空客320飞机计算机系统,飞机性能736 空客320 失效后程序系统 140208

一、燃油

(一)、左(右)油泵1+2低压。提醒：如果怀疑燃油泄漏，不要使用此程序。参考燃油泄漏章节。如果中央油箱还有油：人工从中央油箱转出燃油。当中央油箱已没有燃油：如果高于FL150：打开交输阀。设置发动机模式旋钮至IGN

START。关闭受影响一侧的油泵。当需要左(右)油箱燃油时：适用重力供油程序。参考重力供油章节。

(二)、中央油泵低压。关闭两个中央油泵。注意：中央油箱燃油不可用。从中央油箱重力供油不可能。

(三)、左(右)机翼油箱低位。提醒：如果怀疑燃油泄露，不要使用此程序。如果中央油箱还有油：人工从中央油箱转出燃油。如果燃油不平衡：打开交输阀。关闭受影响一侧的油泵。

(四)、左+右机翼油箱低位。尽快着陆。如果中央油箱还有油：人工从中央油箱转出燃油。打开所有机翼油泵。关闭交输阀。

(五)、重力供油。下降至重力供油最高高度。当航路飞行时：重力供油高度为MEA。在起飞时：如下表所示：

当达到重力供油高度：设置发动机模式旋钮至IGN

START。避免重力过载因子为负。关闭交输阀。如果只有一个发动机工作并且重力供油：打开交输阀。调整工作的发动机一侧坡度角下倾1度。使用方向舵配平以获得稳定航迹和NEUTRAL

STICK。当燃油在等于或高于1000公斤时不平衡：增加发动机运转正常那侧的坡度角下倾2度或3度。注意：燃油从另一个机翼转出使用直到不平衡降至0。

(六)、左内(右内)或左外(右外)油箱高温。关闭受影响的发电机。在地面时：如果外油箱温度高于60摄氏度或内油箱高于54摄氏度。：延迟起飞。关闭受影响的发动机。在飞行中：如果外油箱温度高于60摄氏度，内油箱高于54摄氏度：增加受影响发动机一侧燃油流量。如果外油箱温度高度65摄氏度或内油箱温度高于57摄氏度：根据需要启动APU。如果另一个IDG没有失效：关闭受影响的IDG。

(七)、燃油不平衡：比较FOB+FU和离场时FOB。如果区别很大，或如果FOB+FU减小，怀疑燃油泄漏。提醒：如果燃油泄漏不要使用此程序。打开机翼燃油交输阀。关闭较轻一侧和中央油箱油泵。当燃油平衡时：打开机翼和中央油泵。关闭机翼油箱交输阀。

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