“无人驾驶汽车”已无法满足人类中国正在试验“无人驾驶高铁”

　　10月26日，在第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，中国工程院院士、中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司(下简称“中铁总”)总经理特别技术顾问何华武在接受媒体采访时表示，下一步，高速列车若实现“无人驾驶、有人值守”，改变现在人控为主到机控为主的模式，将会更安全、更准时。http://blog.dqccc.com/s/article_9482050.html

　　何华武http://bbs.xingtaitao.com/xingtai-10877-1-1.html

　　据何华武透露，中国无人驾驶高速列车正处在试验验证阶段，目前正在北京至张家口路段进行试验验证，争取在北京冬奥会和残运会上向世界展现。“中国始终在高速铁路运输上没有懈怠，一步一步在往前，以期形成中国样板、中国模式，推向世界。”http://leo-you.bokee.com/505909994.html

　　在此之前，中国的无人驾驶地铁已经启动运行。

　　2016年12月，香港铁路有限公司南港岛线举行开通仪式。由中车长客股份公司自行研发制造的香港南港岛线地铁车辆，是中国第一个正式运营的GOA4(Grades of Automation 4)等级的全自动无人驾驶地铁车辆。列车完全拥有自主知识产权，可实现真正意义上的自动控制，包括自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗功能。车厢最大特点是没有驾驶室，增加列车两端开放式空间。

　　另外，目前在建的北京燕房线等地铁线路都应用了国产无人驾驶地铁技术。中车四方车辆有限公司所造的无人驾驶列车也已经出口新加坡。

　　但无人驾驶高铁面临的环境很复杂，跟地铁不一样，地铁毕竟是几十公里以内的事情。高铁无人驾驶到底行不行?

　　何华武在会上也对此观点回应称，中国的无人驾驶高铁可以实现“无人驾驶、有人值守”，从现在人控为主改变为机控为主的模式，实现更安全、更准时。

　　其实无人驾驶铁路技术已经在中国和澳大利亚应用。

　　今年6月，国内首条自动驾驶城际铁路——莞惠城际，全线贯通运营。其列车运行控制系统是“高铁+地铁”列控系统，可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车。

　　今年10月，总部位于英国的力拓集团(Rio Tinto)宣布其第一辆全自动无人驾驶列车已经在澳大利亚完成了首个无人驾驶任务，实现近100公里(62英里)无人驾驶。

　　有关中国无人驾驶高铁的时间表，何华武并未在会上透露，但他用了6个关键词概括了未来中国铁路的发展方向：更安全、更经济、更高校、更环保、更绿色、更可持续发展。

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