汽车模具设计以后的前途怎么样？
汽车模具设计以后的前途怎么样这个问题
我想你是不是关心这两个方面问题：
一是个人发展空间
汽车模具由于不同于一般模具，设计制造难度大，周期长，相对于一般常规模具要复杂很多，企业很难招到合适的人才，尤其的中高级技术人才。
我身边很多做汽车模具设计的同事，基本是不用找工作，收拾被人来挖
努力做到行业头部，相信你发展空间会很大的。
二是薪资待遇
你可以到各个招聘网站查下，好的汽车模具设计师基本过10000，相对其他行业来说月过万门槛不算高。
汽车模具设计虽然是一门相当成熟的职业体系，但也仅限于欧美地区，在中国，该专业仍然没有被大规模运用到市场。这一块的人才量相当之少，而市场的需求量却非常大，导致现在形成了人才荒的境地。 虽说汽车模具设计目前的就业前景很好，市场需求量较大。但是因为在国内的发展问题，有很多人并不了解这一块。因此我们要在这里和各位对汽车模具设计进行一下科普。 汽车模具设计最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。表示广义上的“汽车模具设计”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。 汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具设计可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。 当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：
- 汽车模具设计是制造汽车上所有零件的模具总称。
- 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
- 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
- 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
1、模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
2、冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显 近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CAE）发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。昆山磨具培训中心认为国内许多汽车模具设计企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。
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