利益相关：前F56 Cooper车主，这个回答的flag立了很久，也被@卡日曲的狼嘲笑了好多次了，还是把作业交了吧。

有很多MINI历史介绍、车款讲解的回答珠玉在前，我就不给大家做科普了。

我觉得MINI是一台男女都会喜欢、但出发点很不同的车，这篇回答我会尽量多从几个视角来聊聊这台车。

三个关键词：讨巧、反差、可能性。

讨巧：MINI是我心目中最会讨巧的车型之一，从诞生到现在。男性(汽车从业者)视角：精巧空间。对于MINI，这是写在DNA里面的浓墨重彩。

从初代开始，四轮四角的标签就专属于MINI。以至于到了今天，我们仍然会在看到一辆短前后悬的小车时候脱口而出：很有MINI的感觉！

利用横置发动机和侧后置的油箱，初代Mini(还是区分一下大小写)几乎榨干了3米长小车全部的可利用空间。我曾经在保养的时候见过展厅里的老Mini，外观尺寸小到我不敢相信里面可以坐下成年人，可是憨豆为代表的无数名人都亲身下场安利，真的是很能装的家伙。

虽然我在这个回答里写过，没有一辆车能够避免换代不断膨胀的趋势。50多年后的F56也只是将将守住了38xx的车长没有踏入4m大关，可一直传承下来的比例还是让它在车海中始终保持了那个迷你可爱的形象。当然，这个形象不仅仅是比例塑造的，接下来就要谈到其它方面的传承。人生第一辆车应该一步到位还是经济适用？​www.zhihu.com

女性视角：巧妙设计。我没有和设计师朋友们聊过，相比普通家用车，设计MINI这样一台车对于他们来说是更容易还是更困难。但是我个人很认可MINI在设计上花的那些心思。

那个浓浓表情化的前脸不说了，先举几个内饰的例子吧，可以给我们自己一些参考和借鉴。高辨识度的标志性元素是MINI内饰的特点，这有很多的好处：有利于传承。比如经典的圆形中置仪表区(后来扩散到空调、头枕、把手等各个区域)；

有利于成本控制，觉得我扯淡吧？其实在最抓眼球的主视觉区，标志元素配合好的用材可以把整个内饰空间点亮、显出高质感，那些非突出区域的材质成本就可以省下来了。这张内饰图里面你的眼里只有强烈撞色的软包、副驾IP面板纹理、红色飞机启动按键甚至方向盘上小小的米字旗，你不会关心空调面板大面积的硬塑料、其实有点廉价的空调风口叶片、挺老气的荔枝纹理仪表台顶部。所谓好钢用在刀刃上，我觉得有点这个意思。

有利于创新。和第1点矛盾吗?我觉得不。举个例子，屏幕、氛围灯这些人人都有的配置，别的车上你们记得几个？可是F56就把屏幕和氛围灯嵌入高光黑圆形中控而毫不违和，氛围灯随音乐动起来的样子，活像另一个时速或者转速表。开了三年多了，我还是经常会不自觉地开车时瞟一眼氛围灯的动态效果。

除此以外，MINI也没有完全拘泥在那些元素之中，很多小心思都持续不断地在打动着我们。最具代表性的应该就是F5X改款时候这对人见人爱的尾灯。

初看的时候肯定都被创意和视觉效果给吸引，但仔细深挖，MINI为了带给你惊喜付出的那股执着劲头，也是颇为令人感触的。3年造俩灯，车界爱迪生？​mp.weixin.qq.com

用钱投票的用户其实很公平，用心去做的产品自然能够获得流量和青睐。

反差：由于太过可爱的造型，长久以来国内群众对MINI是辆“女性车”的想法根深蒂固。所幸随着汽车文化的普及和MINI销量的不断增长，这个印象其实慢慢在消解。很多女生眼里的MINI

她们实际驾驶的感觉(尽量意会，小而凶的恶犬感)

虽然和甲壳虫一起被划为最典型女性车，但甲壳虫尚算表里如一，而MINI的暴躁脾气是很多妹子买车以前没有想到的。

拿F56这一代来说，我从曾经的F30上换过来会立刻觉得转向力度、悬挂硬度都变得“不友好”，和MINI只有一段露水情缘的爱信6AT也谈不上顺滑，每一次响应都会明明白白地告诉你。三缸机从启动到巡航全程都透着一股不安分，再配合上展厅看车时迷倒一片的无框车门，我是不太在开MINI的时候听歌的，听听油腻的罗辑思维倒是OK，毕竟只能听清楚字，也没钱上哈曼卡顿。

真正的车主在迎回它几天之后，就送了一个非常贴切的名字：小硬吵。

切换驾驶模式，屏幕里的描述告诉你，前面的这些所谓“反差”就是MINI的本意而已，它爷爷跑蒙特卡洛时候的光荣革命传统是不能丢弃的。

所以一些女车主可能会觉得开MINI手臂会变粗甚至脸会变大(倒车时总得咬牙)，可是大部分男车主和另一部分女车主(比如小硬吵的主人)还是蛮享受开着它的感觉的。

虽然老实说我没有觉得MINI的驾驶乐趣强过比如F20 1系这样的后驱HB。转向手感虽重，指向却有点模糊和粗糙；另外总觉得重心有点高(心理作用？)，侧向支撑够硬但是过弯总不敢太浪，不同驾驶模式也远没有一些测评里讲的那样性情大变。但这台车开起来永远有一种难以言说的生机勃勃的冲劲，而不是台很讲究完成度的精密机器，我觉得这算是MINI独特的性格和魅力。

可能性―有个性的车一定伴随有意思的车主，MINI代表的人生态度我觉得甚至比产品本身更值得玩味。

曾有同事在规划新车型的时候提问，脑海里有什么售价并不太贵但是开出去自信有气场的小车，当时回答的是MINI。

诚然进口高价小车的光环难以脱掉(即使F56其实已经便宜了不少)，但MINI带来的心理活动也许不完全和价格有关。

我觉得是它对“可能性”的诠释。

首先，定制化的魅力在MINI身上是120%散发出来的。你永远会觉得自己拿到的是个半成品，你总想在它身上留下自己的痕迹。我们的小硬吵也有车头拉花和拉力灯(致敬蒙特卡洛？)在路上偶遇其它车友，大家一定会双眼扫描对方和自己有多少异同，大概率是不会完全撞上的。

除开硬件上的可玩性，MINI还很神奇地营造了一种独特的人车关系。

其实，这么小台车，你说拿空间能玩出什么花样？下图是我出差开去机场的后备箱，去南方出差3天已经要了它装载能力的大半。

但是去年我参加了一个 @MINI 中国 的投稿活动，为MINI的几个随车精品开开脑洞，畅想使用场景，我这个产品经理只能拿出老本行下场操练了一下。

结果很幸运拿到了这个试用“offer”。

后来在官微发出的大家的稿件中，看到一个个简单的物件和MINI碰撞出的火花，你会发现这些车主如何让爱车承载自己的生活或者成为自己的延伸，移动化妆间、宠物房等等，老夫觉得自己的稿件也是班门弄斧。

再后来，再次收到官方的小礼物，一本MINI车主自己撰写的杂志。里面的大千世界不仅真实又多彩，更让我们这种营销从业人员嫉妒那种羡慕不来的品牌/产品/用户之间的黏性与联结。细细品味“The Coopers/小人物”这个书名，满满的传承与代入感。

说了这么多，末了还是想讲讲遗憾。当时没上Cooper S，总觉得Cooper还是差点意思。保养的时候又听4S小哥说，他曾经卖给一个70多岁老爷爷一台JCW。

嗯，看来一个人和MINI的故事，真的可以讲很久。