一

概览

2018年深圳市经济运行稳中有进，全市综合交通继续高效、稳步发展。海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级。全社会运输量保持稳定增长，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。公共交通服务水平显著提升，成功获评国家公交都市建设示范城市。全市巡游出租车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。持续开展数据驱动下的精细化交通综合治理工作，不断提升道路设施品质，探索智慧交通新技术应用，保障全市道路交通平稳运行。

二

城市发展

1、经济增长稳中求进，跻身内地大中型城市前三甲

全年本地生产总值24,222.0亿元，同比增长7.6%，居内地大中型城市第三位。人均生产总值达到19.0万元，继续居于全国内地副省级以上城市首位。南山区本地生产总值位列全市各区之首，龙岗区本地生产总值增速全市最高。

2、受深圳人才吸引、户籍政策放开影响，深圳市常住人口突破1300万人且户籍人口与非户籍人口倒挂现象有所缓解

全市年末常住人口1,302.66万人。其中户籍人口454.70万人，非户籍人口847.97万人。各行政区中，宝安区常住人口最多，为325.8万人，南山区常住人口增长率最高，增长率4.8%。

三

对外交通

1、深圳机场围绕打造国际航空枢纽的目标，持续完善国际航线网络布局，国际旅客吞吐量保持快速增长。

全年深圳机场旅客吞吐量达到4,934.9万人次，同比增幅达到8.2%，增幅居内地前十大机场之首。

2018年深圳机场新增15个国际客运通航城市，其中洲际客运通航城市9个，新开洲际航线数量为历年之最，也位列内地机场首位。截止2018年底，机场国际客运通航城市达到45个。机场国际旅客吞吐量进入快速增长期，近四年均保持着30%以上的增速发展。

2018年深圳机场货邮吞吐量累计121.8万吨，同比增长5.1%。全年货邮吞吐量稳居国内第四，增速在全国主要机场中排名第三。

2、深圳市持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。

截止2018年，深圳港共有万吨级以上泊位75个，同比增加1个。深圳港集装箱吞吐量达2,574万标准箱，同比增长2.1%，国内排名第3，国际排名第4。

3、随着铁路网络不断完善，全市铁路客运量继续保持快速增长，铁路货运量有所下降。

2018年年旅客发送量为8,196.8万人次，同比增长16.4%。在深圳市主要铁路枢纽中，深圳北站日均旅客发送量最大，为12.7万人次/日。全市铁路货物发送量有所下降，年货物发送量为69.6万吨，同比下降1.5%。

四

公共交通

1、公共交通日均客运量稳定增长，其中地铁客运量大幅提升。

2018年全市公共交通（包括常规公交、地铁、有轨电车、巡游出租车）客运总量为39.0亿人次，日均客运量为1,069.4万人次，同比上升6.1%。其中地铁客运量比重持续增加，同比上升3.2个百分点。受地铁、有轨电车和网约车分流等影响，常规公交在公共交通客运总量的比重同比下降3.2个百分点。

2、轨道交通：地铁日均客运量突破500万人次，客流强度回升至三期开通前水平，有轨电车开通满一年，客运量呈稳定上升趋势。

全市地铁客运量达到18.8亿人次，日均客运量514.4万人次，日均客运量同比增长13.5%。日客流强度为1.8万人次/公里，达到继地铁7、9、11号线开通后的客流强度新高。

全市线网共14座车站工作日进出站客流量超过10万人次，其中深圳北站全日进出站客流高达18.8万人次，为全网最高车站。

地铁工作日一日进出站客流分布情况（单位：人次/日）

老街站、会展中心站、车公庙站、布吉站、深圳北站共5座车站进出站客流和换乘客流均超过10万人次，站点客流集散及换乘压力较大。

地铁换乘站点一日客流情况（单位：万人次/日）

工作日早高峰轨道全网客流分布方面，跨二线关的南北向轨道线路上下行满载率差异明显，4号线民乐-上梅林上行区间、3号线草铺-水贝上行区间、11号线前海湾-南山上行区间拥挤严重。

地铁早高峰满载率

2018年有轨电车日均客运量为2.5万人次。全年各月日均客运量保持稳定上升趋势，12月日均客运量为全年最高，为3.1万人次。

3、常规公交：成功获评国家公交都市建设示范城市，年常规公交日均客运量逐步趋稳。

2018年常规公交线路共计981条，运营长度2.1万公里，全市公交站点500米覆盖率增长至95.8%。常规公交日均客运量为446.3万人次，同比下降1.5%。

4、巡游出租车：行业日趋平稳，日均客运量有所回升。

2018年全市巡游出租车日均客运量106.3万人次，同比上升4.6%。

五

道路交通

1、机动车保有量：受新能源小汽车取消限购等因素影响，机动车保有量增速有所提升。

2018年年底，深圳市机动车保有量约为336.7万辆，比上年增加9.7万辆，增幅为3.0%。自2014年实施小汽车限购以来，深圳市机动车保有量年增量首次达到近10万辆。

2、全市交通总体运行：下半年道路交通运行压力略大于上半年。

2018年全市工作日高峰时段交通运行速度较平稳，全市工作日早高峰平均车速为28.0公里/小时，晚高峰平均车速为25.1公里/小时。中心城区工作日早高峰平均车速为28.3公里/小时，工作日晚高峰平均车速为23.5公里/小时。下半年受局部道路优化升级、地铁施工围挡及台风等极端天气多重影响，整体下半年交通运行效率略低于上半年。

3、片区运行：全市早高峰跨二线关片区道路运行压力较大、晚高峰较拥堵片区集中在中心城区。

随着近年来全市职住分离的加剧，早高峰拥堵片区主要集中于跨原特区内外交通走廊，如东部布心片区（丹平快速路）、西部同乐片区（原同乐关所在片区）等。晚高峰由于存在一定错峰出行，且中心城区公共配套设施较为完善，拥堵片区主要聚集于中心城区商业活力较强的片区，如罗湖金三角、科技园、华强北等片区。

2018年全市工作日早高峰片区道路运行情况

2018年全市工作日晚高峰片区道路运行情况

六

智慧交通建设

2018年，市交通运输局按照交通运输部“互联网+便捷交通”的工作要求，以建设交通运输一体化智慧管控平台为契机，全力推进智慧交通各项工作，增强监管手段，促进民生服务。

1、技术革新：超前谋划智能网联汽车政策研究及技术应用

目前我市已开放智能网联汽车测试道路长度约124km，向2家测试主体核发了5张智能网联汽车道路测试通知书，在确保安全的前提下，提供丰富的道路测试环境，助力我市实现智能网联汽车技术跨越式发展。

2、智慧管控：提高交通运输一体化智慧管控水平，以大数据驱动城市交通运输管理服务提升

目前，深圳共完成1,236条车道135个断面的地磁布设、数据接入工作，基本实现对中心城区骨干路网的数据采集与实时动态监测。（左上图）

组织开展交通运输一体化智慧管控平台建设方案，推进交通运输一体化智慧管控平台建设。围绕大数据驱动，包括规划、建设、运营、管理在内的城市交通管理治理水平综合提升。动态监测全市道路运行、重点车辆分布、重大枢纽及周边道路与人流、基础设施等综合信息。基本实现一图全面感知呈现、一键全局掌控、一体应急联动、全程风险可控。（右上图）

升级公众版交通指数系统，支持实时路况/指数查询、路径推荐、行程时间预估、公交到站查询、停车场/停车位查询、用户交互反馈等基础功能。（左下图）

完成交通运输行业 GPS 监管平台功能拓展工作，细化道路运输企业及运营商考核，进一步优化了可视化效果、开发各类数据统计报表、可支持运营商平台查岗。（右下图）

3、心系民生：推广新技术应用及新型交通基础设施建设，提供更佳的出行体验

1）2018年11月全市所有地铁站点均可扫码乘车，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上线，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。

2）探索智慧出行即服务（MaaS）工作，MaaS发展工作正式启动，利用大数据手段精准识别公交个性化出行需求。在科技园片区先行推出Maas按需响应式公交智慧出行试点，以推进我市交通运输转型升级和创新发展。

3）打造深圳市第一条城市主干道级别的智慧道路。侨香路智慧道路借助多功能智能杆、物联网、人工智能等新兴技术智慧化重构道路的感知、管控与服务设施，显著改善市民的交通出行体验，有效提升政府的交通管理能力。

七

交通管理、安全与物流业发展

交通主管部门继续加强全市交通综合治理，优化交通组织方式、提高交通执法及监管力度，深入交通创新研究，使深圳市交通运行继续保持在良好水平。

1、常态化开展“行走深圳”行动，道路设施品质得到显著提升

全年共修复道路设施超过39万处。制定实施道路设施品质提升、清洗刷新、杆件整合等一批标准指引。

滨河大道修缮工程

2、全市交通事故万车死亡率逐年下降，目前已基本达到世界先进城市道路交通安全水平。优于香港和新加坡水平，成为亚太地区交通最安全城市之一

2018年万车死亡率降至0.85人/万车，同比减少0.21人/万车，同比下降20.0%。深圳市近十年来交通事故死亡人数首次低于300人、全市交通事故万车死亡率首次低于1。

3、2018年深圳市物流业发展稳中带长，行业运行增速继续高于GDP增速，且对国民经济的贡献近10.5%。行业运行总体有以下特点：

一是先进制造业和高新技术制造业物流需求显著；2018年，全市规模以上工业增加值9,109.5亿元，增长9.5%，其中，先进制造业和高技术制造业增加值分别为6,564.8亿元和6,131.2亿元，分别增长12.0%和13.3%，占规模以上工业增加值比重分别提升至72.1%和67.3%。

二是跨境电商物流蓬勃发展。据深圳市经贸信息委今年发布的《2017年深圳电子商务发展白皮书》数据显示，深圳逾100家跨境电商供应链相关企业开展海外仓业务，建设面积超过150万平方米，海外仓主要分布在美国、英国、德国、澳大利亚等电商发展成熟的国家及地区，已构建起覆盖欧美、大洋洲、东南亚的全球网络。

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