自动挡车有P、R、N、D这四个基础档位，再高阶一些的会带有M、L或者S这样的加减档，你们是否想过这个问题，为什么全世界所有的自动挡车，这四个基础档位的排序都是一样的呢？

下面，就让壹车热评来为你揭开这个谜团！

我们先从人的行为逻辑来分析。

把这四个基础档位当成四把工具，我们在使用工具时，都会把顺手的工具放在离自己最近的位置，伸手就能够着，而最不常用的工具则一般会放在最远端。

同理，P挡是开车过程中最不常用到的一个档位，D档则使用最为频繁。

那么根据人的行为逻辑来判断，D档的使用频率最高，它除了单独使用外，还会配合M、S或者L进行加减档操作，只有把D档放在里身体最近的位置，司机操作起来才最顺手。

我们也不能把D档放在四个基础档位的中间位置，那对于盲操作来说会很麻烦，司机还得担心有没有准确地挂入D档，而且我们在开车时，手的用力方向都是向身体后方。

如果把D档放在最前方或者中间，盲操作时容易出现挂入其他档位的情况，所以干脆把D档放在最下方，最省事。

P档是停车档，只有在停车时下才会用它，使用频率最低，让它远离我们可以最大限度避免误操作的问题，而且如果把P档放在最下方，还容易和手刹拉杆产生冲突，操作也不方便。

在P档和D档找好自己的座位后，下面就来考虑R档和N档该坐哪里了？

我们先考虑为什么D档不和R档连在一起呢？

R档也算个使用频率较高的档位，那为什么我们不把R档尽量放近一些呢？

这还真的不行！

我们都知道R档是倒车档，D档是前进挡，两者的齿轮旋转方向不一样，这会导致相应档位下油液的流动方向不一样，从而造成油液在变速箱内部所产生的油压方向不一样。

如果D档和R档放在一起，我们试想一下，这就好比你端着一个盛满水的脸盆，你先往顺时针方向旋转脸盆，然后突然又改为逆时针方向旋转。

这时，突然逆时针流动的水流会和原来顺时针方向的水流产生碰撞，这不仅会让两股水流产生碰撞能量，同时也会让水从脸盆里溅出来。

如果我们再给脸盆盖上一个盖子，水流产生的碰撞能量，以及内部飞溅的撞击力就会直接冲击脸盆和盖子，如果力量够大或者时间够长，脸盆和盖子可能会因冲击而产生形变。

同理，变速箱里齿轮密布，如果D档和R档直接切换，像行星齿轮、各种阀体之类的结构部件就会受到很大冲击，这种力量可不是我们端着水盆摇晃能比的，所以为了让油液在翻转过程中能有个压力缓冲，N档就只好当这个“小三”了。

最后提一句，之所以会把R档放在P档后，而不是把N档放在最上方，其实也是为了使用顺手的考虑。

我们在停车后，只需把档把推到顶端位置，即代表挂档到位，然后P档的锁止齿轮会卡死齿轮。

如果把P档放在现在N档的位置，停车时我们不仅还得想想到底有没有挂到位，D档和R档来回切换时，P档位置的锁止齿轮也会挺碍事的。

综上所述，宇宙万物之所以会存在，必有其存在的道理，P、R、N、D这四个基础档位之所以会如此排列，它是经过工程师们长期研究的结果。

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