unitimes.io

全球视角，独到见解

自2018年以来，小黄车ofo负面消息频频爆出。

风起时，猪飞起来让你只看见鼻孔；阵风过去，猪摔回原型成一堆肉。

从投资人离场到被供应商起诉，从裁员到办公室收缩。这两天，1000万人排队退押金事件又把小黄车推到了风口浪尖。

而且，它很有可能就淹没在这场风浪中。

2014年，带着“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，小黄车闪亮登场。一时间风靡全国，2015年到2018年3月间，总共融资八次，金额达人民币150亿元。共享经济与智能硬件相结合的商业模式被多次复制到各个行业，除了出现各种品牌的共享单车，还有共享充电宝、共享汽车、共享雨具、共享租衣、共享板凳等等。然鹅，这些共享经济企业，都陆陆续续地，或悄然退场，或濒临破产。

共享经济会死亡吗？如何才能将共享经济的模式玩转起来呢？

著名经济学家宋清辉表示，小黄车等企业玩不转共享经济，是因为他们玩的都是伪共享。共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，让用户以最高的性价比享用这些资源。共享单车、共享雨具、共享电子设备等，都是统一采购商品，通过缴纳押金的形式租赁出去，本质上是披着共享外皮的租赁商业。

好吧，伪共享经济怎么死的我不在乎，我只想开个脑洞：“如果小黄猪，啊呸，小黄车用金融科技来玩共享经济，那会是怎样的结局”。

小黄车身上所有发负面消息，归根到底跟“钱”字挂钩。投资人离场=钱散了，供应商起诉=付不起钱了，裁员=缩减开支，办公室收缩=降低成本，退押金就是从小黄车的口袋里把钱挖出来。所有这些有显示着小黄车的荷包在一步一步地缩小。直到倒不出最后一块铜板，小黄车也就小消失在历史的长河中了。

挽救办法：

——继续从别人口袋里掏钱过来填坑。这是小黄车一直在走的路。可惜，世界上并没有对你无私奉献并且不求回报的人，如果有，那一定是你爸妈。这条路，PASS！

——自己挖掘会喷金子的泉眼。也就是想办法生钱。据我分（xia）析（cai），最适合小黄猪挖这口泉眼的工具，就是金融科技，用它来解决信任危机、运营成本、伪共享、市场营销等致命问题。

首先来说说最致命的信任危机。刺激这1000万人线上排队退押金，甚至跑到小黄车北京的办公室在寒风中排队等候线下退押金的，就是因为用户对小黄车的信任已破产。而区块链技术，专业解决信任问题。用户交了一笔押金，是为了换取使用自行车的权利，他们并没有想要把这笔钱免费送给小黄车用。当小黄车爆出挪用用户押金搞P2P、没资金支撑公司的运营成本的时候，用户的信任就会崩塌。

失去信任的直接后果，就是不再相信公司代表的任何解释，媒体说的才是真的。去中心化技术将“基于个人或某家企业的信任”去掉了，公司收一笔，支一笔，所有的信息都传上区块链，区块链上的信息不可篡改且公开透明。因此用户不在需要因为媒体的风吹草动，就一惊一乍。如果公司账面确实没问题，那么就不会出现用户一股脑全部退押金，把公司直接榨干的情况；如果公司账面开始出现问题，那么用户会提早发现，陆续退场，而不会堵在一起同时退，这样或许一点一滴地慢慢退着退着，企业有一丝机会可以缓过来，转危为安。

区块链技术才会消灭传言中的小黄车内部贪腐问题。

如果说1000人排队退押金是压死小黄猪的最后一根稻草，那么运营成本、过度的市场操作、设备成本这些问题，就是之前不断累积上去的那些稻草。

我从网上摘了一段小黄车老员工对小黄车药丸的想法，他说：

“主要还是资金链断了，之前我们都没想过会缺钱。我们是以硬件为基础的公司，如果没有人力成本去维护，自然就很难运营下去了。此外，共享经济目前也没有一个很好的出路，这个是一个行业共性。 从一开始，我们就不应该倡导免费，到后来，一开始收钱了，用户也就受不了了。”

小学生都懂，一家企业活下来的条件是，赚的比花的多。可是小黄车的员工居然不懂，把锅甩到没资金链身上。不会赚钱只会烧钱的企业，融不到资是迟早的！所以要想方设法赚钱，还要费劲心思省钱。赚小钱，省边角料都没意思，要赚就得赚大钱、要省就要省大开支。

小黄车烧钱最厉害的地方，就是市场费用。恕马二直言，“倡导免费”并不是无私为大众奉献，是你们的营销手段，付出非常大的成本还玩脱了的营销手段。我并不是说要直接把市场费用给省了，而是要最高性价比地花这笔钱。市场营销不等于烧钱，聪明的做法是针对人群、针对需求、针对兴趣等等因素定向投放，这些都需要数据的支撑，大数据技术就可以提供这些数据。该投的时候投，该停的时候停，投放策略要根据数据来实时调整，例如冬天，气温零下某个度的北方地区可以停止市场活动，南方地区雨水天气可以大幅减少市场动作。当车的利用率达到一定高度，烧再多的钱效果相差无几的时候，就维持在能达到效果但是花费最少的时候！

既然“共享经济”的本质是对闲置资源的最合理使用，那么小黄车应该扮演的是一个资源交互平台的角色。收入应该在这些资源上面动脑筋。资源除了车、还是靠砸重金得来的用户、用户使用自行车得来的大数据、还有用户的押金。看起来，收入的大头是用户的押金，但是用户的押金不能随便挪用。如果不是因为小黄车挪用了用户的押金，今天这种1000人排队的局面也不会出现了。常规的收入除了日常运营收入，广告位收入，还有大数据挖掘（大数据挖掘怎么赚钱，请阅读完本文自行百度嘿嘿）。

作为一个资源交互平台，资源还应该有闲置资源提供者。简单来说，就是那些家里有闲置的单车的人，可以把它交给ofo，由ofo进行一定的加工和维护，而作为交换，提供单车的人获得一定的小黄车使用权限，或者获得那辆自行车的纯利润的提成。或者提供闲置的钱，认购一定数量的小黄车算作单车入股（发一个小黄币STO），获取这些车的提成以及公司分红。脑洞有了，怎么实现？如果我知道，也就不会在这里码字了，等技术大佬或商界大佬来解答吧。

马云爸爸曾经说过这样一句话：“猪碰上风也会飞，但是风过去摔死的还是猪。因为你还是猪。我们每个人要思考你怎么把控这个风，怎么提升自己，我觉得我们不应该去寻找风口，而是真正的把自己变成一点点风就能够飞起来的、能够翱翔的人。”

是这样没错，但是人，天生不会飞，再怎么努力，不借助工具是绝对上不了天的。使用了对的工具，就能上天入地！我想，如果小黄车善用金融科技装备自己，就不会在风过去了之后，变成摔死的小黄猪吧。