本技术条件规定了铁路客车故障轨旁图像检测系统探测站设备的技术要求。

1.1 使用环境

在表 1 所列使用环境条件下，TVDS 设备应能正常工作。

表 1 TVDS 探测设备使用环境表

1.2 主要技术参数

1.2.1 适应速度

适应客车速度 5～160km/h。

1.2.2图像传输速度

列车通过后 2 分钟内完成图像传输。

1.2.3 服务器及存储容量

探测站原始采集信息及图像保存不少于 30 天。

1.2.4 计轴计辆误差

能自动计轴、计辆，计轴误差小于 3×10-6，计辆误差小于 3×10-5。

1.2.5 测速误差

能自动测量车速，正常行驶过程中测量速度误差不超过 5×10-2。

1.2.6 车号识别率

车号识别率大于 99.9%。

1.2.7 车辆方位识别

能自动识别客车 1、2 位端，1、2 位侧以及运行方向的左、右侧，识别率不低于

99.9%。

1.3 结构及性能

1.3.1 标准配置轨旁设备

TVDS 系统轨旁设备包括：沉箱，侧箱，分线箱，车轮传感器，AEI 室外设备，线阵相机，除尘清洁装置，补偿光源，监控设备和电缆、光纤等。

1)线阵相机：

线阵相机安装于轨内及钢轨两侧，线阵相机布局示意图如图 2 所示。

图 2 铁路客车故障轨旁图像检测系统(TVDS)相机布局示意图

线阵相机安装位置如图 3 所示。

图 3 铁路客车故障轨旁图像检测系统(TVDS)相机安装位置示意图

线阵相机及镜头参数见表 2，使用寿命(累计工作时间)≥2500h。

表2 线阵相机及镜头参数

2)补偿光源：

底中相机采用 2 套光源同时进行光照补偿，其余每个相机配备 1 套补偿光源。补偿光源阵列照度应满足图像清晰可辨的要求，灯光颜色不应使机车司 机发生误判，具体技术参数如下：

光源类型：光纤耦合式红外线性激光光源；

光纤类型：SMA905 铠装光纤跳线；

发光波长：808nm；

开启/关断时间：≤1s；

供电电压：DC15V；

工作电流：≤6A；

使用寿命(累计工作时间)：≥2500h。

各相机配套补偿光源出光发散角如表 3：

表 3 相机补偿光源出光发散角度表

3)车轮传感器

车轮传感器安装标准如下：

a. 1#、2#车轮传感器安装在距沉箱(来车方向)120 米以外处，1#、2#车轮传感器之间距离 270±2mm；

b. 3#、4#车轮传感器安装在探测站沉箱来车方向一侧的钢轨上，3#、4#车轮传感器之间距离 270±2mm；

c. 车轮传感器安装需用卡具固定在钢轨内侧，根据钢轨的型号，使用相应的卡具，车轮传感器安装尺寸应保证车轮传感器顶面与轨面距离：50kg 轨 35±2mm；60kg 轨

37±2mm；75kg 轨 45±2mm。

4)轨旁沉箱

轨旁沉箱主要用于底部线阵相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保 证在沙尘雨雪及冬季环境 下正常工作， 设排水口，外 形尺寸：340mmｘ1184mmｘ6 20mm( 长ｘ宽

ｘ高)。

5)轨旁侧箱

轨旁侧箱主要用于侧部阵相相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保 证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，外形尺寸：480mmｘ380mmｘ432mm(长ｘ宽ｘ高)。

6)轨旁分线箱

轨旁分线箱主要用于红外线性光源驱动电源的安装及防护，分线箱 内应带有加热和散热装置，保持箱内温度相对稳定，外形尺寸：840mmｘ600mmｘ500mm(长ｘ宽

ｘ高)。

7)监控设备

主要用来监控探测站轨旁设备的运行状态和过车情况，监控设备采 用红外一体摄像头，应满足以下要求：

探测距离可达 30 米；

图像分辨率 720P；

数据传输模式：网络通道；

存储时间不少于 48 小时。

8)除尘清洁装置

每个相机保护盒均安装除尘清洁装置，主要有除尘风机用于相机盒 镜头清洁，可在列车通过时自动开启风机除尘，也可通过软件远程控制风机装置进行镜头表面清洁。

9)电缆、光纤

轨旁电缆型号及防护要求如下：

相机图像信号传输线采用千兆网传输，网线采用 6 类标准安普网线；

车轮传感器信号传输线采用 4 芯铠装电缆；

相机触发线采用 4 芯防油防冻双绞屏蔽线；

电源线采用 2 芯防油防冻双绞屏蔽线；

光纤均采用铠装光纤，外套防护管。

其中铠装电缆可直接埋入地沟，露出地面部分采用高压胶管防护。 其余全部电缆

均采用高压胶管防护。

1.3.2 机房设备布局

机房整体布局示意如图 4 所示：

图 4 机房整体布局示意图

机房设备明细及配置如下所述：

1)车辆信息采集计算机

采用工业计算机，用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，计轴 计辆、测速，控制补偿光源和保护门的开启和关闭，并给相机提供外部触发控制信 号。车辆信息采集计算机最低配置标准如下：

CPU：2 核 2.4GHz；

内存：2G；

硬盘：160G；

具有防尘功能；

加装控制卡，控制卡能满足至少四路车轮传感器信号的采集、三路 信号定时计数功能。

2)图像处理计算机

采用工业计算机，主要用来获取高速运行过程中列车部件图像，并 通过网络设备上传。图像处理计算机最低配置标准如下：

CPU：2 核 2.4GHz；

内存：4G；

硬盘：500G；

具有防尘功能。

3)AEI 主机

AEI 主机主要用来获取车辆的车号信息。

4)设备控制箱

主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成图像和车号 信息的采集。

外形尺寸不大于 4U。

5)数据存储服务器(含磁盘阵列)

采用双机备份服务器，确保服务器的高容错性和高可用性，同时为 了便于系统能够快速、安全的联网进行信息的上传和复示。数据存储服务器最低配置：

CPU：4 核 2.2GHz；

内存：8G；

磁盘阵列硬盘容量：2T。

6)KVM

用于设备调试和检修时使用，KVM 至少应有八个通道，可用于采集设备和控制设备的计算机显示器屏幕的切换。

7)车轮传感器处理装置

至少能同时处理 8 路车轮传感器信号，并且适应车速范围为 5-160km/h。

8)不间断电源设备

机房每套 TVDS 设备配备不间断电源(UPS)一套，容量不低于 10kVA，供电时间不小于 2 小时。

9)信号防雷设备和电源防雷设备

机房设备需配备信号防雷设备和电源防雷设备。

10)远程维护装置

远程维护装置可通过网络实现探测站机房设备的远程维护。

11)空调

机房需配备空调，保持机房温度在 10℃～30℃。

1.3.3 探测站图像存储命名规则

每 列通 过 客 车图 像 文 件 须存 储 于 同一 目 录 下， 目 录 命 名为 过 车 时间 ， 格 式 为yyyyMMddHHmmss，例如过车时间为 2015 年 7 月 17 日 13 点 48 分 50 秒，则目录名称为 20150717134850。图像对应的相机编号按照车行车方向从左到右的顺序递增，从 1 到 5 相机编号分别对应：左侧、底左、底中、底右、右侧，具体命名规则如下：

1)线阵图像采集模块图片名称为 13 位(含后缀名)；

2)第一位为大写字母“L”；

3)第二位为相机编号；

4)第三位为英文字符下划线“_”；

5)第四位至第五位为辆位(序号从 1 开始顺序递增，不足二位的用数字 0 补齐)；

6)第六位为英文字符下划线“_”；

7)第七位至第九位为图片序号；

6)第十位至第十三位为图片后缀名“.jpg”。

例如，底中相机的第一辆第一张图片名称为“L3_01_1.jpg”；左侧相 机的第十五辆

第三张图片名称为“L1_15_3.jpg”。

1.3.4 上传报文格式

探测站上传的报 文主要包括列车信 息、车辆信息、设备 状态信息以及过车 监控图像等内容，同时接收反查指令用于提供数据及图像的反查功能。

1.3.5

电磁兼容

设备的电磁兼容应符合

GB 9254 、GB/T 17626.1 ～6，GB/T 17626.8～9， GB/T17626.11 和 GB/T 17618—1998 的有关要求。

1.3.6 环境适应性

探测站设备应能够满足 GB/T 2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.3、 GB/T 2423.10的有关环境试验要求。

1.4 安装条件

1.4.1 为充分发挥检测设备的作用，安装位置避开曲线、长大坡道，此段距离内没有道岔。

1.4.2 探测站设备选在道床坚实、线路质量好的地段，避开钢轨端头、短钢轨。

1.4.3 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《直线建筑接近限界》(区间及站内正线)的规定，必要处应做相应的防护。

1.4.4 探测站轨旁设备采用一体化沉箱、侧箱结构，安装时视现场情况对轨枕间距可作调整。

1.4.5 探测站轨旁机房，距离检测设备不大于 100 米处，其单套设备使用面 积不小于15 平方米，并设有探测站标记。

1.4.6 探测站机房的供电容量不小于 20kVA/台，具备双路电源；

1.4.7 探测站应根据测点实际情况，采用综合防雷措施，包括等电位连接、综合布线及屏蔽、共用接地系统及配套的防雷性能自动检测设施。防雷接地电阻小于 4 欧姆。

1.4.8 开机车轮传感器铠装电缆铺设深度大于 0.8 米。

1.4.9 探测站到动态检车中心之间采用光纤网络通讯，网络传输速率不低于 8Mb/s；光缆铺设深度大于 0.8 米，细沙铺垫，立水泥标志桩。

1.4.10 探测站机房需配备空调设施，保证室内温度：10℃～30℃，相对湿度：<95%。

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