与何歌特面对面 探观致汽车上海设计室--转自汽车之家
点击打开链接
观致汽车和它的团队文化
实际上,观致汽车的总部其实并不在上海,而是和工厂一起设立在江苏常熟,而慕尼黑和格拉茨则是除了上海之外的最主要的两个设计和研发中心,何歌特的另两个办公地点。
简单来说,就是奇瑞有想法,以色列人有钱,于是双方一碰头说行,那咱就建个新的汽车公司,花重金把国外一流的管理团队和设计师找来,让他们完全独立运作,从零开始打造一个一流的品牌和产品。于是观致汽车就成立了,从背景来说,它是一家合资公司,也是一个中国品牌,但是它的发展不受制于任何人。
■ 观致汽车的团队文化?
在观致汽车的所有团队中,副董事长Volker Steinwascher石清仁、设计总监Gert Volker Hildebrand何歌特以及外观设计师Philipp Eberl是三个关键人物,前者曾是大众集团高管,后两者则是举世闻名的顶级设计师。
由他们打造出的团队云集了来自世界各地的年轻人才,也拥有着开放的、打破层级和充满灵感的办公环境。据说仅在上海,就拥有超过20个国籍的同事在一起工作,而为了提高工作效率,增进彼此的沟通,总监及世界知名的设计师、工程师也会和新入职的员工面对面的在开放空间内工作。遇到任何问题,您也无需“敲门”,但说无妨。
用观致自己的话来说,他们需要这样的工作环境,也需要这样的团队。“有远见,不仅仅安于现状,渴望在创业激情的趋使下去改变一些固有的东西,去创造一些与众不同的东西。”这就是观致汽车的团队文化。
踏入观致的大门,没有繁杂的登记手续,也没有耷拉着脸的安保人员,每一张年轻的面孔上都充满着自信与活力。7楼和8楼是市场部和工程部的所在地,而15楼则是设计团队的所在,Gert就在那儿等着我们。
除了Logo之外,未来经销店的模型也能够在公司入口处见到。尽管欧洲经销商与中国经销商之间存在巨大的差异,但委托位于英国曼彻斯特的爱创意工作室(Love Creative Company)设计的模型展示出了具有现代时尚综合零售商店风格的设计,而观致也相信这种设计风格能够同时满足欧洲与中国市场用户的需求。
通过灵活的运用白色和浅灰色元素,经销店将被打造的宽敞明亮,套用当下时髦的话来说就是“高端大气国际范”。同时为了迎合观致品牌的色彩理念,设计师又在其中加入了许多深酒红色的嵌合元素,打造出了如今眼前的这套最终方案。
浅色的办公区域内还有不少空位,色调布置的很温馨,Gert说观致的招贤计划仍在进行,有志之士都可以通过观致的官方网站给这家全新的公司投简历。一些员工在两侧开会,会议室则用全球著名的城市来命名,另一些员工则在休息区内讨论问题,看得出这儿的景致不错,夜间加班就更是别有一番滋味了。
再回到开头说的,神秘的小屋子是什么?它在哪儿?此时老头儿突然收起了笑容,转而变得严肃起来。跟着他的脚步,我们来到了整个15层办公区的最里侧。狭窄的过道边贴满了带有故事情节的宣传漫画,只是涉及到商业机密,拍摄是绝对不被允许的。
单独设立的隔墙内就是观致汽车最核心设计部门的所在,而此时的Gert又露出了老顽童般招牌式的微笑,得意洋洋的甩着他的工牌,告诉我们全公司不超过10个人能够进入这个小屋子。显然我们是幸运的,当然了,拍摄肯定是禁止的,除非Gert授权。
有了老头儿的引领,小屋子里的设计师们对我们的到来显得很淡定,在他们眼中,Gert就是安全保障。屋子里到处都挂满了排期表和方案进度,左侧的案板上则是车身配色、皮革材质和座椅造型的各种成品方案,其中的好几款座椅,无论造型还是质感,我们一致认为已经达到甚至超越了ABB(别想歪了,不是那个数控机床品牌,是奥迪、宝马和奔驰……)入门车型的水准,Gert则表示出于成本和车型档次的考虑,这些座椅方案暂时还不会在观致3车型上采用。
WACOM 新帝CintiQ 24HD数位屏几乎是所有汽车设计师的最爱,24英寸1920×1200超高分辨率屏幕拥有高达92% Adobe® RGB广色域,通过数位笔和位于屏幕左右两侧及上方的快捷键协同操作,让创作变得更加得心应手。这台售价接近4万的顶级设备观致的设计室内几乎人手一台,面前的年轻设计师似乎正在为已经发布的新车设计海报,Gert也顺带着做了些指导。
上海设计室目前的工作主要以内饰配色和细小部件的设计为主,而主要的车身造型和油泥模型的打造则分布在慕尼黑和格拉茨两地,不过这并不意味着上海设计室的实力就要偏弱一些。
从15层来到位于16层的工作区域,在入口处就能够见到观致旗舰概念车的模型,来自英国伦敦的在校年轻设计师Jamie Barrett和观致上海设计室合作打造了这款力作,向大家展现了观致品牌的年轻活力与无限的想象力。Gert自然也对这样的年轻设计师偏爱有加,Jamie Barrett如今已经参与了一些观致品牌未来新车型的设计项目,而未来进入观致设计室,自然也就是顺水推舟的事情了。
何歌特认为观致是“小清新”
■ 面对面的交流,一个个难题抛给Gert
简单的参观过后就该和老头儿面对面的交流了,我们一共准备了7个不同的问题,它们并不复杂,却足以让Gert打开话匣子。他将“Less is more”的简洁设计思路带给了观致,但在回答咱们的问题上,绝对有够认真并且“啰嗦”。我们就MINI与观致的风格差异、对第一感觉的认知、对中国车企模仿/抄袭行为的理解等几个方面的问题和Gert进行了讨论。
汽车之家:如今观致发布了三款车型,我们也能从它们身上看出一些家族式的设计元素,您是怎么看待家族式设计的?通过这些设计想传递怎样的理念?
Gert:观致是一个新的品牌,我们对产品有相对统一的家族式的设计风格,之后我们还会生产一系列的车,当然也会采用这种统一的元素来力求表达出一种简约而雅致的风格。不过在家族式设计背后,我们在不同车的设计方面也会运用到一些不同的元素,比如跨界车会有动感的线条,像轿车则更强调优雅,而旅行车显然就比较讲究功能性了,而要在统一化的风格背后来呈现出不同车型的差异,这就是很困难的。
我在香港的一家媒体上看到一篇文章标题就是clean simple pure(简洁,精致,优雅),用如今中国很时髦的一个词来形容就是“小清新”(说到这儿Gert特意从iPad里翻出了“小清新”三个字,并用蹩脚的中文念了出来,大家都被逗乐了),一看就觉得跟观致的理念特别的贴切。德国设计汽车的理念,就是少即是多,即是简洁而精致,所以这个描述是很贴切的。
汽车之家:汽车设计对大多数人来说都显得很神秘,很高深,您是怎么看待汽车设计的?在设计观致的产品时对用户群的定位又是怎样的?
Gert:首先这个世界上会有很多不同的消费者,这些消费者有不同的品位,有不同的需求,不同的背景,也有不同的喜好,所以针对这些不同的消费者需要做一些相应的设计调整去满足他们的品位,满足不同人的需求,对于汽车设计师而言这就是最大的挑战。
而对于观致来说,我们的目标客户主要是一些25-35岁都市年轻消费者,他们所喜欢的风格就是雅致、优雅。所以我们的产品就会朝着这个方向去发展,遵循刚才说的那个简洁,精致,优雅的风格。同时希望我们的品牌定位是准确的,我们所做的努力,能让顾客喜欢,被他们欣赏。
汽车之家:从过去MINI的复古、时尚的风格转换到如今为观致设计新车,您在这其中是否会为新车带入一些在过去工作中所积累的优秀设计元素?
Gert:首先,这两个品牌是完全不同的,针对的消费群体也不一样,是不能够直接进行比较的。对于设计师而言,对MINI的设计和对观致的设计,虽然有很大差异,但也是有共同点的。在共同点方面,主要是体现在汽车的设计流程方面,我们同样要进行分析、研究,寻求设计解决方案,这个流程基本是一致的,但是我们是为不同的品牌所服务,所以设计师就需要去分析品牌本身、不同的品牌价值、还有不同的品牌精神。
观致致力于打造一个源自于中国而享誉世界的国际品牌,我们希望能够创造历史,对于观致来说,他是一家新公司,没有什么历史可言,所以观致的每一天就是在创造历史。我们在日内瓦车展的亮相和报道,都会成为历史的一部分。对于历史传承方面的问题,其实有利,也有弊,利的方面是会有一些好的经验被传承下来。
但是弊的方面,历史可以算是一种负担,因为历史有一些既定的规则在里面,比如设计语言已经定下来了,已经定型在里面了。对于我们来说,观致作为一家全新的公司,全新的品牌,我们没有历史传承上的一些束缚,就可以完全去创造一个新的东西,也可以更好地针对我们的消费者,为我们的用户在产品和设计上可以带来有一些独特的一体验。
汽车之家:我知道在有些汽车公司内,设计师的创意想法往往会和工程团队冲突,在观致的企业内会不会有这种情况,当发生这种情况的时候,设计师和工程师之间是如何去协调完成工作的?
Gert:这样的冲突是一种正常现象。你要创造一个新东西,自然就会有这样一些冲突,比如说像工程,代表了一些理性的因素;而市场销售,代表了满足客户需求的因素;而设计方面,则是从美学方面给客户带来最漂亮的一个产品。所以各方都有自身的出发点,这中间虽然看起来像是冲突,但最终沟通的结果总是能转化为一种相互促进、并且能够达到双赢的方案。
而在发生激烈争论时,我们还是会通过会议的方式解决。我们公司有例会的制度,各方面都可以坐下来讨论问题。我们每周都有项目例会,就是我们各方都会坐下来相互沟通,考虑一下什么样的解决方案是最好的,当然我们也会从各方去权衡利弊,比如说在可行性方面,客户价值方面,时间和成本等方面都会去考虑利弊,如果说我们坐下来讨论了以后还是解决不了,就需要董事会决定了,这种情况会比较少,95%的问题都会通过会议的方式解决。我们觉得通过会议的讨论可以想出一个最好的解决方案,无论是在设计还是在工程方面都可以权衡。
汽车之家:中国消费者对于汽车的外型很关注,一台车长得好不好看,第一感觉很重要。您的团队在设计观致的时候有没有考虑过第一感觉这个问题?
Gert:对于所有人来说,五官当中最强的是视觉官,剩下的20%才可能是听、闻、触觉,所以第一印象通常是通过“看”来获得的。如果视觉上就不喜欢的话,你可能压根就不会用其他的感官再去感受它了,因此视觉是非常重要,也就是说第一印象是非常重要的。这是一个认知心理学的问题,我以前的教授就教过我可以运用哪些技巧,或者说可以采用什么样的一个设计框架来把这些功能性的东西承载起来。如今年轻的设计师们所需要学习的就是如何把这些感官上的东西真正的用物理结构体现出来,这不仅是理念上的,而是一门科学,是可以习得的。
与何歌特面对面 探观致汽车上海设计室--转自汽车之家相关推荐
- 探寻江南虞山之美 尽享与观致7的一场约会
七月流火,八月授衣.处暑过后,观致7全国媒体试驾会在江苏常熟举行,在奇山异水间展开一场别致的探寻之旅.来自全国各地的媒体老师,共同品鉴并体验了方舟级SUV观致7的产品品质,以及稳定性能带来的舒适驾乘享 ...
- 中国“智”造——新车评网试驾观致3
中国"智"造--新车评网试驾观致3(上集) 中国"智"造--新车评网试驾观致3(下集) 转载于:https://www.cnblogs.com/williamx ...
- 宝能负债累累,观致“摇摇欲坠”,姚振华造车梦如何成真?
姚振华的造车梦,似乎要碎了. 如今,宝能集团花费200亿大力投资的观致汽车陷入了财政危机. 有观致员工表示,公司从2月份就开始断保了,甚至拖欠了一些员工的工资.5月份社保补缴后更是发不出来工资了.据悉 ...
- 聚观早报 | 特斯拉上海工厂被曝停产;富士相机X-Pro 3已停产
今日要闻:特斯拉上海工厂被曝停产:富士相机X-Pro 3已停产:字节复活红果小说App:网易云音乐首份乐评报告发布:辛巴年货节单场带货超1400万单 特斯拉上海工厂被曝停产 12 月 26 日消息,根 ...
- 长期戴耳机听歌的危害这么大,这些坏习惯你还在做吗
"耳机"是我们必不可少的听歌神器,然而,在我们享受美妙音乐的时候,可能从未想到过戴耳机会导致听力下降,甚至造成耳鸣. 然而长时间使用耳机也会出现问题. 女生长期戴耳机听歌,结果患上 ...
- 汽车音响进入致臻全景声时代,丹拿瞄准了两大行业痛点
1000多家企业参展的上海车展,给人最直观的感受就是"卷". 无论是传统品牌还是造车新势力,大多将新能源车型放在了展台的C位:不管是主机厂商还是科技企业,相继推出了智能驾驶系统:即 ...
- 2010巴菲特致股东的信(中译版)
转自:http://www.simuwang.com/bencandy.php?fid=17&id=31240 致伯克希尔·哈撒韦公司的全体股东: 2009年,公司净利润为218亿美元,每股账 ...
- 大数据领域的专精特新“小巨人”中科闻歌
客户故事 中科闻歌创立于2017年3月.在成立的四年内,它完成了五轮融资,被评为国家级专精特新"小巨人"企业.2020年,中科闻歌与阿里云展开合作,通过云服务器 ECS(Elast ...
- 新工科背景下的大数据体系建设探析
新工科背景下的大数据体系建设探析 王元卓,于建业 中国科学院计算技术研究所,北京 100190 北京物资学院信息学院,北京 101149 摘要:大数据产业迅猛发展,对大数据人才培养提出了巨大挑战. ...
最新文章
- 如果要将对象用作Map中的key,需要注意什么
- Linux(11)-Linux系统下用户权限管理
- Redis缓存穿透问题及解决方案
- Java B2B2C o2o多用户商城 springcloud架构 (六)分布式配置中心(Spring Cloud Config)
- Amarino例程无法使用的问题
- python求零点_python – 计算大序列的过零点的结果不同
- html5如何绘制饼图,如何在HTML5中创建“饼图”?
- 爱立信两大股东不满股价表现 欲撤换CEO卫翰思
- 数据分析工具该如何选择
- 最长上升子序列问题(O(n^2)算法)
- 连接 RIP 与 OSPF 网络
- mysql主从同步 忽略库_主从复制中忽略库的参数
- Adobe Flash Professional CS5挂起挂起,安装不成功
- 扫一扫就可一键叫车 杭州暖心车站让老人去往生活里的远处
- 《上古卷轴5:天际》控制台代码之配料药剂
- ctf夏季集训结训赛-简单题writeup
- Go语言类库-reflect(反射)
- 【Cheatsheet】详解git的各种操作
- html追加没有样式,html中append追加的表格元素和静态显示的元素样式不同?
- 《周志明的软件架构课》学习笔记 Day1