中国经济正在发生的最大变革是什么？答案肯定与碳中和有关。工业化的快速发展使中国成为世界第二大经济体，作为必然结果，中国也是世界上最大的二氧化碳排放国。为了防止全球变暖进一步，从国际视野承担社会责任，中国提出了到2060年实现"碳中和"的目标。通过实现碳中和，中国的目标是大幅减少二氧化碳排放，同时通过向更多可再生资源的投资转移来平衡二氧化碳排放和吸收。通过这样做，希望从根本上重新设计一个工业体系，更多地关注效率更高、附加值更高、环境退化更低的产品。

长安电子能源汽车

由于大部分二氧化碳排放来自四个主要领域，包括发电，制造业，呼吸和运输，这些行业的转变必须成为明确和固有的优先事项。在这四个行业中，与上述其他行业相比，在运输行业进行更有利于环境的变革为投资者提供了最重要的商业化和资本化机会。此外，鉴于中国从美国进口超过2000亿美元的石油，这给外汇储备带来了压力。为了减少对外国石油的依赖，北京认为，中国发展创新的能源生态系统至关重要，特别是在运输领域。

为了更好地激励碳中和机制并支持新能源系统的发展，中国政府于2021年7月启动了针对电力行业的全国碳交易市场。中国的排放交易计划（ETS）更加重视减少二氧化碳排放，特别是在单位水平上，而不是总排放量。根据历史排放水平和产量，企业将向主管部门提供信息，并在ETS系统下获得相应的配额。与"限额与交易"计划类似，交易市场上的每个企业都会有碳信用额，这将直接决定一定时期内排放多少二氧化碳。对于生产过程中需要更多二氧化碳排放的企业，需要从愿意出售的企业那里购买相应数量的碳信用额度。这为生产过程中排放较少的二氧化碳的企业带来了额外的好处。对于运输业，特别是汽车行业，中国的碳信用额市场以不同的方式运作。

中国政府没有像美国那样为每个州制定零排放汽车生产量的标准，而是实施了双重信贷政策。该政策考虑了汽车的燃料消耗，并允许生产燃料消耗低于获得学分所需标准的汽车。另一个标准涉及所生产的汽车是否设计为新能源汽车（NEV），并且制造商生产和销售所需的新能源汽车比例。如果新能源汽车的生产比例高于标准，将获得学分，反之亦然。这导致许多汽车制造商在其生产中投入更多资金用于新能源的研发。根据Statista的研究，2010年至2022年，新能源汽车在中国汽车总产量中的份额呈现稳定增长，预计未来十年将继续增长。

特斯拉是一家汽车制造商，专注于使用可持续能源生产电动汽车，太阳能和综合可再生能源解决方案。因此，特斯拉今年可以从中国的交易信用额度中赚取3.9亿美元的利润。另一家受益于销售信用的汽车制造商是中国汽车制造商比亚迪，其总积分为75万分，目前在中国排名第二。

中国新能源汽车产量份额

累计信用额度为75万美元，净资产为3.5亿美元，超过比亚迪净利润的一半。根据Carsalesbase的数据，从2017年开始，比亚迪倾向于缩小传统汽车和新能源汽车生产之间的差距。显然，比亚迪遵守战略定位，从当前全球市场生态系统的趋势中受益。碳信用额交易现在被广泛认为是中国汽车工业创造财富的新途径。在故事的另一边，大众汽车被证明是信贷交易市场上最大的输家。由于其中两家合资企业的信用额度为负，大众汽车需要从其他公司购买剩余信用额度，导致碳交易信用额损失4亿元人民币。

随着中国到2060年实现碳中和的目标，许多行业的变化是可以预期的，企业应该培养敏锐的市场意识和洞察力，以应对瞬息万变的市场形势。

比亚迪在中国的销量

by 厄尔·卡尔 纽约大学全球事务中心兼职讲师

欢迎加入智能交通群！加微信号automan332，标注”加群“。