允中 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

特斯拉的AutoPilot，又搞出大新闻。

不过究竟是技术牛X，还是车主幸运，全靠各位见仁见智了。

事情是这样的：

昨天美国加州时间凌晨3点，执勤中的高速巡警在加州101高速公路，发现了一辆70英里（113公里）时速飞驰的特斯拉Model S.

70英里的时速，倒没有超过限速。

但巡警吃惊的是：这是一辆无人车驾驶的特斯拉啊，驾驶座上乍一看没有驾驶员。

于是巡警飞车跟上后，发现原来司机睡得正香，而开车的正是特斯拉“自动驾驶”系统AutoPilot.

接着巡警闪灯又鸣笛，希望叫醒车主，但一点作用没有。

他们只能叫来更多交警，特斯拉前开一辆，不断减速，特斯拉后也保护着不让追尾，最后终于成功迫使AutoPilot停车。

酒驾车主，自动驾驶10公里

特斯拉被成功逼停后，车主才被叫醒，并被警察带到了附近加油站做清醒度测试。

不测不知道，结果一看，没有通过清醒度测试，并以涉嫌DUI(driving under the influence)被逮捕。

DUI指控一般针对酒驾，但也包含毒驾，不过目前美媒曝光的信息来看，这位特斯拉车主，主要可能还是喝大了酒。

车主资料也随即被披露。Alexander Samek，45岁的地产开发商，还是硅谷Los Altos市的市政规划与交通事务顾问委员会主席，目前已被关押。

而事后统计，从巡警发现到逼停Samek的特斯拉，用时7分钟，“无人”驾驶距离超过了7英里——约11公里，这还不包括之前未被发现时的行驶距离。

救命？侥幸？

事情发生后，各式评论也出来了。

一种说，车主Samek要感谢特斯拉，感谢AutoPilot，不然“醉”成这样，开其他的车早就车毁人亡了。

另一种则质疑特斯拉AutoPilot的方案。因为AutoPilot之前所称，是会确保司机双手握住方向盘的，但从这次巡警执法的7分钟来看，AutoPilot根本没在意：方向盘的掌控权是否真在司机手中。

车主Samek确实算幸运，因为凌晨时分的高速，路况相对简单，而且巡警也非常眼尖，否者后果真不堪设想。

数月前就有前车之鉴。

今年8月，依然在加州，一位同样DUI状态下的特斯拉车主，就在Autopilot的驾驶状态中撞向了消防车。

今年3月，苹果公司的华裔工程师，也是在特斯拉Model X的Autopilot状态下，在加州101高速公路撞上防护栏，紧接着被追尾，最后电池起火爆炸，车主最终死亡。

当然，特斯拉Autopilot也有过一些让车主惊呼“救了一命”的案例，但一直最争议的，是高级辅助驾驶Autopilot被当“自动驾驶”宣传，而且Autopilot也无法杜绝司机注意力不集中的问题。

在自动驾驶领域，也一直被认为存在Waymo路线和特斯拉路线。

前者从一开始就直接追求L4以上无人驾驶，并安全第一，不断路测成熟后再推出。

后者则从辅助驾驶起步，人机共存，在车主驾驶过程中，也是“自动驾驶”系统不断学习路况场景的过程——车主就是免费的标注员。

对于Waymo路线和特斯拉路线谁能更快普及自动驾驶，始终是业界争议话题。

但特斯拉路线之所以备受争议，就在于自动驾驶里很难做到“人机共存”，希望司机在“自动驾驶”状态下还能保持注意力，并在紧急情况下接管，太理想化了。

你说呢？

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

— 完 —

年度评选申请

加入社群

量子位AI社群开始招募啦，欢迎对AI感兴趣的同学，在量子位公众号（QbitAI）对话界面回复关键字“交流群”，获取入群方式；

此外，量子位专业细分群(自动驾驶、CV、NLP、机器学习等)正在招募，面向正在从事相关领域的工程师及研究人员。

进专业群请在量子位公众号（QbitAI）对话界面回复关键字“专业群”，获取入群方式。（专业群审核较严，敬请谅解）

诚挚招聘

量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复“招聘”两个字。

量子位 QbitAI · 头条号签约作者

վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态