宁西铁路线 宁合线 宁西铁路
宁西铁路线
2005-03-04
因为我想乘宁西铁路的客车，所以搜索了一下这方面的信息，写了篇文章（宁西铁路线：http://blog.csdn.net/aaahts/archive/2004/08/10/70412.aspx）。
中间又忍受了几次坐汽车跨二省回家的苦恼，一直关心这条线的进展。
一句话总结：
呵，西安到合肥铺好，但有问题。合肥到南京正在铺，啥时通没确音。07年前全线通车不太可能。
总体介绍
宁西铁路是国家“十五”重点工程，是全国铁路网的重点骨架。宁西铁路是关系到沿线经济社会发展的战略工程、民心工程，它的建设对于进一步发挥我省承东启西的区位优势，具有十分重要的意义。
总投资240亿元的宁西铁路是我国西部大开发的重要标志性工程，为国家1级线路，也是我国陇海线与长江之间、连接西北与中南、华东的又一条便捷的东西向铁路大通道。该通道西起西安新丰镇，东至合肥西站，途经陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省8市36县。
2000年05月29日
http://www.people.com.cn/GB/channel1/10/20000529/80416.html
西安南京铁路开工
本报西安5月28日电 今天，铁道部在陕西省蓝田县灞源东秦岭隧道进口工地举行了西安南京铁路开工典礼，这标志着铁道部西部大开发的头号重点工程———西安南京铁路西安至合肥段建设拉开序幕。
2001年10月14日
http://news.sohu.com/60/54/news146905460.shtml
西安南京铁路开始全线铺轨
今天上午11时20分，伴随着汽笛长鸣，西安南京铁路的第一组轨排在河南南阳西站铺轨基地平稳落地，标志着该条铁路全线铺轨正式启动，这也是我国西部大开发铁路建设项目中第一个正式铺轨的工程。
2003年6月
http://ah.anhuinews.com/system/2003/06/04/000355840.shtml
合肥段一期工程自2000年8月份开工建设以来，经过工程建设者近三年时间的工作，现工程已完成90％的工作量，完成工程投资3亿2千多万元，已由六安铺轨至合肥西站，轨道线路铺轨72.154公里，并计划今年7月份试车。合肥段二期工程（合肥至南京段）预计今年下半年开工。
该工程西起西安市新丰镇遍组站，途经陕西、河南、湖北、安徽四省，东至合肥新火车站遍组站，全长955公里。一期工程合肥至西安段动态投资231.5亿元，建设工期为五年。
西安南京铁路西合段提前铺通
http://www.qh.xinhuanet.com/qztlw/2003-07/03/content_668853.htm
６月１８日１１时，在我国第三长隧东秦岭隧道出口处的西荆河大桥上，传出一阵阵锣鼓声、鞭炮声与掌声，铺轨机安全准确地落下最后一节轨排，宣告了长达１０２７公里的西安南京铁路西安至合肥段提前２０１天胜利铺通。这是我国实施西部大开发战略的又一重要成果，是铁道部组织跨世纪铁路建设会战的又一成就。
2003-10-13
宁西铁路全椒段为何到现在未有真正动工？
主要有两个方面的主要原因：
一，设计书，国务院到现在未批准
宁西铁路全椒段建设设计即将完成，目前只等国务院批准。国家发展计划委员会正催促铁道部提交设计书面通知，报国务院批准，工程有望于今冬明春开工。
二，选择走向、等级提高花费了大量的时间
经铁道部等单位组织专家组对线路现场的多次察看，设计方案进行了四次修改。在选择铁路的走向、提高铁路的等级有关问题上花花费了大量的时间。
消息来源于县支铁办。
２００４年１月
http://www.why.com.cn/epublish/gb/paper1/1648/class000100014/hwz25915.htm
宁西铁路现在确实只修好了合肥到西安段，这是工程一期。
据了解，宁西铁路合肥至西安段已于２００４年１月正式通车。全长1030．２公里的宁西铁路西安至合肥段，今天正式通车，并由郑州、上海、南昌三个铁路局接（临）管运营。据了解，目前西宁铁路先开行货车，待一段时间运行后再开行客车。
１月６日１８时，１６００２次货物列车缓缓驶出西安市东郊的新丰镇车站，自此，西安南京铁路西安至合肥段正式开通货物运营。旅客列车将在４月１８日我国新的列车运行图实施后开行。据西安铁路分局介绍，西安南京铁路西安至合肥段开通时速８０公里，近期日开行货物列车１０对，远期日开行货物列车将达到３６对。
2004-06-23
http://www.xhby.net/xhby/content/2004-06/23/content_464071.htm
近半年来，该铁路东段何时开工建设一直备受社会各界关注。
昨天下午，铁路部门有关负责人透露，之所以一直未见宁西铁路南京至合肥段动工，主要原因是国家有关部门近期已对该段铁路的原设计方案做了调整，即我国将在未来3年多时间内再建一条从上海到成都的东西快速铁路大通道———沪汉蓉高速铁路，该线路从南京到合肥的设计路线正好与已确定的宁西铁路南京至合肥段重复。
今年上半年有关部门经慎重考察、论证后决定，将该两段铁路合成一段，即宁西铁路合肥至南京段原设计的一条复线与沪汉蓉高速铁路设计的一条复线合并成一条复线，并将在今年年底前动工。
据悉，修改后的南京至合肥铁路速度大大提高，其线路将比原先设计标准更流畅，有关技术标准也相应提高。知情人透露：随着该段铁路及沪汉蓉高速铁路的同步开工建设，南京、合肥两市沿线城市将对以前的陈旧铁道加以整修，拆除一部分老线。有关专家称，沪汉蓉高速铁路的建成将使南京加入到一个新的高速铁路网中，使南京与上海联系更加紧密，与中西部城市的互补能力得到加强，将会使南京的发展迈上一个新的台阶。
2004-07-28
http://www.zytdb.com/news/article/8/2004/07/28/34934.html
西安分局主要领导会诊宁西线侧记
今年是宁西线开通运营后的头一个防洪年，由于西安分局管内的宁西铁路建设的先天不足，目前管内线路设备处于不稳定阶段，特别是路基下沉、路基陷穴，边坡、仰坡坍塌落石等直接危及着行车安全。
被陕西人民誉为“黄金路”、“致富路”的宁西线的安全度汛，深深牵动着分局领导的心。２００４年５月２８日，西安工务段商南路基工区检查设备时，发现该段右侧路肩顶部边缘出现弧形裂缝，主裂缝穿越路肩、耕地，造成护墙开裂变形，裂缝长约１２０余米，缝宽２０—４０ｍｍ，并下错１２０ｍｍ左右，分局领导对此处进行了实地检查。
2004年10月12日
铁路建设工程质量再鸣警钟 宁西线护坡挡墙发生坍塌事故
本报北京10月12日电 （记者张红岩 通讯员梁成谷）10月5日3时43分左右，宁西（南京至西安）铁路237公里648米处发生护坡挡墙工程坍塌事故，中断了正常行车。坍塌山体长约29米，厚约0.5米至2米，坍塌量约为600立方米。
宁西线西安至合肥段是1999年开工建设的，铁道部工程管理中心为建设单位，2003年12月21日通过初验，分段交付郑州、南昌、上海铁路局临管运营。由于工程质量存在问题，该段铁路已多次发生护坡挡墙坍塌或路基下沉质量事故。
今年1月12日，该段铁峪铺站第一、第二道间发生路基塌坑事故。
仅仅时隔6天，该段试马站第二道左侧又发生了挡墙坍塌事故，掩埋第一、第二道线路40米。两次事故均造成了线路中断，干扰了正常行车，给运输安全带来了严重影响。
2004年10月31日
宁西线全面整改工程质量
本报北京 （记者张红岩）记者从宁西线西安至合肥段工程质量整改工作组获悉，经过半个月的努力，目前，此段工程质量清查工作已进入全面整改阶段。
按照铁道部的要求，部工程管理中心组成１３个小组，对西安至合肥段铁路工程质量进行彻底清查。
整改工作组表示，对桥、隧、涵、路基和路基防护存在的质量通病要查出一处，整治一处；对存在质量隐患、可能影响运输安全的问题，请设计单位加强地质勘探和综合分析研究，在查明原因的基础上，制订整治、加固方案；对涉及标准等设计方面的问题，由建设单位统一汇总，提出解决方案报铁道部审批。
2004年11月13日
铁道部建设工程质量工作会议
11月13日至14日，铁道部建设工程质量工作会议在西安召开。副部长陆东福、总工程师何华武、副总工程师杨建兴和部有关司局、各铁路局、中铁工程总公司、中铁建筑总公司及各客运专线筹备组、青藏公司负责人参加了会议。会议重点点评了宁西线的部分质量问题，深刻分析了宁西线路堑挡护工程质量事故原因，并就今后提高客运专线建设质量共商良策。
宁西线西安至合肥段交付运营以来，陆续暴露出一连串的质量问题。尤其是今年10月5日3时43分，25107次货物列车运行到宁西线西安分局管内商南至试马间237公里620米处时，线路右侧挡墙突然坍塌，造成25107次货物列车本务机车脱轨，中断宁西线行车28小时48分，构成货物列车脱轨行车重大事故。
2004年11月11日
铁道部：宁西线路堑挡护工程质量事故原因查明
本报北京11月11日电（记者赵中庸张红岩）宁西线路堑挡护工程质量事故原因查明。责任单位中铁十六局集团有限公司、铁道第一勘察设计院、沈阳铁路局建设监理公司和铁道部工程管理中心及相关负责人受到铁道部处罚。
发生在宁西线K237挡墙坍塌的事故不是偶然的，是一起典型的建设、设计、施工、监理单位管理失控、工程技术人员不负责任、盲目蛮干、偷工减料而造成的责任事故。（陆东福部长语）
施工单位中铁十六局集团有限公司在施工过程中，未将设计地质与现场实际地质存在的较大差异通知建设、设计、监理单位。施工单位施工质量不良是造成挡墙和护墙突然坍塌、构成这起行车事故的主要原因。
勘察设计单位铁道第一勘察设计院设计地质与现场实际地质情况不符，是导致这起行车事故发生的又一主要原因。
监理单位沈阳铁路局建设监理公司不认真履行工程质量监控责任，使存在重大质量隐患的工程得以验收并交付临管运营是导致这起行车事故发生的重要原因。
建设单位铁道部工程管理中心及现场指挥部在建设管理过程中对该地段设计、变更设计、施工、监理的管理和监控不到位，是导致这起行车事故发生的重要管理原因。
2004-11-15
来源：人民铁道报 发布时间：
10月5日，宁西线路堑挡护工程质量事故，使我们企业连续6次获得鲁班奖的荣誉毁于一旦，损失无法估量，也造成了极坏的影响。作为这一项目的施工单位，我集团经研究决定，把10月5日定为中铁十六局集团的“质量耻辱日”，让每位员工永远记住这一沉痛教训。
2004-12-30
西南铁路商洛段货运近日将开通
http://www.xawb.com/gb/wbpaper/2004-12/30/content_436068.htm
本报商洛讯（记者王玮）西南铁路商洛沿线商州、丹凤、砚川、商南4个火车站货运业务年底将正式开通，客运业务有望明春开通。
在春运高峰即将到来之际，当地政府与郑州铁路局西安分局协商，最终确定在元旦前正式开通货运业务，同时申请国家铁道部等相关部门对西南铁路客运设施组织验收，争取明春开通客运业务。
2005-1-12
记者沿途采访时，听到最多的就是这样的问话：今年俺能不能在家门口坐火车？
在息县车站和叶集车站，记者看到车站候车室内已经清楚地写有："售票大厅"，"售票1、2、3"的字样，候车室大厅里崭新的座椅已经安装到位。
1月9日，记者从有关方面获悉，2005年4月1日，铁道部新的客运运行图出来后，宁西铁路沿途一些大的站点很可能开通客运业务。
1月10日，记者曾以宁西铁路沿线市民的身份向铁道部有关部门负责人征询这一消息，得到的答复是，目前宁西铁路只开通了合肥至西安段的货运业务，路基有一个沉降期，一般货运开通一年后开通客运，但该铁路线所经地区多为山区，其中不少地段途经黄土高原，地形复杂，为乘客安全考虑，宁西铁路至今还未确定开通客运的准确日期。河南报业网-大河报
2005-01-03
# 宁西铁路合宁段工程开工典礼在省城举行 2005-02-23 5:32 PM 多
http://gb.qjinfo.com/gb/news/2005-01-03/Doc21_535.html
近日，新建的铁路合肥至南京工程开工典礼在合肥市举行。
合肥至南京段既是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，又是宁西通道的组成部分。新建铁路合肥至南京线从合肥枢纽引出，经合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市，全椒县至南京市，跨越苏、皖两省四市（县），全长166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里。建成后的合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间由目前的4小时缩短至1小时以内。
mms://218.23.232.70/govmovie/宁西铁路全椒段即将开工建设.WMV
这个视频说宁西铁路全椒段2005年上半年开工，2007年底竣工。
合肥至南京、武汉铁路和铜陵至九江铁路今开工
http://www.people.com.cn/GB/shizheng/14562/3085546.html
人民网合肥2004年12月28日电 记者何聪报道：今天，作为国家铁路快速客运网重要组成部分的合宁、合武铁路、以货运为主的铜九铁路分别在安徽肥东县和青阳县正式开工，而国内第一条城际高速铁路合宁线，工程计划于“十一五”期间建成。
合宁(合肥-南京)、合武(合肥-武汉)铁路设计时速均为200公里，按照国铁一级双线标准设计建设，并预留时速250公里条件，建成后将成为我国又一条东西方向运输大动脉。合宁快速铁路建成后铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，形成合肥-南京-上海的以客运为主的快速铁路通道，届时从合肥至上海只需3小时，到南京将不到1小时。
其中，合肥—南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），设计为以客为主、客货共线的快速铁路，2004年12月28日开工，2007年底竣工。
最明确的预计开通日期
合宁快速铁路开工建设 预计于2007年底建成通车 来源:新华网
http://news.tom.com/1002/3291/20041229-1699430.html
新华网合肥12月28日电(赵亮员、周立民)合(肥)－宁(南京)快速铁路28日正式开工建设，预计2007年底建成通车。
合宁铁路的建设，将使合肥至南京的铁路运行里程由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。也就是说，合肥市民乘坐特快列车，1小时之内即可到达南京，2.5小时即可到达上海。
合宁快速铁路是国家一级双线铁路，设计旅客列车最高时速200公里，并预留时速250公里的条件。自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路跨越安徽、江苏两省四区(县)，设计以客为主、客货共线的快速铁路，总投资40亿元，总施工期3年。全线建筑长度166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里。
合宁快速铁路是以合肥枢纽为中心的国家干线铁路网建设的一部分，是国家规划的四纵四横快速客运网的组成部分，宁(南京)－西(安)铁路与沪汉蓉快速铁路共用段。该线建成后将形成合肥－南京－上海的以客运为主的快速铁路通道，有利于加强我国东、中部的经济文化交流，繁荣沿线经济。
此次合宁铁路总投资达40亿元，其中江苏境内47公里，总工期为三年；合武铁路总投资87.06亿元，总工期为四年。施工中最引人注目的就是该线将采用新线全线铺设跨区间超长无缝线路，即南京到合肥、合肥到武汉将分别由一根钢轨相连接，取消钢轨接头，尤其是在土质改良后的膨胀土路基上铺设，此项技术在我国铁路史上尚无先例。
网上的回复
# 回复：宁西铁路线 2005-02-26 5:14 PM 南阳老乡
我是南阳人，在信阳上班，老公是西安人，这条铁路对我的意义太重大了！南阳和信阳就那么点距离，硬是没火车！坐汽车偏偏这段路的小偷特多！太烦人了！
# 回复：宁西铁路线 2005-02-28 9:07 AM 盼归
宁西铁路给人的感觉是修得太慢了,还要分一期和二期,不知怎么搞的.我从2001就开始关注这条铁路,但给人的是老是"失望"两个字,其实我们现在盼着也没有用,因为真正的修成就起码要等到2007年底了,通客车不知又要等到什么时候了,唉!长路漫漫>>>>>>>>
# 回复：宁西铁路线 2005-03-01 9:47 AM 希望
别说那么多别的，到底客运什么时候开通啊
# 回复：宁西铁路线 2005-03-03 2:16 PM 家在南阳新客站
唉，宁西铁路合肥至西安段的货车从03年12月就开始跑了，都说货车跑一年就能开客车了，现在火车都跑了一年多了，客车怎么海不见影子啊？？？
# 回复：宁西铁路线 2005-03-04 11:30 AM 希望
谁有具体消息啊！
有的时候通知一声啊！
# 回复：宁西铁路线 2005-02-07 11:26 AM 开通吧
我今年可能就要到南京上大学了，我真的不希望一路颠簸阿
# 回复：宁西铁路线 2005-02-11 10:26 PM 黄川人民
我去年从家里出来的时候 就想宁西铁路线什么时候能开通.结果呢?唉!我都不想再说下去了,每年出来都要转车,真是烦死人了 ,我说过只要宁西铁路线能开通我就摆宴请所有的工人吃上一 吨.然后再拉来几车让他们好好玩玩,
# 回复：宁西铁路线 2005-02-03 11:34 AM yangjl
以前从没关注过这条线路，只是最近要亲身体验从信阳去上海没有直达火车的艰辛。希望主管部门本着替百姓排忧解难的态度，争取这条线路早日通车。
# 回复：宁西铁路线 2004-11-29 3:00 PM adong9115（转）
咱们的铁路太不尽人意，你说全国都发展成啥样了，可铁路还在小步跋涉。
你说坐飞机，中国13亿人，几个坐得起啊。
那汽车吧，你说万儿八千里地，不是几个小时能到的，人都是肉作的，忍也忍不了啊。
那只有坐火车了呗，可这铁路和火车还有管理人员和基层工作人员咋就恁不争气，搞得全国人民怨声载道的。
总不能叫全国的发展等着铁路吧，那哪成呢。
你说有困难，是中国人都知道，资金了，地势复杂了，气候恶劣拉，人员紧缺了，生活艰苦了，环境磨人拉，技术难关一时难以攻克拉，等等等等。哪怪谁呀，谁叫你们是做这一行的呢，就象警察一样，那该牺牲还得牺牲呀。职责所在呀。
到底咱铁路有啥难题，咱人员有啥困难，那得当着全国人民和政府提出来呀。一天憋在肚子里，天知道呀。咱是社会主义国家，人民觉悟高着呢，有啥困难全国人民一起帮衬着，有啥不能解决的呀。你老憋着，搞得不明白的人天天喊怨，这传出去，以为谁谁又官僚了，或是又腐败了呢。对中国的形象不好嘛。
大家伙儿都帮衬点儿，没啥不能解决的。
公开地，诚心诚意地，向老百姓报告实情，大家伙儿想办法，出钱出力出谋划！！！
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