的任何车辆将被视为自行车，无需遵守注册，许可或戴头盔的要求。

不符合该标准的电动自行车将被视为摩托车，并受头盔法律和许可证要求的约束。由于流通中的大多数电动自行车可能是非标准的，这一标准填补了一个让数百万摩托车骑手不戴头盔的漏洞。

作者：MEGA CHINAMOTOR 服务于国内两轮车行业的专业英文媒体