智能汽车与Qualcomm骁龙820A

现在的车载信息和娱乐系统已经正式步入“车联网”时代，意味着它们需要一个性能强劲、功能丰富的系统芯片支持全新时代的到来，Qualcomm在2016年的美国国际消费电子展(CES)发布了一款针对智能车载系统的处理器芯片——骁龙820A，它正好可以满足“汽车的智能化”这个市场趋势的需求。

骁龙820A系列汽车级处理器针对汽车生态系统而设计，并具有众多显著特性：
•可扩展的模块化平台提供了管脚、封装和软件兼容性，并有可选配的集成LTE功能，可随无线网络技术演进而进行软硬件升级。
•通过提供覆盖从高端到标准性能配置的骁龙820A系列，支持垂直分层选项。
•综合性软件可支持QNX、Linux和Android，以及大量平台级的高价值子系统集成，以应对更新周期的加速，并同时管理成本。
•连接、多媒体和图形功能可支持诸多基于云的实时特性，包括串流多媒体、企业协作、实时地图与定位服务、远程诊断和一键式车载信息处理，为汽车OEM带来性能、连接和多媒体创新上的巨大潜力。
•当集成的调制解调器新特性在蜂窝网络可用，集成调制解调器的版本能够允许蜂窝连接通过软硬件进行更新，此时无线运营商便能通过升级选项提供骁龙820A智能LTE模块概念。

除了在硬件方面，软件上Qualcomm与松下共同合作发布了下一代车载信息娱乐系统，这一概念系统基于骁龙820A处理器，运行最新的Android for Car，是Google专门为汽车打造的一个OS，这个OS并不是说直接拿手机的操作系统在车上运用而是做了许多改造的。为了实现在车上许多的应用场景以及其稳定性，Google和Qualcomm有许多深度的定制，是把骁龙820A上作为一个标准的平台在上面进行实现的。

从命名上看，Qualcomm的骁龙820A应该和之前火热的移动旗舰处理器骁龙820规格很接近，而骁龙820A命名里多出的“A”字母则代表了“Automotive”的意思。从实际上也是一样，骁龙820A拥有和智能手机系统芯片骁龙820一样的强大性能，除了其架构保持一样外，还使用了14nm FinFET工艺，64位Kryo四核CPU和Adreno 530 GPU，并且支持600Mbps的高速LTE移动上网速率。

有所区别的是，骁龙820A可以看做是在骁龙820基础上有所改进和升级，可以支持接入更多数据，比如摄像头数据、传感器数据等;还支持多屏显示，包括数字仪表盘、中控屏，以及后排乘客娱乐系统，甚至支持4k分辨率。骁龙820A作为智能汽车的中枢大脑可靠性更高，而且其安全性的运算保障非常高，可以处理更多的传感器信息，可以提供随时响应诸如3D导航、人脸识别、语音识别、娱乐系统等功能。系统平台上，Qualcomm称骁龙820A芯片能够支持车载嵌入式软件平台QNX，以及苹果和谷歌连接智能手机和汽车平台的桥接工具CarPlay和Android Auto，车厂可以通过远程向车主发送最新固件。由于骁龙820A采用了模块化设计，所以对于车厂来说，这是件好事，采用了Qualcomm方案就意味着汽车厂商未来可以远程对车载系统的软件进行升级，大大的提高了升级车载系统硬件的便利性。对于消费者来说，未来车载系统可能就像手机一样不断更新了。另外，车载方案厂商还可以利用骁龙820A的Zeroth机器智能能力开发能随时间不断自我学习的导航和车载信息娱乐产品。

此外骁龙820A最吸引眼球的一点是，其集成的传感器具备认知意识和车辆自我诊断功能，支持先进驾驶辅助系统(ADAS)特性以改善车辆安全系统，并借助全球导航卫星系统(GNSS)和航位推测技术提供定位与导航。通过集成先进的摄像头和传感器处理，骁龙820A支持“始终开启”的临界预警和应急服务，将标准摄像头扩展到智能摄像头，并支持使用环视摄像头的停车辅助周边视觉特性。这些特性均由芯片上带有HVX的Hexagon 680 DSP支持，可支持多个汽车摄像头传感器的同时连接。

现在更是已经有汽车厂商将实现骁龙820A的应用，首发的行列中有2017奥迪新款A5 车型;大众和Qualcomm也已宣布合作，会使用汽车级的智能手机芯片，用作大众汽车车载电子硬件的基础，Qualcomm将向大众提供其骁龙820A处理器，用以驱动大众汽车的导航、音频和联网的车载系统。

从这些优秀汽车厂商的选择中可以看出，想要为用户提供高品质的车载体验，是使用骁龙820A处理器的最大原因和理由，骁龙820A处理器是能提供出色用户体验的高性能座舱计算机，同时骁龙820A也是统治下一代汽车平台的强大的候选者之一。

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